Το «Γενικό Σχέδιο Μεταφορών» της Antalya προτείνει metrobus

Το «Γενικό Σχέδιο Μεταφορών» της Αττάλειας προτείνει metrobus: Ο Σύμβουλος Μητροπολιτικών Δήμων της Αττάλειας και ο Σχεδιαστής Μεταφορών Erhan Öncü είπε ότι ο Döşemealtı στα βορειοδυτικά και ο Aksu στα ανατολικά μπορούν να συνδεθούν στο σιδηροδρομικό σύστημα με το metrobus.

Ο Σχεδιαστής Μεταφορών Erhan Öncü, ο οποίος εκπόνησε το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών της Αττάλειας, έδωσε πληροφορίες σχετικά με το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών, το οποίο αναμένεται να έρθει στο Μητροπολιτικό Δημοτικό Συμβούλιο τον Ιούνιο. Δηλώνοντας ότι τα αποτελέσματα δείχνουν ότι το σιδηροδρομικό σύστημα δεν θα χρειαστεί έως το 2030, ο Öncü πρότεινε το μετρό για την Αττάλεια. Λέγοντας ότι επίσης χρησιμοποίησαν τα αρχεία του Συστήματος Ασφάλειας Πόλεων (MOBESE) κατά τη διαδικασία σχεδιασμού και πραγματοποίησαν μελέτες ταχύτητας, ο Öncü σημείωσε ότι διεξήγαγαν επίσης έρευνα για τους πολίτες. Το Leader έδωσε πληροφορίες σχετικά με τα αποτελέσματα της έρευνας.

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Εξηγώντας ότι διεξήγαγαν μια «έρευνα αστικών μεταφορών» με 8 χιλιάδες 820 πολίτες σε 29 χιλιάδες 617 σπίτια σε όλη την Αττάλεια, ο Öncü είπε, «Σύμφωνα με αυτό, 1 εκατομμύριο 431 χιλιάδες ταξίδια πραγματοποιούνται καθημερινά. 964 χιλιάδες από τα ταξίδια πραγματοποιούνται με οχήματα, 453 χιλιάδες από πεζούς και 15 χιλιάδες με ποδήλατο. 891 χιλιάδες μεταφορές οχημάτων πραγματοποιούνται εκτός γειτονιάς. Το 76% των μεταφορών στη γειτονιά γίνεται με τα πόδια. Ενώ 1 εκατομμύριο 142 χιλιάδες από τα ταξίδια περνούν ανάμεσα στο σπίτι-το σχολείο και το σπίτι-εργασία, το υπόλοιπο μέρος παρέμεινε στο επίπεδο των 288 χιλιάδων. Το 55 τοις εκατό των ταξιδιών στο σχολείο πραγματοποιείται με τα πόδια. Το 79,7 τοις εκατό των οχημάτων χρησιμοποιούνται στις μεταφορές επιχειρήσεων », είπε.

Το METROBUS μπορεί να είναι εναλλακτικό
Υπενθυμίζοντας ότι το σιδηροδρομικό σύστημα δεν υποστηρίζεται σε μέρη όπου δεν υπάρχουν 15 χιλιάδες επιβάτες την ώρα στο Αναπτυξιακό Σχέδιο του DPT, ο cncü είπε: «Έχουμε δει ότι οι τιμές ταξιδιού στην Αττάλεια παραμένουν κάτω από αυτό το ποσοστό ακόμη και το 2030» Για αυτόν τον λόγο, η επέκταση του σιδηροδρομικού συστήματος στην Αττάλεια δεν περιλαμβάνεται στην ημερήσια διάταξη, δήλωσε ο Öncü, «Ο αριθμός των επιβατών ανά ώρα, ακόμη και με το τρέχον σιδηροδρομικό σύστημα, είναι περίπου 8 χιλιάδες. Η ωριαία χωρητικότητα επιβατών μεταξύ της στάσης Döşemealtı-Fatih, η οποία είναι οι άλλες πολυσύχναστες διαδρομές, είναι 7 χιλιάδες 500 και μεταξύ Meydan και Aksu, η ωριαία χωρητικότητα επιβατών μπορεί να φτάσει τις 7 χιλιάδες. Σε αυτά τα τμήματα, το μετρό μπορεί να είναι μια εναλλακτική λύση αντί του σιδηροδρομικού συστήματος », είπε. Εκφράζοντας ότι η 100η λεωφόρος Yıl θα αποτελέσει την κύρια γραμμή του γενικού σχεδίου μεταφορών, ο Erhan Öncü δήλωσε ότι έχουν προτείνει εδώ το σύστημα "metrobus with surprise stop".

