Τι θα Haydarpaşa Gar

Τι θα Haydarpaşa Gar
Ο Binali Yıldırım, Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, ο οποίος συμμετείχε στο Φεστιβάλ της 24ης Επετείου της Ανεξαρτησίας του Erzincan που πραγματοποιήθηκε στο κλειστό αθλητικό κέντρο Sinan Erdem στις 2013 Φεβρουαρίου 95, απάντησε στην ερώτηση των δημοσιογράφων σχετικά με το έργο, το οποίο περιλαμβάνει τον σιδηροδρομικό σταθμό Haydarpaşa, και είπε, "Υπάρχει ένα πρόβλημα στο Haydarpaşa. όχι. Εργάζεται από το 2006. Πέρασε από κάθε είδους διαδικασίες. πέρασε από τους δήμους. Ολοκληρώθηκαν και οι διαδικασίες προσφυγής. Το έργο του Haydarpaşa, το οποίο θα διατηρήσει τη φυσική δομή της περιοχής, θα διατηρήσει τις ιστορικές της αξίες και δεν επιτρέπει την πολύ έντονη δόμηση και θα εγκριθεί από τις επιτροπές διατήρησης ιστορικής και φυσικής κληρονομιάς, θα υλοποιηθεί. Ο σταθμός Haydarpaşa δεν θα είναι ξενοδοχείο, θα συνεχίσει να είναι ανοιχτός στο κοινό».
Καταρχάς, δεν είναι τυχαίο ότι αυτή η ερώτηση και η απάντησή της ήρθε με αυτόν τον τρόπο και ότι η εξήγηση ολοκληρώθηκε με τη λεγόμενη εγγύηση, λέγοντας ότι "Ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa θα συνεχίσει να είναι ανοιχτός για το κοινό, όχι ένα ξενοδοχείο" .
Για 56 εβδομάδες, μεταξύ 13.00:14.00 και 36:20.00 τις Κυριακές, 21.00 εβδομάδες μεταξύ 20:2013 και XNUMX:XNUMX τα βράδια της Πέμπτης, στις σκάλες του σταθμού Haydarpaşa, οι δράσεις διαμαρτυρίας που πραγματοποιήθηκαν πεισματικά από την Haydarpaşa Solidarity και τελικά στις XNUMX Φεβρουαρίου XNUMX. KadıköyΟ σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa, ο οποίος ονομαζόταν "Haydarpaşa είναι ο λαός", έκανε μια δήλωση λες και ο δημοσιογράφος έκανε ερωτήσεις για το μισό της πορείας και το σύνθημα "Αν ο σταθμός είναι ξενοδοχείο, θα κοστίσει χρήματα η είσοδος", που είναι που χρησιμοποιείται συχνά στις διαμαρτυρίες του Υπουργού Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, «ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa θα συνεχίσει ως δημόσιο ξενοδοχείο, όχι ως ξενοδοχείο».

Οι εφημερίδες έδωσαν αυτή τη δήλωση 48 λέξεων με τίτλο «Ο σταθμός Haydarpaşa δεν θα είναι ξενοδοχείο». Δεν γνωρίζουμε την ακριβή ερώτηση που έκανε ο δημοσιογράφος. Για το λόγο αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί τίποτα για το αν η απάντηση που δόθηκε είναι πλήρης απάντηση στην ερώτηση του δημοσιογράφου. Ωστόσο, όταν αξιολογούμε λεπτομερώς αυτήν τη δήλωση 48 λέξεων με τις πληροφορίες και τα έγγραφα που έχουμε, βλέπουμε ότι η κυβέρνηση δεν επιθυμεί να συνεχίσει ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa τη βιομηχανική λειτουργία του.
Στην αρχή της δήλωσης του UDHB Binali Yıldırım, «Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στο Haydarpaşa. Εργάζεται από το 2006. Πέρασε από κάθε είδους διαδικασίες. πέρασε από τους δήμους. Οι διαδικασίες ένστασης έχουν λήξει, είτε αγνοώντας την αγωγή ακύρωσης που υποβλήθηκε από τα μέλη της Haydarpaşa Solidarity (BTS, Επιμελητήριο Αρχιτεκτόνων, Ένωση Liman-İş) που απαιτούσαν την αναστολή της εκτέλεσης του Σχεδίου Διατήρησης του σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa είτε ξεκινώντας την αμετάκλητη κατασκευή χωρίς να περιμένει τη δικαστική απόφαση.σημαίνει να καταδικάζει σε άκρα.
Ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa, που είναι μια βιομηχανική κληρονομιά με την ιστορική, πολιτιστική, κοινωνική, λειτουργική και συμβολική του αξία όχι μόνο για την Τουρκία και την Κωνσταντινούπολη, αλλά και για τον κόσμο, στο σχεδιασμό του λιμανιού και των περιχώρων του, ο κύριος σκοπός είναι η ανάπτυξη και να προστατεύσουν τις ιστορικές, λειτουργικές και πολιτιστικές αξίες της εν λόγω περιοχής αντί να αναπτύξουν και να προστατεύσουν τις βραχυπρόθεσμες οικονομικές αξίες. διαθέσιμο για ιδιωτική χρήση αυξάνοντας την ικανότητα ενοικίασης και την κατασκευαστική ικανότητα της περιοχής στο όνομα των συμφερόντων και ότι δεν έχουμε διαβάσει το εν λόγω σχέδιο και σημειώσεις σχεδίου, συνέχισε, «Ο Haydarpaşa θα διατηρήσει τη φυσική δομή της περιοχής, θα διατηρήσει το ιστορικό της Το έργο θα υλοποιηθεί και θα εγκριθεί από τις επιτροπές διατήρησης ιστορικής και φυσικής κληρονομιάς, η οποία δεν επιτρέπει την πολύ έντονη δόμηση.
Ας μην ξεχνάμε ότι με το πρωτόκολλο που υπεγράφη μεταξύ TCDD και IMM στις 30.11.2007, για την προετοιμασία και την αξιολόγηση των εισοδηματικών έργων αστικού μετασχηματισμού, συνολικής έκτασης 2.000 m000, συμπεριλαμβανομένων των περιοχών σταθμών Sirkeci και Haydarpasa, που ανήκουν στην η Γενική Διεύθυνση TCDD στην επαρχία της Κωνσταντινούπολης και η IMM's για την προετοιμασία ενός χωροταξικού σχεδίου. Ενώ υλοποιούνται τα έργα μετασχηματισμού που παράγουν εισόδημα, κάποιος θα πρέπει να μας πει πώς θα διατηρηθεί η φυσική δομή της περιοχής, πώς θα διατηρηθούν οι ιστορικές αξίες και πώς να αποφευχθεί η υπερβολική εντατική κατασκευή ενώ η παραγωγή εισοδήματος είναι ο πρωταρχικός στόχος . Εξηγώντας ανοιχτά τις φιλοδοξίες του σε αυτόν τον τομέα, ο Γενικός Διευθυντής του TCDD Süleyman Karaman δήλωσε ότι «ο Σταθμός και το Έργο Μετασχηματισμού Haydarpaşa οργανώθηκε σύμφωνα με τις επιθυμίες του λαού και ότι οι ράγες στο Haydarpaşa απέκτησαν το καθεστώς των ιστορικών μνημείων. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa, όπου βιώνονται πολλές πικρές και γλυκές αναμνήσεις, δεν θα χρησιμοποιηθεί μετά την υλοποίηση του έργου Bosphorus Tube Crossing Project. Με την ολοκλήρωση του έργου Marmaray και την έναρξη των δρομολογίων τρένων υψηλής ταχύτητας μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης, τα τρένα δεν σταματούν πλέον στο Haydarpaşa. Kadıköy θα περάσει στην ευρωπαϊκή πλευρά. Έτσι, ο σταθμός Haydarpaşa θα χαθεί. Με το μοντέλο Build-Operate-Transfer (BOT) περίπου 1 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε αυτήν την ιστορική περιοχή 320 εκατομμυρίου 5 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων, οι κρατικοί σιδηρόδρομοι περιλαμβάνουν πολλές δραστηριότητες όπως μουσεία, μαρίνες, νοσοκομεία, ξενοδοχεία, εκθέσεις και συνεδριακό κέντρο , εμπορικούς χώρους και αθλητικό κέντρο Ας πούμε ότι η δήλωση ότι θα κατασκευάσει το «Haydarpaşa Train Station and Transformation Project» που θα αγοράσει» δεν έχει καμία σημασία.

Στη συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε στις 12 Σεπτεμβρίου 2012, το Διοικητικό Συμβούλιο της TCDD Enterprise ενημερώθηκε στη Διοίκηση Ιδιωτικοποιήσεων για την ενσωμάτωση της ακίνητης περιουσίας 1.000.000 m2 ιδιοκτησίας της Εταιρείας μας στο σταθμό Haydarpaşa, στο λιμάνι και στην πίσω περιοχή του TCDD με στόχο την ενσωμάτωση στην πολιτιστική και κοινωνική δομή της Κωνσταντινούπολης και την αξιοποίησή της εισοδηματικά για τη χώρα μας και τον οργανισμό μας.Αποφάσισε να εξουσιοδοτήσει τη Γενική Διεύθυνση σχετικά». Στη συνέχεια, η TCDD υπέβαλε αίτηση στη Διοίκηση Ιδιωτικοποιήσεων στις 18 Σεπτεμβρίου 2012 για την πώληση του λιμένα του σταθμού Haydarpaşa και των περιχώρων του.
Η ιστορική, αστική και πολιτιστική σημασία της περιοχής και τα σχέδια που καταρτίζονται σε πρωτόκολλο για την κατασκευή Σιδηροδρομικού Σταθμού Haydarpaşa, Σχεδίων Διατήρησης Περιοχής Λιμένος και Πίσω σύμφωνα με το σχετικό συμβούλιο και δικαστικές αποφάσεις και τα οποία αποτελούν αντικείμενο της αγωγής ακύρωσης που κατατέθηκε από το Haydarpaşa Solidarity, υποδηλώνουν επίσης ότι αναπτύσσονται και διατηρούνται οι ιστορικές, λειτουργικές και πολιτιστικές αξίες της περιοχής. Ο στόχος και ο σκοπός να γίνει η περιοχή διαθέσιμη σε ιδιωτική χρήση αυξάνοντας την ικανότητα ενοικίασης και την κατασκευαστική ικανότητα της περιοχής, μάλλον από την προστασία του, έχει κερδίσει προτεραιότητα. Εφόσον ο Υπουργός το γνωρίζει ήδη, δεν βλέπει κανένα κακό στο να πει ότι «το έργο που εγκρίθηκε από τα συμβούλια διατήρησης ιστορικής και φυσικής κληρονομιάς θα υλοποιηθεί».

