Ο λόγος για το ψευδώνυμο «decovile» ήταν κάποτε γνωστός στο Εσκισχίρ, το οποίο είναι γνωστό ως η νέα γειτονιά, ήταν το πέρασμα ενός σιδηροδρόμου μήκους 600 χλμ., Που κατασκευάστηκε για να μεταφέρει στρατιωτικό προσωπικό. Σε αυτήν την επιχείρηση, η οποία ονομαζόταν decoiler λόγω του ανοίγματος των σιδηροδρόμων ή των γραμμών, στρατιωτικό προσωπικό μεταφέρθηκε στα τουρνουά με 4 ατμομηχανές και 20 βαγόνια.
Στην 1η Διοίκηση Κέντρου Συντήρησης Εφοδιασμού, αγοράστηκε από τη γερμανική εταιρεία Henschel & Son το 1928 και άρχισε να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά του προσωπικού του εργοστασίου decoil, το οποίο χτίστηκε το 1918, και τα επόμενα χρόνια χρησιμοποιήθηκε ως υπηρεσία του προσωπικού της διοίκησης και των εργαζομένων του εργοστασίου και του 1ου Main Jet Base Command και Αποσύρθηκε στις 04 Αυγούστου 1988.
Φώτα συνοικία και πρόσφατο τρίμηνο (στενό εύρος) μεταξύ των κτιρίων τεύτλων Συνεταιρισμός στο δρόμο Σιβρίχισαρ στάθηκε δίπλα προωθούν την δεύτερη στάση του τραμ μπροστά από Sugar Factory Συγκρότημα κατοικιών ήταν το τέλος της φαλακρό στάση Bahru μου. Εδώ είναι ένα στενό δρόμο στην επιβάτες (Dedelek Οδός) ξύλινη γέφυρα με τα πόδια αφού έφτασε τη γειτονιά Badger Gökmeydan. Μετά τη δεύτερη στάση μετά από κάποιο χρονικό διάστημα περνά στην απέναντι πλευρά του σιδηροδρομικού στενό εύρος Sugar Factory στο τέλος του δρόμου ήταν επίσης εισαχθεί στο Command HİBM την επίτευξη της εγκατάστασης.
Το decoiler, το οποίο αφαιρέθηκε από τη χρήση το 1988, τέθηκε υπό προστασία ως ιστορική αξία και 4 ατμομηχανές και 20 βαγόνια, των οποίων η συντήρηση ολοκληρώθηκε με την εντολή HIBM, εκτέθηκαν ως υπαίθρια μουσεία και χρησιμοποιήθηκαν ως καζίνο τύπου βαγόνι.
μηχανές με τροποποιήσεις που γίνονται στο 1995 μετατρέπονται σε λειτουργία για το πετρέλαιο ντίζελ, HİBM Command άρχισε η οποία θα πραγματοποιηθεί το πρωί και ειδικές περιπτώσεις στις αποστολές του δακτυλίου, μέχρι το τέλος δίνοντας 1998 χρόνια για το δαχτυλίδι του ειδικού φόρου το πρωί στο 2003 συνέχισε να χρησιμοποιείται σε ειδικές περιπτώσεις.
Στην ατμομηχανή 2000 2 και τα βαγόνια 14 δωρίστηκαν στο πανεπιστήμιο Osmangazi και μεταφέρθηκαν για φοιτητές μεταξύ των σχολών για λίγο.
Ως αποτέλεσμα της τεχνικής υποστήριξης του Μητροπολιτικού Δήμου Eskişehir το 2010 και της εργασίας του προσωπικού HİBM Command, ολοκληρώθηκε η αναθεώρηση του πετρελαιοκινητήρα που εγκαταστάθηκε στην ατμομηχανή το 1995 και η επισκευή του υδραυλικού συστήματος. ατμομηχανές, βαγόνια και ράγες έχουν ετοιμαστεί για χρήση με βαφή και συντήρηση.
Οι ατμομηχανές και τα βαγόνια, τα οποία αργότερα δωρίστηκαν στον Μητροπολιτικό Δήμο Eskişehir, συνεχίζουν να μεταφέρουν παιδιά και επισκέπτες στις ράγες που βρίσκονται στο Επιστημονικό και Πολιτιστικό Πάρκο Sazova.
Χαρακτηριστικά μηχανών
- Τύπος κτιρίου: BN2T (0 UM 4 UM 0T)
- Πλάτος: 600 mm
- Κατασκευαστής: Henschel & Sohn
- Έτος παραγωγής: 1918
- Βάρος: 7.5 t
- Μήκος: 5.70 m
- Ισχύς: 70 PS
- Χωρητικότητα άνθρακα: 0.5 t
- Χωρητικότητα νερού: 0.8 m3
- Μέγιστη ταχύτητα: 20 km / h
- Πίεση ατμών: Ράβδος 12
- Τύπος διεύθυνσης: Hevsinger
- Τύπος φρένου: Φρένο
- Χαρακτηριστικό: να φωτίζεται
Πηγή: KentveRailway
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει