Το İzmir Metro αποτέλεσε αντικείμενο διατριβής

Το İzmir Metro αποτέλεσε αντικείμενο διατριβής
Το İzmir Metro ήταν το αντικείμενο της διατριβής του μεταπτυχιακού φοιτητή Βιομηχανικής Μηχανικής του Πανεπιστημίου Yaşar (YÜ) Güler Öztürk. Η διατριβή, η οποία προβλέπει εξοικονόμηση 605 χιλιάδων λιρών ετησίως με τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας με την εφαρμογή διαφορετικών ωρών και διαφορετικού αριθμού βαγονιών στις υπηρεσίες του μετρό, πραγματοποιήθηκε από την İzmir Metro A.Ş. κρίθηκε χρήσιμο και διδακτικό από τους αξιωματούχους. Ο Öztürk εξέτασε τη 15μηνη επιβατική κίνηση της γραμμής του μετρό με την υποστήριξη που έλαβε από την εταιρεία. Ερχόταν σε κάθε σταθμό σε διαφορετικές ώρες της ημέρας για τη διατριβή του.
Το İzmir Metro ήταν το αντικείμενο της διατριβής του μεταπτυχιακού φοιτητή Βιομηχανικής Μηχανικής του Πανεπιστημίου Yaşar (YÜ) Güler Öztürk. Η διατριβή, η οποία προβλέπει εξοικονόμηση 605 χιλιάδων λιρών ετησίως με τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας με την εφαρμογή διαφορετικών ωρών και διαφορετικού αριθμού βαγονιών στις υπηρεσίες του μετρό, πραγματοποιήθηκε από την İzmir Metro A.Ş. κρίθηκε χρήσιμο και διδακτικό από τους αξιωματούχους. Ο Öztürk εξέτασε τη 15μηνη επιβατική κίνηση της γραμμής του μετρό με την υποστήριξη που έλαβε από την εταιρεία. Για τη διατριβή του, ανέπτυξε ένα πολύ ρεαλιστικό μοντέλο προσομοίωσης στον υπολογιστή, λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των επιβατών που φτάνουν σε κάθε σταθμό σε διαφορετικές ώρες της ημέρας, τις χωρητικότητες του τρένου, τον χρόνο και τη διάρκεια των ταξιδιών. Αναλύοντας λεπτομερώς διάφορες επιλογές, η Öztürk ανέπτυξε διαφορετικά σχέδια δράσης που θα εξοικονομήσουν 605 χιλιάδες λίρες ετησίως.
Metro Inc. Η Güler Öztürk, η οποία έδωσε πληροφορίες για τη δουλειά της, η οποία είναι επίσης μέρος ενός έργου TÜBİTAK που πραγματοποιείται από την TÜBİTAK, είπε: «Για τη διατριβή, έγινε μια ολοκληρωμένη ανάλυση, δουλεύοντας σε μεγάλο όγκο δεδομένων με την επιβατική κίνηση. Αναπτύχθηκε ένα μοντέλο προσομοίωσης που είναι πολύ ρεαλιστικό. Για αυτό, ανέλυσα τα δεδομένα 15 εκατομμυρίων επιβατών που χρησιμοποιούσαν το μετρό της Σμύρνης για 50 μήνες. Εντόπισα τις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες ώρες και σταθμούς. Επικεντρώθηκα στον αριθμό των βαγονιών που χρησιμοποιήθηκαν για να αναπτύξω προτάσεις που θα εξοικονομήσουν χρήματα. Κάθε τρένο του μετρό ταξιδεύει με τέσσερα βαγόνια, αλλά αυτό μπορεί να είναι υπερβολικό κατά τις ώρες χαμηλής χρήσης. Κατά κάποιον τρόπο, υπολόγισα τον αριθμό των βαγονιών που θα έπρεπε να είναι ανάλογα με τη ζήτηση. Έτσι, οραματιζόμουν να εξοικονομήσω 605 χιλιάδες λίρες ετησίως μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας». είπε.
YÜ Τμήμα Βιομηχανικής Μηχανικής Λέκτορας Βοηθ. Αναπλ. Ο Δρ. Ο δικαστής Öner είπε επίσης ότι η διατριβή του είναι ένα καλό παράδειγμα συνεργασίας πανεπιστημίου-βιομηχανίας. Ο Öner είπε, «Οι πληροφορίες που μεταφέρθηκαν στο πλαίσιο της διατριβής, η Metro A.Ş. κρίθηκε χρήσιμο και διδακτικό από τους αξιωματούχους. Επιπλέον, δόθηκε εκπαίδευση στο προσωπικό μέσω σεμιναρίων για τη μεθοδολογία προσομοίωσης». αυτός είπε.

Πηγή: http://www.pirsushaber.com