Το έργο Trolibus του Sanliurfa κοστίζει εκατομμύρια ρούβλια 35

Το έργο Trolibus του Sanliurfa κοστίζει εκατομμύρια ρούβλια 35
Το κατά προσέγγιση κόστος του διαγωνισμού τροχόσπιτου που θα γίνει από τον δήμο Şanlıurfa στην 2 τον Ιούλιο είναι 30 εκατομμύριο TL. Λαμβάνοντας υπόψη τις κατασκευαστικές εργασίες κατά μήκος της διαδρομής 5 km, το 35 είναι ένας γιγαντιαίος προϋπολογισμός ύψους TL εκατομμυρίων.

Δεδομένου ότι το 8 metrobus σχεδιάζεται να λειτουργήσει, η τιμή ενός metrobus έρχεται στο 4.375.000 tl μαζί με την αρχική τιμή επένδυσης. Το TL είναι πιο ακριβό. Φυσικά, αυτή η διαφορά οφείλεται στο γεγονός ότι τα πούλμαν στο σύστημα τροχόσπιτου είναι πιο οικονομικά μέχρι το 18 με την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας.

Στην πραγματικότητα, τρόλεϊ, όταν το σύστημα βρίσκεται σε Metrobus% 60 Λάρα κοντά σε εξοικονόμηση εταιρεία sağlasa το αρχικό κόστος επένδυσης λαμβάνοντας υπόψη 10 ετήσιο κόστος καυσίμου εγκατασταθεί σε άλλο νόημα εκτός από το να πληρώσει εκ των προτέρων ακόμη στην Τουρκία την επόμενη gelmemektedir.b η κατάσταση δεν είναι σε παράδειγμα τρόλεϊ από τον υπολογισμό του πραγματικού κόστους. Οι πληροφορίες του δήμου σχετικά με αυτό το σύστημα βασίζονται εξ ολοκλήρου στις πληροφορίες που παρέχει ο πωλητής και είναι σαφές πόσο αξιόπιστη είναι.

Είναι προφανές ότι το πλήρως εισαγόμενο σύστημα θα αποτελέσει πρόβλημα από πλευράς κόστους και κόστους συντήρησης.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η IETT:

Η μεγαλύτερη δημόσιες συγκοινωνίες της Τουρκίας με ένα στόλο IETT παρέχει υπηρεσίες μεταφοράς ενός μέγα πόλης, όπως Κωνσταντινούπολης αυτό το σύστημα που χρησιμοποιεί το τεστ το οποίο άλλωστε μέχρι 1980 s και ortadadır.iett'n Τ εγκατέλειψε αυτό το σύστημα «πλευρά είναι το τρόλεϊ. Αν και εκσυγχρονιστούν, το μέγεθος του αρχικού κόστους κατασκευής και οι εναλλακτικοί τρόποι μεταφοράς, όπως τα λεωφορεία του συστήματος φυσικού αερίου (CNG), φθάνουν φθηνότερα λόγω του ότι το σύστημα αυτό δεν θεωρείται θερμό. Στην περίπτωση αυτή μειώνονται τα ανταλλακτικά και το κόστος συντήρησης.

Ως αποτέλεσμα, ως αποτέλεσμα της τοποθέτησης ηλεκτρικών καλωδίων και πόλων στους δρόμους και της στενότητας των δρόμων και σοβαρότατα στον σχεδιασμό των μεταφορών, το σύστημα αυτό, το οποίο δεν διαθέτει ευέλικτη δομή διαδρομής, είναι ένα ακριβό σύστημα καθώς και τα λεωφορεία ντίζελ.

Η συμβολή μας στη συζήτηση για το τρόλεϊ θα συνεχιστεί και είναι προφανές ότι ο δήμος θέλει να φέρει σε πέρας αυτό το διαγωνισμό, υποστηρίζουμε επίμονα αυτό το ζήτημα στην ατζέντα της κοινωνίας και συζητάμε με ποιον τρόπο οι εμπειρογνώμονες των μεταφορών εξετάζουν αυτό το σύστημα.

Πηγή: θα sanlıurfa.co