Σύμφωνα με το Δέκατο Σχέδιο Ανάπτυξης, το μήκος του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος θα αυξηθεί από 2018 χιλιόμετρα σε 455 χιλιόμετρα έως το 787.
Σύμφωνα με την ανάλυση της κατάστασης των αστικών υποδομών στο σχέδιο, οι σημαντικές πρόοδοι που γίνονται στην κάλυψη των αυξανόμενων αναγκών σε υποδομές λόγω της ταχείας αστικοποίησης, η βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών, συνεχής ανάγκη να εξασφαλιστεί η συνέχεια και η βιωσιμότητα.
Εκτός από τους χώρους που άνοιξαν πρόσφατα για οικισμό και τις εργασίες ανακαίνισης και συντήρησης των υπαρχόντων δικτύων, η ανάγκη για κατασκευή δικτύου πόσιμου νερού μειώθηκε, ενώ η ανάγκη για επεξεργασία πόσιμου νερού αυξήθηκε. Το 2010, το 52 τοις εκατό του πόσιμου νερού και του νερού χρήσης υποβλήθηκε σε επεξεργασία.
Το SUKAP ξεκίνησε το 2011 με σκοπό την παροχή πόρων για τα επείγοντα αλλά ανεπαρκώς χρηματοδοτούμενα έργα πόσιμου νερού και αποχέτευσης των δήμων. Για τα 2 χιλιάδες 392 έργα πόσιμου νερού και αποχέτευσης που περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα, διατέθηκαν 2011 δισ. λίρες από τον προϋπολογισμό της κεντρικής κυβέρνησης την περίοδο 2013-1,4.
Η αναλογία του δημοτικού πληθυσμού που επωφελείται από τις χωματερές προς τον συνολικό πληθυσμό, που ήταν 2006 τοις εκατό το 34 στον τομέα των στερεών αποβλήτων, ήταν 2012 τοις εκατό το 60. Από το 2012, ο αριθμός των ΧΥΤΑ σε λειτουργία είναι 69, εξυπηρετώντας πληθυσμό 903 εκατομμυρίων σε 44,5 δήμους.
700 εκατομμύρια επιβάτες μεταφέρονται ετησίως με το σιδηροδρομικό σύστημα
οδικά οχήματα σε πολλές πόλεις, ιδιαίτερα μεγαλύτερη κινητοποίηση τους για την ενίσχυση της υπο-αερογέφυρα, με υποδομές όπως σήραγγες και γέφυρες, όπως η κυκλοφορία Σύστημα Παρακολούθησης Ηλεκτρονικής μέσω ευφυών συστημάτων μεταφορών και το μοντέλο διαχείρισης της κυκλοφορίας ήταν η αύξηση της μέσης ταχύτητας των οχημάτων στην κεντρική αρτηρία.
Με το Metrobus Project μήκους 52 χιλιομέτρων στην Κωνσταντινούπολη, δημιουργήθηκε ένα μεγάλου όγκου και γρήγορο σύστημα μεταφοράς με λεωφορείο. Έχουν ξεκινήσει πρακτικές που αυξάνουν το μερίδιο της θαλάσσιας οδού και προωθούν τη χρήση ποδηλάτων και έχουν εφαρμοστεί έργα πεζοδρόμησης σε ορισμένα κέντρα των πόλεων.
Κατά την περίοδο του ένατου αναπτυξιακού σχεδίου, τα σχέδια σιδηροδρομικών συστημάτων που σχεδιάστηκαν σε Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbul, Izmir, Kayseri και Samsun, κυρίως μέσω της παροχής εξωτερικής χρηματοδότησης, ολοκληρώθηκαν και τέθηκαν σε λειτουργία. Ενώ το μήκος των γραμμών που ολοκληρώθηκαν κατά την περίοδο αυτή ήταν 185 χιλιόμετρα, το μήκος των υπό κατασκευή γραμμών έφτασε τα 145 χιλιόμετρα. Πάνω από 700 εκατομμύρια επιβάτες μεταφέρονται ετησίως μέσω σιδηροδρομικών γραμμών.
