Σιδηροδρομικός σιδηρόδρομος Gar (Φωτογραφίες)

Σιδηροδρομικός και σιδηροδρομικός σταθμός: Τα σχολαστικά κατασκευασμένα κτίρια σταθμών, η είσοδος των τρένων στο σταθμό ή τα πλωτά βουνά είναι πάντα παρόντα στις σκηνές των ταινιών που δεν μπορώ να ξεχάσω. Θυμάμαι το αποτέλεσμα στην είσοδο του τρένου στο σταθμό, τη συνάντηση των εραστών, το διαχωρισμό αυτών των εικόνων, και μερικές φορές έκλαιγα και έκλαιγα, και μερικές φορές παρακολούθησα τη συνάντηση της δόξας και της αισθητικής με θαυμασμό.

Τα γυμνάσια μου χρόνια, το τρένο Germencik'ten στο Aydin και εγώ πηγαίνουμε για χρόνια. Όταν κατέβηκα από το τρένο Söke, το οποίο ήταν προετοιμασμένο και προετοιμασμένο στην πρωινή προσευχή, θα θαυμάζα το γεγονός ότι ο σταθμός είχε δει ιστορία. Σε εκείνα τα χρόνια, σε ποια ταινία άκουσα, θα έλεγα ότι το μαύρο τρένο δεν έρχεται m'ola ,. Τα πρίμα μιας σφύρας τρένου προκαλεί πάντα μυστηριώδη συναισθήματα. Μια μέρα το όνειρό μου έγινε πραγματικότητα. Ο πατέρας μου είπε ότι όλα τα παιδιά θα μας πάρουν όλους στο Zonguldak. Έγιναν προετοιμασίες. Ξεκίνησα το ταξίδι με το τρένο από τη Σμύρνη στην Άγκυρα, στη συνέχεια στην Άγκυρα.

Φυσικά, ο ενθουσιασμός της συνάντησης με έναν φίλο ήταν καλός. Αλλά ήταν διαφορετικό συναίσθημα να κοιτάς έξω από το παράθυρο και να αφήνεις πίσω το πράσινο, τους ζωντανούς και τους νεκρούς. Δεν ξέχασα ποτέ τα παιδιά που περνούσαν από τα χωριά μετά την Άγκυρα φώναζαν «εφημερίδα, εφημερίδα». Περνώντας πάνω από τα βουνά, μερικές φορές μέσα από τις σήραγγες, ήταν σαν να περνούσα από τα βουνά που ο Φερχάτ δεν μπορούσε να τρυπήσει. Πάντα σκεφτόμουν τις σήραγγες ως τη νίκη της ανθρωπότητας επί της φύσης. Είναι η πρώτη φορά που μια βιομηχανική εφεύρεση των ανθρώπων μπορεί να είναι τόσο συμβατή με τη φύση, ώστε να ενσωματώνεται με τη φύση με τόσο μικρό κακό, που ο κίνδυνος ατυχήματος είναι χαμηλός, ο αγωγός, ο μηχανικός, ο αποστολέας, ακόμα και οι καθυστερημένη παρακολούθηση, το χερσαίο τρένο έκανε πάντα το χερσαίο τρένο λευκό μέσο μεταφοράς στην καρδιά μου.

Ο Hilmi Bayindir και ο Fehmi Poyrazoglu στο 1966 για το κτίριο και τη δομή του σταθμού στο κέντρο του Aydın έγραψαν: Στη ρεπουμπλικανική εποχή, το 1893 αντλήθηκε από τη βρετανική εταιρεία και συμμετείχε στις ΑΞΕ. Ο πρώτος διευθυντής ήταν ο Hamdi YALIÇ. Ο σημερινός διευθυντής μας είναι ο κ. Sezai Uçkay

Στα χρόνια 1800, μαζί με την έναρξη της κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Σμύρνης-Αϊδινίου από τους Βρετανούς, που ξεκίνησε στις σιδηροδρομικές περιπέτεια στην Ανατολία. Και είναι τότε Ρωμυλία, την Ανατολία, τη Βαγδάτη και Hijaz, με όλα τα κάγκελα ελπίδα τέθηκαν. Αυτή η γη των σιδηροδρόμων σε ιμπεριαλισμό ως ένα εργαλείο για να μετατραπεί σε σύμβολο της σχεδόν ανεξαρτησίας στη δημοκρατία, το Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, μετά την ανεξαρτησία και σιδηρόδρομοι αντικατασταθούν οι αυτοκινητόδρομοι πλήρως εξαντλημένο πολιτικής μεταφορών, η απώλεια της ζωής, γίνεται δολάρια ιστορία ρέει προς τις εταιρείες πετρελαίου. Οι πρόγονοί μας ζούσαν.

Σταθμό, το σταθμό, σήμερα, δόξα ως ένα διαπράχθηκαν στην Κωνσταντινούπολη, τη θέση του στην ιστορία, γνωστή ως η πύλη προς την Ανατολία Haydarpasa «ή δεν θα πρέπει να πάει. διακόσμηση οροφής στην αίθουσα αναμονής, παράθυρα εισιτήριο, πέρασε και το λέω έτσι έξω από το Haydarpasa security'm περίεργο, βρέθηκα σε μια προγραμματισμένη τριώροφο κτίριο με εκατοντάδες δωμάτια. Μετά από μερικούς αξιωματούχους και επιβλέποντες που με ενημέρωσαν, κατευθύνθηκα στην ταξιαρχία. Έχω μάθει ότι αυτό το τμήμα είναι μέρος της αίθουσας που αντικατοπτρίζει τα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά του κτηρίου Haydarpaşa Gar για την κατοικία των ιταλών λιθογράφων. στο πλαίσιο των αρχικών πόρτες και παράθυρα, έπιπλα στολισμένα με φιγούρες ζώων, βοηθός γενικός διευθυντής της διακόσμησης οροφής στο δωμάτιο και ήμουν ένας από τους τυχερούς ανθρώπους που ίσως δεν υπάρχει πλέον μοναδική θέα.

Η ιστορία του Haydarpasa είναι πολύ μεγάλη. Η βάση αυτού του τόπου που επισκέφτηκα για ώρες είναι το 11 mart 1872. Ξύλο και διπλό. Το 1894 καταστράφηκε στο σεισμό.

Ο Σουλτάν Αμπντουλχάιντ στην 1906 είπε ότι είχα χτίσει ένα σιδηροδρομικό σταθμό στη χώρα και οι σιδηροτροχιές χάλυβα βρίσκονταν στη Haydarpaşa. Δεν είναι ακόμα σαφές αν έφτιαξα ένα λιμάνι με μεγάλα κτίρια. Δώσε μου ένα κτίριο όπου αυτές οι ράγες φτάνουν στη θάλασσα, έτσι ώστε όταν ο λαός μου κοιτάζει, πρέπει να φύγεις από εδώ και να πεις ότι πρέπει να πάνε στη Μέκκα.

Το κτίριο έχει σχεδιαστεί από δύο Γερμανούς αρχιτέκτονες, τον Otto Ritter και τον Helmuth Conu, με τη μορφή ενός αρχοντικού σταθμού που κάθεται σε ξύλινους σωρούς που συντρίβονται στη θάλασσα. Την ίδια χρονιά, τα θύματα κόπηκαν, οι προσευχές διαβάστηκαν, οι ατμομηχανές στο σταθμό έκλεψαν τους σφυρίχτρες και όλοι οι Ιστανμπούλ το άκουσαν. KadıköyΟι καρδιές των αγοριών τα έφεραν στο στόμα τους. Η κατασκευή του κτιρίου του σταθμού Haydarpaşa, το οποίο παραμένει ακίνητο μέχρι σήμερα με όλη την ομορφιά του, ξεκίνησε με το μεγαλείο του όταν τελείωσε. Τι ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟrönesans Η πρόσοψη του αποτελεσματικού κτιρίου σταθμών είναι κατασκευασμένη από κιτρινοπράσινη πέτρα Lefke (Osmaneli) Στεφάνι του κτιρίου με ένα ρολόι, του έδωσαν ένα πιο χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό.

Οι επιβάτες μπαίνουν στις πόρτες του παραμυθιού ... καμάρες, καμάρες στις καμάρες σας καλωσορίζουν. Οι εργασίες με μολύβι στην οροφή και οι κύκλοι των τόξων είναι κατασκευασμένα από στολίδια.

Αυτό το κτίριο, του οποίου η κατασκευή ξεκίνησε με στόχο να αποτελέσει την αφετηρία της σιδηροδρομικής γραμμής της Βαγδάτης στην Κωνσταντινούπολη, ολοκληρώθηκε σε δύο χρόνια. Ένας από τους πασάς στην υπηρεσία του Σελίμ πήρε το όνομά του από τον Haydar Pasha.

Δεν μπορώ να περάσω χωρίς γραπτό λόγο, οι καταστροφές δεν άφησαν ποτέ τον σιδηροδρομικό σταθμό Haydarpasa.

Ως αποτέλεσμα της έκρηξης πυρομαχικών που θα σταλούν στο συριακό μέτωπο κατά τη διάρκεια του πρώτου παγκοσμίου πολέμου, ένα τραίνο γεμάτο στρατιώτες έχασαν τη ζωή τους. Η ταυτότητα των στρατιωτών που έχασαν τη ζωή τους κρύφτηκε με εντολή του σουλτάνου. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpasa, ο οποίος επίσης χρησιμεύει ως κατάστημα όπλων, πλήρωσε μια βαριά τιμή γι 'αυτό. Η στέγη είχε καεί εξαιτίας του σαμποτάζ στο 1917. Έκανε πολλές ζημιές. Ένα κομμάτι από σφήνα έμεινε στην οροφή στα χρόνια 1930. Αλλά στην αποκατάσταση στέγης 2000, αυτό το κομμάτι σπασελ έχει αφαιρεθεί, ρίχνονται. Μετά από λίγο τα τραύματα τυλιγμένα.

Το 1918 έχει επιτεθεί από βρετανικά αεροσκάφη μαχητών. Το 1919 παρέμεινε στη βρετανική κατοχή μέχρι το 1923.

15 Όταν το ρουμανικό δεξαμενόπλοιο την ημερομηνία Νοεμβρίου 1979 εξερράγη, τα γυάλινα και βιτρό παράθυρα σπάστηκαν. Το τελευταίο είναι ακόμα στη μνήμη του εναπομένοντος δολιοφθορισμού, παραμέλησης, ατυχήματος, αυτό που αποκαλούμε συμβάν.

28 τον Νοέμβριο 2010 Η οροφή στην οροφή κατά τη διάρκεια της μόνωσης της οροφής καίγεται εντελώς στη φωτιά. Οι τοίχοι καταστράφηκαν από τη χρήση του θαλασσινού νερού από την πυροσβεστική.

Αφήστε μας σήμερα. Η Haydarpaşa, η οποία έχει υποστεί διάφορες αποκαταστάσεις, έχει μια τόσο όμορφη αρχιτεκτονική που δεν μπορεί να περάσει χωρίς να κοιτάξει τους ταξιδιώτες της θάλασσας, ειδικά μεταξύ των δύο πλευρών (Ευρώπη και Ασία). Εξαιρετικά γοητευτικό και εντυπωσιακό. Τι συμβαίνει στη Haydarpaşa;

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpasa στο 2020 Ολυμπιακό προπαρασκευαστικές εργασίες κάτω από το όνομα του σταθμού θα πρέπει να αφαιρεθεί, να χρησιμοποιηθούν για διάφορους σκοπούς, οι οποίοι θα επιστρέψουν στο ξενοδοχείο, συναντήθηκα με μια ομάδα θαρραλέων εθελοντών, Haydarpaşa. Δείχνουν την ευαισθησία τους, να κάνουν τη φωνή τους να ακουστεί στο μπροστινό μέρος του Haydarpaşa toplanıyorlar.b ΔΕΝ αζήτητα κάθε εβδομάδα Haydarpasa δράσης «Δεν είστε μόνοι» λέγοντας ότι υποστηρίζω. Αν έρχομαι από το Aydın, η συνείδησή μου για τη διατήρηση των ιστορικών μας έργων είναι η ίδια παντού. Στο όνομα της σύγχρονης πόλης "η καταστροφή της ιστορίας μας, δημιουργεί την κοινωνία που δεν γνωρίζει το πρωτότυπο στο μέλλον.