Ονειροπόλος και παράλογος τελεφερίκ της Άγκυρας: Το Παράρτημα του Επιμελητηρίου Αρχιτεκτόνων Άγκυρας έλαβε μια σκληρή αντίδραση για το πρώτο τελεφερίκ των μέσων μαζικής μεταφοράς που θα κατασκευαστεί στην Άγκυρα. Η αίθουσα χαρακτήρισε το έργο ως «έργο φαντασίας και παράλογο» και είπε, «Μακάρι ο Αλλάχ να μην αφήσει κανέναν στην κρεμάστρα του σχοινιού του Μητροπολιτικού Δήμου».
Σε μια συνέντευξη Τύπου που διοργάνωσε το Επιμελητήριο Αρχιτεκτόνων, αξιολόγησε το έργο για την κατασκευή των γραμμών στην Άγκυρα. Αίθουσα Αρχιτεκτόνων Άγκυρα Πρόεδρος του Υποκαταστήματος Ali Hakkan, Δήμος Yenimahalle και επέκρινε τον Δήμο Çankaya. Hakkan t Αναλύσαμε το τελεφερίκ. Η αστική μεταφορά δεν μπορεί να αποτελέσει όχημα της γραμμής. Ο μοναχικός Μητροπολιτικός Δήμος είναι αποφασισμένος να είναι το κύριο σχέδιο μεταφοράς με το Πανεπιστήμιο Γκάζι αφενός, και αφετέρου ξεκινά από μόνη της το έργο της γραμμής. Η συμφωνία του με τον Γκάζι είναι μάταιη.
Το κόστος του ανελκυστήρα δεν εξηγείται. Το φθηνότερο τελεφερίκ με στυλ gondola κάνει το κόστος 12 εκατομμυρίων δολαρίων ανά χιλιόμετρο. Το αποκαλούν ένα έργο που υποστηρίζει μια εναλλακτική λύση, όχι μια εναλλακτική λύση. Ο μητροπολιτικός δήμος συναντήθηκε με το δήμο Çankaya και το δήμο Yenimahalle. Οι δήμοι Çankaya και Yenimahalle έδωσαν την κατάλληλη γνώμη. Υποστηρίζουν το έργο των γραμμών. Ο δήμος Yenimahalle και Çankaya έχει κάνει ό, τι η ανάλυση είναι "κατάλληλη", είπε, είμαστε πολύ περίεργοι. Γνωρίζουμε ότι ο Μητροπολιτικός Δήμος προσπαθεί να θέσει μια στάση τελεφερίκ στο Güvenpark. Ο δήμος Çankaya λέει πόσο καλό είναι; Εκτός αυτού, είναι δήμαρχος σχεδιασμού. Δεν υπάρχει τέτοιο παράδειγμα δημόσιων συγκοινωνιών στον κόσμο, ένα πολύ ενδιαφέρον παράδειγμα. Φανταστικό και παράλογο έργο. Σκεφτείτε το κινούμενο σύστημα καμπίνας 106 στην πόλη. Ένα έργο δεν πρέπει να βλάψει την πόλη οικονομικά και οπτικά, είπε ο Bir.
"Ο Αλλάχ δεν αφήνει κανέναν στο τελεφερίκ του Μητροπολιτικού Δήμου"
Kamu Η έναρξη δεκάδων διαδικαζομένων διαδρόμων είναι άσκοπη και δημόσια απόβλητα. Επειδή είναι δαπανηρή, δεν μπορεί να εξηγήσει το κόστος της. Το σύστημα μεταφοράς είναι ένα σύνολο. Αυτό γίνεται σύμφωνα με το σύνολο. Μιλάει για ένα συμπληρωματικό έργο. Δεν μπορεί να μιλήσει για συμπληρωματικότητα. Η μεταφορά πραγματοποιείται σύμφωνα με ένα σχέδιο.
Μείωση του κέντρου της πόλης Kizilay, επιβράδυνση των αξόνων ποδηλάτων για να φέρει τα κύρια σχέδια μεταφοράς μπορεί να είναι. Ένα σχέδιο μεταφοράς που δεν μολύνει τη φύση με το ίδιο κόστος και συμβατό με τη φύση μπορεί να σχεδιαστεί. Το γεγονός ότι ένας δήμαρχος διαμορφώνει τους πόρους του κοινού σύμφωνα με το κεφάλι του χωρίς να κάνει οποιαδήποτε ανάλυση είναι άδικο για τους φόρους μας και την πρωτεύουσα. Δεν είναι δυνατό να κατασκευαστεί ένα σύστημα σχοινιών που θα μεταφέρει το 4800 ανά ώρα με χαμηλό κόστος. Ο Melih Gokcek δεν ολοκλήρωσε το μετρό σε 18 χρόνια και θα τελειώσει αμέσως το τελεφερίκ Yenimahalle - Şentepe. 200 βαγόνι συνεχώς 106 ύψος μετρητή και λέει ότι θα έρθει, ο Θεός δεν θα αφήσει κανέναν στο ύψος των μετρητών 200 των τελεφερίκ από το μητροπολιτικό δήμο yükseklik.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει