Η Sena Kaleli υπέβαλε μια ερώτηση για το σιδηροδρομικό έργο Erzincan Trabzon

Ο αναπληρωτής βουλευτής της CHP Bursa και μέλος του κόμματος, αρμόδιος για το Bayburt, Sena Kaleli, υπέβαλε κοινοβουλευτική ερώτηση στην Προεδρία της Τουρκικής Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης σχετικά με το έργο Erzincan Trabzon Railway, το οποίο προβλέπεται να περάσει μέσω της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας. Στην κοινοβουλευτική ερώτηση που υπέβαλε ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, Binali Yıldırım, ρωτώντας εάν τα χερσαία, αεροπορικά και σιδηροδρομικά έργα για την αναζωογόνηση της βιομηχανίας και του εμπορίου της Bayburt περιλαμβάνονται στο επενδυτικό πρόγραμμα, το μέλος του συμβουλίου του κόμματος CHP στο Charge of Bayburt, Sena Kaleli, η σιδηροδρομική γραμμή Erzincan Trabzon Τόνισε ότι είναι πολύ σημαντικό να

Sena Kaleli, Αναπληρωτής CHP Bursa και Μέλος του Συμβουλίου του Κόμματος, αρμόδιος για τον Bayburt, ο οποίος στο παρελθόν έδωσε μια ερευνητική πρόταση στην Προεδρία της Τουρκικής Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης προκειμένου να διερευνήσει τους λόγους της μετανάστευσης που προκαλεί τον πληθυσμό του Bayburt να μειώνεται συνεχώς και να λαμβάνει μόνιμα μέτρα, αυτή τη φορά προγραμματίζεται να περάσει από την Ανατολική Μαύρη Θάλασσα. Υπέβαλε κοινοβουλευτική ερώτηση σχετικά με το έργο Erzincan Trabzon Railway, το οποίο παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον για την Τουρκία.

Επισημαίνοντας ότι το Bayburt, που είχε πληθυσμό σχεδόν 1990 χιλιάδες τη δεκαετία του 110, μετανάστευε συνεχώς λόγω της στασιμότητας της οικονομικής ζωής και της έλλειψης επενδύσεων, ο Kaleli είπε στην κοινοβουλευτική ερώτηση: «Οι τοπικές διοικήσεις δεν δίνουν σημασία στα έργα υποδομής για τη διαδικασία αστικοποίησης και οι κάτοικοι του Bayburt, που μένουν αδρανείς με τη μετανάστευση ως λύση, βλ. Ωστόσο, το Bayburt είναι ένας σημαντικός σταθμός στον «Δρόμο του Μεταξιού και των Μπαχαρικών» μεταξύ της Τραπεζούντας και του Ιράν, που είναι η παλιά διέλευση του εμπορίου. Οι μεταφορές έχουν μεγάλη σημασία για την ανάπτυξη της βιομηχανικής και εμπορικής ζωής στην επαρχία, για την αναζωογόνηση της οικονομίας και για τη διασφάλιση της συνολικής ανάπτυξης. Ακόμη και σε μια εποχή που κατασκευάστηκαν οι περισσότεροι δρόμοι στην ιστορία της Δημοκρατίας, το Bayburt δυστυχώς δεν παίρνει το μερίδιό του στις συγκοινωνίες.

Η πρόταση, που υποβλήθηκε από τον Καλέλη στην Προεδρία της Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης της Τουρκίας με αίτημα του Υπουργού Yıldırım, περιελάμβανε μερικές από τις ακόλουθες ερωτήσεις σχετικά με τη μεταφορά του Bayburt:

«Το Bayburt, το οποίο είχε πληθυσμό σχεδόν 1990 χιλιάδες στη δεκαετία του 110, μεταναστεύει συνεχώς και συρρικνώνεται λόγω της στασιμότητας της οικονομικής ζωής και της έλλειψης επενδύσεων. Σύμφωνα με τις μελέτες, προβλέπεται ότι ο πληθυσμός, που είναι 75 χιλιάδες σήμερα, θα μειωθεί κάτω από τις 2023 χιλιάδες το 50. Οι κύριοι λόγοι για αυτό είναι η ανεργία και η μετανάστευση. Το Bayburt, όπου το εμπόριο και η βιομηχανία δεν έχουν αναπτυχθεί, η γεωργία και η κτηνοτροφία δεν μπορούν να αναζωογονήσουν την οικονομία και οι βιοτεχνίες και οι υφαντικές επιχειρήσεις κινδυνεύουν με εξαφάνιση, έχει την όψη μιας πόλης που έχει αποσυρθεί. Εκτός από το γεγονός ότι οι τοπικές κυβερνήσεις δεν δίνουν σημασία στα έργα υποδομής για τη διαδικασία αστικοποίησης, οι κάτοικοι του Bayburt, που μένουν αδρανείς με τις κοινωνικές ενισχύσεις, βλέπουν τη μετανάστευση ως λύση. Ωστόσο, το Bayburt είναι ένας σημαντικός σταθμός στον «Δρόμο του Μεταξιού και των Μπαχαρικών» μεταξύ της Τραπεζούντας και του Ιράν, που είναι η παλιά διέλευση του εμπορίου. Οι μεταφορές έχουν μεγάλη σημασία για την ανάπτυξη της βιομηχανικής και εμπορικής ζωής στην επαρχία, για την αναζωογόνηση της οικονομίας και για τη διασφάλιση της συνολικής ανάπτυξης. Ακόμη και σε μια εποχή που κατασκευάστηκαν οι περισσότεροι δρόμοι στην ιστορία της Δημοκρατίας, το Bayburt δυστυχώς δεν μπορεί να πάρει το μερίδιό του ούτε στις συγκοινωνίες!».
"Ο σιδηροδρομικός τομέας έχει μεγάλη σημασία για την Bayburt"

«Εάν ο δρόμος προς Bayburt, Demirözü, Gökçedere και Sadak μετατραπεί σε διπλό δρόμο, είναι σαφές ότι ο δρόμος προς την Κωνσταντινούπολη και το Erzincan θα μειωθεί κατά 35 χιλιόμετρα. Ωστόσο, οι κάτοικοι του Bayburt εξακολουθούν να καταδικάζονται να περάσουν από τους Köse και Kelkit. Η διαδρομή μιας πιθανής σιδηροδρομικής γραμμής Trabzon Erzincan έχει επίσης μεγάλη σημασία για το Bayburt. Σε αυτό το πλαίσιο, ποιες επενδύσεις έχουν πραγματοποιηθεί όσον αφορά τη μεταφορά στο Bayburt κατά τη διάρκεια των 11ετών κυβερνήσεων AKP και πόσους πόρους έχουν διατεθεί για αυτές τις επενδύσεις; Ποια είναι η θέση της Bayburt μεταξύ άλλων επαρχιών όσον αφορά τις επενδύσεις, τα έργα και τις μεταφορές πόρων του Υπουργείου σας; Ποιες είναι οι επενδύσεις μεταφοράς που πραγματοποιούνται επί του παρόντος από το υπουργείο σας στο Bayburt; Πότε ξεκίνησαν αυτές οι επενδύσεις και ποια είναι η αναμενόμενη ημερομηνία ολοκλήρωσης; Ποια είναι τα χερσαία, αεροπορικά και σιδηροδρομικά σας έργα που περιλαμβάνονται στο επενδυτικό πρόγραμμα για την αναζωογόνηση της βιομηχανίας και του εμπορίου της Bayburt; Εντοπίστηκαν ενημερώσεις και μελέτες για το λιμάνι τρένων και αεροπορικών εταιρειών το 1950 και το 1954; Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η σιδηροδρομική γραμμή Trabzon - Erzincan; Έχει γίνει ένας σχεδιασμός για τη συγκεκριμένη γραμμή να περιλαμβάνει τους Bayburt και Gümüşhane;