Κατά τη διάρκεια της περιόδου προγραμματισμού, τα σιδηροδρομικά συστήματα Esenboğa με τα έργα μετρό Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan και Tandoğan-Keçiören στην Άγκυρα, Üsküdar-Ümraniye, Σταθμός λεωφορείων-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beylikdüzdünikşşüüüüüüüüapüapüapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapap , Kabataş-Mahmutbey, Bakırköy-Kirazlı μετρό, σύστημα διαχείρισης της κυκλοφορίας στο Σμύρνη, ανάπτυξη θαλάσσιων μεταφορών, Üçyol-F. Μετρό Konak και Altay Karşıyaka Το τραμ, 3ο στάδιο στην Προύσα, 2ο και 3ο στάδιο ελαφρύ σιδηροδρομικό σύστημα στο Καϊσέρι, 3ο στάδιο στο Γκαζιαντέπ και 2ο στάδιο τραμ στην Κόνια αναμένεται να ολοκληρωθούν.
Εδώ είναι μερικοί από τους στόχους 2018 για την αστική υποδομή:
Η αναλογία του δημοτικού πληθυσμού που εξυπηρετείται από το δίκτυο αποχέτευσης προς το συνολικό δημοτικό πληθυσμό θα αυξηθεί από 2018% σε 88% το 95.
- Η αναλογία του δημοτικού πληθυσμού που εξυπηρετείται από τη μονάδα επεξεργασίας λυμάτων προς το συνολικό δημοτικό πληθυσμό θα φτάσει το 62 τοις εκατό από το 80 τοις εκατό.
Στόχος του είναι να αυξήσει το ποσοστό ανακύκλωσης των απορριμμάτων συσκευασίας από 50% σε 56%, το ποσοστό του δημοτικού πληθυσμού που επωφελείται από την υγειονομική ταφή από 60% σε 85% και το μήκος του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος από 455 χιλιόμετρα σε 787 χιλιόμετρα.
- "Θα ενθαρρυνθούν οι επενδύσεις σε εναλλακτικούς τύπους μεταφοράς, όπως πεζοί και ποδήλατα"
Σύμφωνα με το σχέδιο, ορισμένες από τις πολιτικές που πρέπει να ακολουθηθούν μεταξύ του 2014-2018 έχουν ως εξής:
- «Θα καλυφθούν όλες οι ανάγκες πόσιμου νερού και χρήσεων οικισμών, θα αποφευχθεί η απώλεια νερού-διαρροή, τα υπάρχοντα δίκτυα θα βελτιωθούν και η χρήση υγιών και φιλικών προς το περιβάλλον υλικών θα επεκταθεί.
-Το πόσιμο και το νερό χρήσης θα παρέχονται στο δίκτυο σύμφωνα με την απαιτούμενη ποιότητα και πρότυπα σε όλους τους οικισμούς.
- Θα αναπτυχθεί υποδομή αποχέτευσης και επεξεργασίας λυμάτων στις πόλεις και θα ενθαρρυνθεί η επαναχρησιμοποίηση των επεξεργασμένων λυμάτων.
- Θα ενθαρρυνθούν οι επενδύσεις και οι πρακτικές εναλλακτικών μορφών μεταφοράς όπως τα ποδήλατα και τα ποδήλατα.
- Τα λεωφορεία, τα μετρό και άλλα παρόμοια συστήματα θα προτιμηθούν λαμβάνοντας υπόψη την πυκνότητα της κυκλοφορίας και την εξέλιξη της ζήτησης ταξιδιών στις δημόσιες συγκοινωνίες. Οι εναλλακτικές λύσεις του σιδηροδρομικού συστήματος θα αξιολογούνται στις διαδρομές όπου αυτές δεν επαρκούν.
Τα υπάρχοντα -Büyükşeh δήμους και προγραμματισμένα έργα αστικής σιδηροδρομικής μεταφοράς, τα κέντρα των πόλεων με την κύρια γραμμή τελευταία σιδηρόδρομο, αστικά κέντρα logistics, υπεραστικών τερματικούς σταθμούς λεωφορείων, θα πρέπει να σχεδιάζονται κατά τρόπο που μπορεί να ενσωματωθεί με τους αερολιμένες και άλλους τρόπους μεταφοράς.
Πηγή: Beyaz Gazete
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει