Φορτηγά σιδηροδρομικών μεταφορών

Φορτηγά σιδηροδρομικών μεταφορών
Ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Μπινάλι Γιλιντίν δήλωσε ότι η ελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών δεν σημαίνει ιδιωτικοποίηση και ότι ο νόμος έχει ως στόχο να ανοίξει υπάρχουσες εγκαταστάσεις για τη χρήση άλλων.
Κοινοβουλευτικά δημόσια έργα, μεταφορές και τουρισμός στην Επιτροπή, η Τουρκία ξεκίνησε την απελευθέρωση του σχεδίου νόμου για τη συνέντευξη για τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Παρέχοντας πληροφορίες σχετικά με το προσχέδιο, ο υπουργός Yıldırım δήλωσε ότι έχουν επενδύσει συνολικά 10 δισεκατομμύρια λίρες τα τελευταία 26 χρόνια στους σιδηροδρόμους και τόνισε ότι στοχεύουν να φτάσουν 2035 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας έως το 10.
Δηλώνοντας ότι σε πολλές χώρες του κόσμου, οι σιδηροδρομικές μεταφορές άρχισαν να ελευθερώνονται από τη δεκαετία του 1990, ο Yıldırım είπε ότι σχεδόν όλες οι ευρωπαϊκές χώρες εφαρμόζουν αυτό το σύστημα. Δηλώνοντας ότι η Τουρκία εδώ και πολλά χρόνια εργάστηκε σε αυτό το θέμα, "θέλουμε να εφαρμόσουμε το σύστημα στους σιδηροδρόμους, στον αερολιμένα στην ίδια δουλειά που κάναμε το 2003. Στην πραγματικότητα κάναμε αυτό το βήμα σχηματίζοντας τη Γενική Διεύθυνση Σιδηροδρόμων. Με την ελευθέρωση του σιδηροδρομικού τομέα, αυτός ο θεσμός θα έχει καθήκοντα όπως η κατασκευή νέων σιδηροδρόμων, η εξουσιοδότηση οργανισμών που ασχολούνται με δραστηριότητες μεταφοράς σε υφιστάμενους σιδηροδρόμους και ο καθορισμός των συνθηκών εργασίας. Αυτό το ίδρυμα θα είναι υπεύθυνο για θέματα ασφάλειας, άδειας και ανταγωνισμού. Το ζήτημα της ασφάλειας θα βρίσκεται σε μονοπώλιο ανεξάρτητα από το ποιος κατέχει το σιδηροδρομικό δίκτυο. Η διαχείριση της κυκλοφορίας θα συνεχίσει να αποτελεί μονοπώλιο », είπε.
TCDD TRANSPORT INC. ΙΔΡΥΘΗΚΕ
Ο υπουργός Yıldırım δήλωσε ότι το TCDD ανατέθηκε ως πάροχος υπηρεσιών υποδομής με το νομοσχέδιο και το καθεστώς του θα παραμείνει το ίδιο. Με άλλα λόγια, άλλα θέματα θα ανήκουν σε αυτό το ίδρυμα εκτός από τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων. "
TCDD Μεταφορών Inc. υπό την επωνυμία μιας δημόσιας εταιρείας που ιδρύθηκε ότι Lightning, το καθήκον αυτής της εταιρείας θα ήταν μόνο η μεταφορά, είπε. Ο Yıldırım δήλωσε: "Διαφορετικές εταιρείες μπορούν να εγκατασταθούν και να λειτουργούν στο σιδηροδρομικό μας δίκτυο. Οι αρχές λειτουργίας τους θα καθοριστούν από το Υπουργείο. Εάν κάποιος θέλει να οικοδομήσει ένα νέο σιδηρόδρομο, τώρα ο νόμος δεν θα το επιτρέψει. Μαζί με αυτόν τον νόμο, παρέχουμε την ευκαιρία για σιδηροδρομική κατασκευή, λειτουργία και επιστροφή στο κοινό ξανά μετά το έτος 49. "
Σημειώνοντας ότι ο ιδιωτικός τομέας δεν μπορεί να πει «δεν θα βάλω το τρένο κάποιου άλλου» στον σιδηροδρομικό σταθμό που έχει κατασκευαστεί από αυτόν, είπε ο Γιλντίρμ, «Ένα άλλο τρένο μπορεί να μπει εκεί πληρώνοντας το τέλος του. Στο δίκτυό μας, όποιος θέλει να πληρώσει την τιμή γραμμής ανά χιλιόμετρο θα μπορεί να μεταφέρει », είπε.
"ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΣΩΠΟΠΟΙΗΣΗ, ΔΩΡΕΑΝ"
Ο Yildirim είπε ότι η ελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών δεν σημαίνει ιδιωτικοποίηση και ότι ο νόμος έχει ως στόχο να επιτρέψει τη χρήση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων σε άλλους. Ο Yildirim είπε ότι έγινε μια ρύθμιση για την υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας και είπε: "Οι σιδηρόδρομοι λειτουργούν αλλά εξακολουθούν να είναι καταστροφικοί. Υπάρχουν πολλές γραμμές, τα έσοδα δεν μπορούν να καλύψουν τα έξοδα. Προβαίνουμε σε ρύθμιση σε αυτό. Σε ορισμένες γραμμές, αν το κράτος θέλει να συνεχίσει τις δραστηριότητές του σύμφωνα με την κοινωνική ευθύνη, θα το κάνει για ένα τίμημα. Ο νόμος παρέχει αυτή την ευκαιρία ».
Ο Yildirim δήλωσε ότι ο υπάρχων νόμος δεν θα είναι θύμα με κανέναν τρόπο με τον νέο νόμο. "Δεν υπάρχει κανένας κανονισμός, όπως η πρόσληψη προσωπικού. Επειδή υπάρχει ήδη έλλειψη προσωπικού. Θα υπάρξει κίνητρο για συνταξιοδότηση, αλλά δεν θα είναι υποχρεωτικό. "