Ιστορία του σταθμού Haydarpaşa: Η πύλη της Κωνσταντινούπολης προς την Ανατολία, το σημείο εκκίνησης των ιστορικών σιδηροδρόμων Ανατολίας-Βαγδάτης και Hejaz, ο σταθμός Haydarpaşa τέθηκε σε λειτουργία στις 22 Σεπτεμβρίου 1872, με την έναρξη της γραμμής Haydarpaşa-Pendik. Το παλιό κτίριο του σταθμού Haydarpaşa έγινε ανεπαρκές με την αύξηση της χωρητικότητας του σιδηροδρόμου και το άνοιγμα του λιμανιού και της προβλήτας, η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε το 1903. Σουλτάνος Β'. Ο Abdülhamid είπε ότι το νέο κτίριο του σταθμού πρέπει να κατασκευαστεί. Έφτιαξα ένα λιμάνι με τα τεράστια κτίρια του, ακόμα δεν είναι ξεκάθαρο. Με διέταξε να χτίσω ένα τέτοιο κτίριο όπου εκείνες οι ράγες συναντούν τη θάλασσα, ώστε όταν το έθνος μου το κοιτάξει, να πουν, «Αν ανέβεις εδώ, μπορείς να πας στη Μέκκα χωρίς να κατέβεις ποτέ».
Το νέο κτίριο του σταθμού καθορίστηκε ως αποτέλεσμα του διαγωνισμού αρχιτεκτονικού έργου και της Philipp Holzmann & Co. Ο αρχιτέκτονας-μηχανικός Otto Ritter και ο Helmut Cuno από την εταιρεία του κέρδισαν. Ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa, του οποίου η κατασκευή ξεκίνησε στις 30 Μαΐου 1906, ολοκληρώθηκε στις 19 Αυγούστου 1908 και άνοιξε επίσημα στις 4 Νοεμβρίου 1909.
Παρόλο που οι Γερμανοί έκαναν το έργο, Ιταλοί λιθοξόοι δούλεψαν επίσης Γερμανοί και Τούρκοι εργάτες στην κατασκευή. Ο σταθμός πήρε το όνομά του από έναν Οθωμανό πολιτικό. Υπάρχουν δύο Χαϊντάρ πασάς στην οθωμανική ιστορία. Ο πρώτος από αυτούς, που έζησε μεταξύ 1512-1595, έχτισε το παλάτι Kavak για τον Σουλεϊμάν τον Μεγαλοπρεπή, σε αντάλλαγμα για τους αμπελώνες της περιοχής, ο οποίος εκτέλεσε έργα όπως δρόμους, άρδευση, γέφυρες, στρατώνες και ξήρανση βάλτων στην Ανατολία. με την πιο προχωρημένη κατανόηση για την εποχή τους, αφού ήταν Κυβερνήτης της Σίβας και της Αλγερίας.μετά τον Σουλτάνο Β'. Ο Χαϊντάρ Πασάς, ο οποίος διορίστηκε ως «Βεζίρης του Θόλου» επί Σελίμ Γ'. Ο δεύτερος Χαϊντάρ Πασάς ήταν ο Σουλτάνος Γ'. Ο Χαϊντάρ Πασάς, ο οποίος έζησε επί Σελίμ και έχτισε έναν στρατώνα στη μεγάλη γη του στην περιοχή…
III. Το γεγονός ότι ο Εβλιγιά Τσελεμπή, που έζησε πολύ πριν από τη βασιλεία του Σελίμ, αναφέρει τους δεσμούς του Χαϊντάρ Πασά στο Οδοιπορικό του, ενισχύει τον ισχυρισμό ότι ο Χαϊντάρ Πασάς ήταν ο πρώτος που έδωσε το όνομά της στην περιοχή.