Ο ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΘΑ ΑΥΞΗΘΕΙ ΓΡΗΓΟΡΑ
Μοιράζοντας τις προβλέψεις του για το μέλλον, ο Öncü είπε ότι η πυκνότητα της κυκλοφορίας στην Αττάλεια θα αυξηθεί γρηγορότερα από το ρυθμό αύξησης του πληθυσμού. Εξηγώντας ότι ο συντελεστής παραγωγής ταξιδιού στην Αττάλεια, που σημαίνει τον αριθμό ταξιδιών ανά άτομο, είναι 1,37, δήλωσε ο Öncü, «Το ποσοστό ταξιδιού με όχημα είναι 0,92. Ο συντελεστής ταξιδιού με οχήματα εκτός γειτονιάς είναι 0,81. "Αυτός ο συντελεστής υπερβαίνει το 3 στις ανεπτυγμένες και πλούσιες χώρες." Υπενθυμίζοντας ότι ο πληθυσμός του κέντρου της Αττάλειας αναμένεται να φτάσει τα 2030 εκατομμύρια 2 χιλιάδες το 200, ο Öncü είπε, «Με την αύξηση του επιπέδου ευημερίας στην Αττάλεια, ο αριθμός των ταξιδιών ανά άτομο θα αυξηθεί επίσης. Αναμένεται να φτάσει τα 2030 το 1,70. Ο συντελεστής μεταφοράς οχήματος θα είναι 1,16 και 1 εάν είναι εκτός γειτονιάς. Σήμερα, ο αριθμός των ταξιδιών με οχήματα έξω από τη γειτονιά είναι στο επίπεδο των 891 χιλιάδων. "Θα είναι 2030 εκατομμύρια το 2,2".

24 ΕΤΟΣ ΜΕ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ
Ο Cem Oğuz, Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Πολιτικών Μηχανικών της Αττάλειας, εξήγησε τη διαδικασία σχεδιασμού μεταφορών στην Αττάλεια. Δηλώνοντας ότι οι εργασίες για τον σχεδιασμό των αστικών μεταφορών στην Αττάλεια ξεκίνησαν το 1989, ο Oğuz είπε: «Το 1989, ο δήμαρχος της περιόδου, Χασάν Σούμπασι, από το Πανεπιστήμιο Akdeniz. Δρ. Χτίστηκε από τον Mete Sümer. Αργότερα, το 1995, ο καθηγητής Δρ. "Μια έκθεση σε τρεις τόμους εκπονήθηκε ως αποτέλεσμα της μελέτης σχεδιασμού μεταφορών που ανέθεσε ο Cüneyt Ekler και η ομάδα του." Ο Cem Oğuz δήλωσε στο LRT Planning Consultancy Rıfat Türkkan από τον Δήμαρχο του Μητροπολιτικού Δήμου Bekir Kumbul το 2000, ότι ξεκίνησε η μελέτη της Αττάλειας και της μελέτης μεταφορών και του γενικού σχεδίου μεταφορών, αλλά δεν μπόρεσαν να ολοκληρωθούν. Ο Oğuz είπε: «Αργότερα, ο Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της περιόδου, Menderes Türel, έφερε την MNL Ltd. Şti. Δόθηκε η μελέτη για το σχέδιο μεταφορών, το έργο που ξεκίνησε στις 17 Φεβρουαρίου 2005 ολοκληρώθηκε στις 17 Ιουνίου 2005 και έλαβε έγκριση από το δημοτικό συμβούλιο του Μητροπολιτικού Δήμου. Ωστόσο, όπως και άλλες μελέτες, δεν προέκυψε κανένα αποτέλεσμα από αυτήν τη μελέτη », είπε.

Πηγή: Πρωί