Το UDHB Binali Yıldırım είπε στο φινάλε της δήλωσής του ότι «ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa θα συνεχίσει να είναι ανοιχτός για το κοινό, όχι ένα ξενοδοχείο». Ωστόσο, στο κτίριο του σταθμού Haydarpaşa δόθηκε η λειτουργία «σταθμού, πολιτιστικής εγκατάστασης, χώρου διαμονής (κάτω σταθμός, εγκαταστάσεις φιλοξενίας επάνω ορόφους)» στο σχέδιο του συμβουλίου συντήρησης, το οποίο ο υπουργός είπε ότι εφαρμόστηκε στην πρόταση που είπε πριν από αυτήν την πρόταση. . Το σχέδιο λέει ότι θα είναι το Haydarpasa Train Station Hotel. Η Haydarpaşa Solidarity αντιτίθεται επίσης σε αυτό και λέει ότι ο σταθμός πρέπει να συνεχίσει τη βιομηχανική λειτουργία του και να είναι ανοιχτός στη δημόσια χρήση, όχι αποκομμένος από τρένα και επιβάτες.
Εάν ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνιών το πιστεύει και έχουμε παρεξηγήσει τη δήλωσή του, η Συνέλευση του Μητροπολιτικού Δήμου Κωνσταντινούπολης (IMM), που προετοιμάστηκε για τον σταθμό Haydarpaşa και τα περίχωρά του, θα πρέπει να διασφαλίσει ότι το σχέδιο λεηλασίας που σημάδεψε τον σταθμό ως ξενοδοχείο με οι ψήφοι των μελών του AKP αποσύρεται πλήρως από την εφαρμογή. Ωστόσο, δεν πρέπει να λησμονείται ότι η ομάδα Çalik, της οποίας ο γαμπρός του Πρωθυπουργού είναι ο Γενικός Διευθυντής, προσπαθεί εδώ και χρόνια να κάνει τον σταθμό Haydarpaşa ξενοδοχείο και να υλοποιήσει το έργο του λιμανιού Haydarpaşa που έχουν ετοιμάσει. .
Επιπλέον, ο Πρωθυπουργός Ταγίπ Ερντογάν, στην τελετή έναρξης του «Istanbul ShoppingFest» στο ξενοδοχείο WOW και στην τελετή απονομής πλακέτας της εκστρατείας «Turkey's Brands Dress Turkey's Children», είπε: «Εδώ είναι μια διαδικασία του Galataport, μια διαδικασία Haydarpaşaport… Αυτά είναι πολύ σημαντικά. Κοιτάξτε, δεν μπορούσαμε να συνειδητοποιήσουμε ένα λιμάνι του Γαλατά. Τι έκαναν? Το μπλόκαραν. Ποιος στάθηκε μπροστά μας; Κρίση. Αν το Galataport είχε ξεκινήσει όπως το είχαμε σχεδιάσει, θα είχε τελειώσει, οπότε δεν θα βλέπαμε την ασχήμια σε εκείνο το Tophane. Ομοίως, Haydarpasaport. Ο στόχος μας στο Haydarpaşaport είναι περίπου 6 χιλιάδες κρεβάτια. Έχουμε χάσει κάποια από αυτά αυτή τη στιγμή, αλλά θα το κάνουμε ξανά. Και συνειδητοποιώντας αυτό, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι είπε, «Πιστεύω ότι η Κωνσταντινούπολη θα δώσει το μήνυμά της στον κόσμο με πολύ διαφορετικό τρόπο με τα προϊόντα και την ομορφιά της, με αυτά τα βήματα που έχετε κάνει επίσης».

Η μόνη εγγύηση για τον σταθμό Haydarpaşa να συνεχίσει τη βιομηχανική του λειτουργία και να μην είναι κλειστός στα τρένα και στο κοινό είναι ο αγώνας της Αλληλεγγύης Haydarpaşa μέχρι σήμερα και η μόνη ελπίδα είναι ο αγώνας που θα δώσει.

Πηγή: KentveRailway