Νέοrönesans Το κτίριο του σταθμού, ένα εντυπωσιακό κλασικό γερμανικό αρχιτεκτονικό παράδειγμα, είναι ένα από τα σύμβολα της Κωνσταντινούπολης με τη μνημειώδη μάζα του να βλέπει στη θάλασσα του Μαρμαρά και τη γύρω περιοχή.
Τα δάπεδα του 21ώροφου κτιρίου του σταθμού, το καθένα από τα οποία χτίστηκε πάνω σε 1100 ξύλινους πασσάλους μήκους 5 μέτρων, ήταν κατασκευασμένα από ροζ γρανίτη, ενώ ο φορέας και οι διαχωριστικοί τοίχοι από τούβλα. Οι πέτρες που χρησιμοποιήθηκαν προήλθαν από το Λεύκε-Οσμανέλι, το Χερεκέ και το Βεζιρχάν. Η πρόσοψη του κτιρίου ήταν από κιτρινοπράσινη πέτρα Λεύκε (Οσμανέλη) και η στέγη από σχιστόλιθο.
Μετά τη νίκη του Πολέμου της Ανεξαρτησίας, ο σταθμός Haydarpaşa λήφθηκε πίσω από τις βρετανικές δυνάμεις κατοχής στις 25 Σεπτεμβρίου 1923 και στις 31 Δεκεμβρίου 1928, η γραμμή Haydarpaşa-Eskişehir αγοράστηκε και εθνικοποιήθηκε.
Στο κτίριο αυτό υπηρέτησε για λίγο ο ιδρυτικός Γενικός Διευθυντής των εθνικών σιδηροδρόμων Behiç Erkin και η «Γενική Διεύθυνση Σιδηροδρόμων Ανατολίας-Βαγδάτης», που ιδρύθηκε στις 24 Μαΐου 1924.
Ο Μουσταφά Κεμάλ Ατατούρκ, ο ιδρυτής της Δημοκρατίας της Τουρκίας, ο οποίος συναντήθηκε πολλές φορές σε αυτόν τον ιστορικό σταθμό κατά τη διάρκεια των ταξιδιών του μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης, ήρθε για τελευταία φορά στο σιδηροδρομικό σταθμό Haydarpaşa στις 27 Μαΐου 1938.
Σημαντική θέση στην κοινωνική μνήμη έχει και ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa, ο οποίος έγινε το μεγαλύτερο κτίριο σταθμών στη Μέση Ανατολή όταν κατασκευάστηκε. Αυτό το μέρος, όπου έγιναν αμέτρητοι χωρισμοί και επανασυνδέσεις, ήταν και το σκηνικό των καταστροφών.
Στη φωτιά που ξέσπασε ως αποτέλεσμα δολιοφθοράς στις 1 Σεπτεμβρίου 6, κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ένα τάγμα στρατιωτών που περίμεναν να πάνε στο μέτωπο κάηκε θανάσιμα, η στέγη και οι πύργοι του κτιρίου κάηκαν. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa, ο οποίος βομβαρδίστηκε από βρετανικά αεροπλάνα το 1917, και πολλά κτίρια στην περιοχή του καταστράφηκαν. Η οροφή του κτιρίου ανακαινίστηκε τη δεκαετία του 1918.
Τα βιτρό κατασκευασμένα από τον Γερμανό καλλιτέχνη O. Linneman, τα οποία έσπασαν το 1979 σε ατύχημα με δεξαμενόπλοιο στον κυματοθραύστη Haydarpaşa, ανανεώθηκαν από τον καλλιτέχνη με βιτρό Şükriye Işık στην μεταγενέστερη αποκατάσταση.
Η οροφή του ιστορικού κτηρίου κάηκε στη φωτιά στις 28 Νοεμβρίου 2010, συνεχίζονται οι εργασίες αποκατάστασης.
Συνεχίζεται η αξιολόγηση του σταθμού Haydarpaşa και των περιχώρων του στο πλαίσιο του σχεδίου που έχει εκπονηθεί για προστασία.
Πηγή: Internet News
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει