Προσιτή και άνετη μεταφορά

Προσιτή και άνετη μεταφορά
Ο Μητροπολιτικός Δήμος Προύσας ξεκινά σταδιακά τις μεταφορές με κίτρινα λεωφορεία σε όλες τις γραμμές, ώστε να μην ταλαιπωρούνται οι πολίτες, αφού τα ιδιωτικά δημόσια λεωφορεία θέλουν να βγουν από το ολοκληρωμένο σύστημα καρτών. Αν και το σύστημα συγκοινωνίας έχει το δικαίωμα να μεταφέρει έως και 75 οχήματα για έως και 3 λεπτά, τα κίτρινα λεωφορεία του Burulaş μπαίνουν σε δράση αντί για τα πράσινα λεωφορεία που δεν δέχονται μεταφορές εκτός του μετρό και υποφέρουν τους πολίτες.

Ο Μητροπολιτικός Δήμος, ο οποίος εστιάζει σε επενδύσεις αεροπορικών, θαλάσσιων, οδικών και σιδηροδρομικών συστημάτων για την εξάλειψη των προβλημάτων μεταφοράς στην Προύσα, και διαθέτει το 70 τοις εκατό του προϋπολογισμού σε επενδύσεις στις μεταφορές, παρέχει επίσης μια ριζική λύση στα προβλήματα που προκύπτουν από τα ιδιωτικά δημόσια λεωφορεία. Η Burulaş, η εταιρεία μεταφορών του Μητροπολιτικού Δήμου, προσθέτει κίτρινα λεωφορεία στις εν λόγω γραμμές, θεωρώντας ότι τα πράσινα λεωφορεία, που δεν έχουν συντήρηση και καθαρισμό, προκαλούν περιβαλλοντική ρύπανση με τη χρήση πετρελαίου νούμερο 10 και διαταράσσουν συνεχώς το ωράριο, θα υποφέρουν από προσπάθεια εξόδου των πολιτών από το ολοκληρωμένο σύστημα καρτών.

Έχουν γίνει οι απαραίτητες ρυθμίσεις
Ενώ στις 6 Απριλίου 2013 υπογράφηκε ένα πρωτόκολλο σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ιδιωτικών δημόσιων λεωφορείων, αναφέρθηκε ότι τα ιδιωτικά δημόσια λεωφορεία δεν πληρούσαν τις απαιτήσεις αυτού του πρωτοκόλλου. Ενώ τα ιδιωτικά δημόσια λεωφορεία παραπονέθηκαν ότι δεν γνώριζαν τους ημερήσιους αριθμούς επιβατών και τα έσοδα, έγινε κατανοητό ότι αυτές οι πληροφορίες τους εστάλησαν για μεγάλο χρονικό διάστημα από τις αρχές του Burulaş, αλλά δεν έκαναν καμία έρευνα. Και πάλι, αφού κατήγγειλαν ότι τα μεταφορικά ήταν χαμηλά και ζήτησαν αύξηση, αυξήθηκαν τα μεταφορικά με απόφαση της UKOME. Μετά από απαίτηση τους για μείωση του τέλους εξυπηρέτησης, το Μητροπολιτικό Δημοτικό Συμβούλιο αποφάσισε τη μείωση του. Αν και υπήρξαν 2 προσκλήσεις για τη σύμβαση για την υλοποίηση της νέας προμήθειας, δεν υπήρξε συμμετοχή από τα ιδιωτικά δημόσια λεωφορεία. Ενώ τα Ιδιωτικά Δημόσια λεωφορεία απαιτούν να λειτουργούν σε χιλιομετρική βάση, εννοείται ότι δεν γίνεται να δουλεύουν χιλιομετρικά χωρίς νόμιμο χρήμα και υπάρχουν εταιρείες που θα τα μεταφέρουν πολύ φθηνότερα αν γίνει διαγωνισμός.

Τα δικαιώματα των επιβατών προστατεύονται
Υπενθυμίζοντας ότι οι επιβάτες έχουν το δικαίωμα να μεταφέρουν έως και 75 οχήματα εντός 3 λεπτών στο ενσωματωμένο σύστημα καρτών, οι αξιωματούχοι του Burulaş δήλωσαν, «Ωστόσο, τα πράσινα λεωφορεία δεν δέχονται μεταφορές εκτός του μετρό, με αποτέλεσμα να πλήττονται οι πολίτες και να αποκομίζονται αθέμιτα κέρδη. Ο πολίτης που έχει κανονικά 3 δικαιώματα μεταγραφής πρέπει να πληρώσει επιπλέον χρήματα όταν μπαίνει στα πράσινα λεωφορεία. Παρά την εγκύκλιο του υπουργείου Οικονομικών για επέκταση του ολοκληρωμένου συστήματος εισιτηρίων για την αποφυγή φοροδιαφυγής, τα πράσινα λεωφορεία δεν δέχονται το σύστημα BUKART και μεταφέρουν επιβάτες έναντι χρημάτων. Αυτή η κατάσταση κάνει τους πολίτες που έχουν κάρτες μηνιαίας συνδρομής, εκπτωτικές κάρτες και αυτή την κάρτα να ζημιώνονται».

Κίτρινα λεωφορεία τρέχουν
Η Burulaş, η οποία λαμβάνει κάθε προφύλαξη για να εμποδίσει τα πράσινα λεωφορεία να υποφέρουν τους πολίτες, αναθέτει και σε αυτές τις γραμμές τα κίτρινα λεωφορεία, που είναι η διεύθυνση οικονομικής και άνετης μεταφοράς. Οι επιβάτες θα επωφεληθούν από όλα τα πλεονεκτήματα του ενσωματωμένου συστήματος καρτών με τα κίτρινα λεωφορεία, τα οποία ενεργοποιούνται σε όλες τις γραμμές όπου λειτουργούν πράσινα λεωφορεία και θα έχουν επίσης άνετες, οικονομικές και έγκαιρες μεταφορικές ευκαιρίες.

Πηγή: www.bursa.bel.t είναι