Χειρισμός από το Σύστημα Μεταφοράς στην Τουρκία

Χειρισμός από το Σύστημα Μεταφοράς στην Τουρκία: 1928-2012 χρόνια μεταξύ, Netto Στον τομέα των μεταφορών, η μέγιστη μέση ετήσια αύξηση, 1933-1943 χρόνια μεταξύ του ρυθμού 18.53%, η μέγιστη μείωση του ετήσιου μέσου όρου μέσος ρυθμός ανάπτυξης να συμβεί τοις εκατό 2001% κατά το έτος 22.47, συμπεριλαμβανομένων των 4.59% Υπάρχει μια τακτική αύξηση στο 3.5%. Σε μεταφορές μεταξύ χιλιομέτρων ανά χιλιόγραμμο μεταξύ των ίδιων ετών. Η μέγιστη μέση ετήσια αύξηση υπολογίζεται ως 2003% σε 20.17, η μέγιστη μείωση υπολογίζεται ως 2001% σε 23.31 και το μέσο ετήσιο 2.83% στο 2.76.

Μεταφορές τόνων-χλμ. Μεταξύ 1980-2005. Σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, το 1984 παρουσιάζει μια ταχεία αύξηση του 21.87% σε μείωση 2001 και 23,59% στο 2.80. Μεταφορές Netton; Ο μέσος ετήσιος ρυθμός 1928 των συνολικών εμπορευματικών μεταφορών από το 85 και ο συντελεστής 1979 μετά το έτος 95 πραγματοποιήθηκαν με μικρής ταχύτητας εμπορευματικές μεταφορές. Ενώ η μέση ετήσια αύξηση από το 1928 είναι 5.6%, μετά την τιμή 1979 η τιμή αυτή φαίνεται να είναι% 2. Η 1928 αυξάνεται σε ετήσια βάση στο 4.5. Οι μεταφορές Netton παρουσιάζονται στον πίνακα.
Τιμές Netton-km. Στο 1928, το 282.5 αυξήθηκε από εκατομμύρια σε 2008 σε 10.7 και 2012 σε 11.7 σε 3, με ετήσια σταθμισμένη μέση αύξηση του 1928. Στην 902, οι 2008 χίλιοι τόνοι φορτίου μεταφέρθηκαν με ατμομηχανές εκτός από τις διοικητικές μεταφορές. Στην 23.5, αυτή η τιμή έφτασε τα 2012 εκατομμύρια τόνους και σε 25,7 2008 εκατομμύρια τόνους. Με άλλα λόγια. Οι αποστολές Netton σε έτη 2012-2.40 έχουν αυξηθεί κατά μέσο όρο 2.24 σταθμισμένη μέση ετήσια και οι τιμές των netton-km έχουν αυξηθεί κατά 9.52%. Η πιο εντυπωσιακή κατάσταση μεταξύ αυτών των μεταφορών είναι: Η μέση ετήσια μεταβολή που παρατηρείται στη μεταφορά με τα φορτάμαξες του ιδιοκτήτη είναι 9.94% για το netton και το XNUMX% για τα netton-km.

Όταν ο αριθμός των αριθμών netton, netton-km και πλήρους φορτάμαξας του φορτίου που μεταφέρεται στους σιδηροδρόμους εξετάζεται σύμφωνα με τους τύπους υλικού · Με τις προσπάθειες του TCDD, παρατηρείται αύξηση των νέων τύπων εμπορευματικών μεταφορών στους σιδηροδρόμους. Ωστόσο, στη μακρά διαδικασία? η αλλαγή σε όλες τις τιμές κυκλοφορίας δίνει την εντύπωση ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές εξυπηρετούν μόνο τους δικούς τους πελάτες και ότι η ζήτηση αυτή δεν έχει αλλάξει και αλλάξει σημαντικά.