Δεδομένου ότι η μεγαλύτερη επιφάνεια επιφανείας των κέντρων εφοδιαστικής της Τουρκίας θα δημιουργηθεί στην επαρχία Konya, η περιοχή θα συνδεθεί με τον κόσμο μέσω του λιμένα Mersin.
Ο Πρόεδρος της Ανεξάρτητης Βιομηχανικής και Επιχειρηματικής Ένωσης (MUSIAD) Konya Branch Lütfi Şimşek δήλωσε στο Anadolu Agency (AA) ότι οι εξαγωγικές εταιρείες πληρώνουν τέλος μεταφοράς 10% του κόστους προϊόντος και ότι οι σιδηροδρομικές γραμμές διπλής γραμμής, σηματοδότησης, ηλεκτρικού και υψηλής ταχύτητας μεταξύ Konya και Mersin Τόνισε τη σημασία της παροχής μεταφοράς.
Τονίζοντας ότι η Τουρκία Konya είναι ένα σημαντικό επενδυτικό κέντρο για τη γεωγραφική της θέση και την ποικιλία κεραυνών ", η Konya το 2012, 179 χώρες πραγματοποίησαν εξαγωγές 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το 2002, περίπου 300 χιλιάδες εξαγωγικές εταιρείες στην Τουρκία, σήμερα υπάρχουν μόνο χιλιάδες περισσότερες από 300 εξαγωγικές εταιρείες στην Κόνια. "Περιμένουμε 500 δισεκατομμύρια δολάρια από τον εξαγωγικό στόχο της χώρας μας, 15 δισεκατομμύρια δολάρια από την Konya"
Αστραπή; Δήλωσε ότι βρίσκονται σε εξέλιξη προσπάθειες για τη δημιουργία μιας νέας οικονομίας και βιομηχανικού κέντρου σε συνεργασία με τους Konya, Karaman και Mersin.
Όταν το έργο Konya Logistics Center έχει τελειώσει, η μεταφορά θα είναι ταχύτερη, ασφαλέστερη και οικονομικότερη. Ο Shimşek συνέχισε τα λόγια του:
«Για την Konya, το Mersin Port είναι ο τρόπος εξαγωγής και η πύλη προς τον κόσμο. Όταν αποκατασταθεί η σύνδεση με το Mersin, η κατάταξή μας μεταξύ των χωρών του κόσμου θα είναι πολύ υψηλότερη. Αν θέλουμε να είμαστε μια χώρα λήψης αποφάσεων, μια χώρα παιχνιδιού, πρέπει να το κάνουμε. "
Στη συνέχεια είναι η γραμμή Karaman-Mersin
Konya-Καραμάν μεταξύ του επιβάτη και τα χιλιόμετρα 200 120 ανά χιλιόμετρο σιδηροδρομικής γραμμής που μεταδίδει γρήγορα υποβολής προσφορών για την παροχή των εμπορευματικών μεταφορών ολοκληρώθηκε Σιμσέκ Κατατάχθηκε ανέφερε ότι η γραμμή Karaman-Μερσίν.
Υπενθυμίζοντας ότι το έργο Logistics Center ξεκίνησε ως επενδυτικό σχέδιο 2007 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων το 300, ο Şimşek ανακοίνωσε ότι η περιοχή αυτή αυξήθηκε σε 1 εκατομμύριο 350 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα με την υποστήριξη του υπουργού Εξωτερικών Αχμέτ Νταβούτογλου.
Ο Σίμσεκ, Τουρκία, υπογραμμίζοντας ότι για την επίτευξη των στόχων του 2023 θα πρέπει να μοιραστούμε το φορτίο στην Περιφέρεια Μαρμαρά Κεντρικής Ανατολίας, είπε:
"Το 60% της παραγωγής πραγματοποιείται στην περιοχή του Μαρμαρά στην Τουρκία. Αν θέλουμε να είμαστε η 10η μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο? Η Μαρμαρά πρέπει να μοιραστεί το βάρος της με την Ανατόλια. Διαφορετικά, η Κωνσταντινούπολη, μια από τις λίγες πόλεις στον κόσμο, θα μετατραπεί σε ακατοίκητο μέρος. Εάν αναζητηθεί εναλλακτική οικονομία και βιομηχανική ζώνη, παρουσιάζουμε τον Konya στο τραπέζι. "
Ο στόχος μας είναι: Για να μειώσετε το κόστος 7 μονάδων σε 1
Η Ευρωπαϊκή Ένωση σημείωσε τις Στατιστικές Logistics, σύμφωνα με την Τουρκία στις εμπορευματικές μεταφορές, το 92% των παρεχόμενων μέσω της οδού Simsek, το 88 τοις εκατό των σιδηροδρόμων στη Ρωσία, είπε ότι είναι προτιμότερο το ποσοστό 58% των θαλάσσιων μεταφορών στην Κίνα.
Η ανταγωνιστικότητα της Τουρκίας στη διεθνή σκηνή δεν χρησιμοποιείται στη θαλάσσια διαδρομή εξωτερικού εμπορίου, τονίζοντας ότι ο κεραυνός θα είναι αδύναμος, συνέχισε:
«Εάν το κόστος αποστολής του φορτίου σε ένα μέρος θαλάσσης είναι 1 μονάδα νομίσματος, είναι 3 μονάδες σιδηροδρομικώς, 7 μονάδες ξηράς και 22 μονάδες αεροπορικώς. Η θαλάσσια μεταφορά είναι απαραίτητη για εισαγωγή και εξαγωγή. Ο στόχος μας είναι: Είναι να μειώσετε το κόστος 7 μονάδων σε 1. Η θαλάσσια μεταφορά είναι απαραίτητη για την εισαγωγή ενδιάμεσων και πρώτων υλών και για εξαγωγή μετά την παραγωγή. Εάν δεν μπορούμε να φέρουμε τη θάλασσα στην Κόνια, θα πάρουμε την Κόνια στη θάλασσα. " - Νέα
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει