Ο Ατατούρκ πήγαινε παντού με το τρένο, εκτός από τις πόλεις-λιμάνια στις οποίες έφτανε μέσω θαλάσσης. Όταν το υπηρεσιακό βαγόνι Νο. 2, το οποίο χρησιμοποιούσε κατά τη διάρκεια των μεγάλων ταξιδιών του με το σιδηρόδρομο, έγινε ανεπαρκές με την πάροδο του χρόνου, ένα τρένο, το οποίο θα μείνει στην ιστορία ως «Λευκό τρένο του Ατατούρκ», παραγγέλθηκε στο LHV.Linke Hofman-Werke εργοστάσιο στη Γερμανία (Breslau) το 1935. Το τρένο ονομαζόταν μεταξύ των ανθρώπων το «Λευκό Τρένο», γιατί το πάνω μέρος του τρένου ήταν λευκό, μέχρι το κάτω μέρος των παραθύρων.
Το White Train αποτελείται από δύο βαγόνια, το ένα με τραπεζαρία και το άλλο με κρεβατοκάμαρα, κατασκευασμένα για τον Ατατούρκ, ένα βαγόνι σαλούν για τη Γενική Γραμματεία της Προεδρίας και το Γραφείο του Αρχηγού, ένα βαγόνι με δύο κρεβάτια για κυβερνητικούς αξιωματούχους που προσκλήθηκαν να συμμετάσχουν στο ταξίδι , ένα βαγόνι τραπεζαρίας, δύο βαγόνια δεύτερης κατηγορίας για το προσωπικό και ένα βαν. Τα πρώτα πέντε βαγόνια ήταν 21 μέτρα, τα άλλα ήταν τετρααξονικά βαγόνια μήκους 19 μέτρων. Κάθε σύστημα βαγόνι Görlitz ήταν τοποθετημένο σε βαριά φορεία, εξοπλισμένα με προφυλακτήρες τύπου Urdinger, χειρόφρενα και φρένα αέρα.
Το βαγόνι αεριζόταν με συσκευή εισαγωγής αέρα Wendler. Αν και το βαγόνι ήταν συνδεδεμένο με το σύστημα καναπέ του τρένου, ήταν επίσης εξοπλισμένο για θέρμανση με λέβητα ζεστού νερού. Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός παρείχε δύο συσσωρευτές και δυναμό. Μπροστά από τα παράθυρα υπήρχαν κομψές ξύλινες περσίδες με κουνουπιέρες, η πλάτη των οποίων ήταν καλυμμένη με αέριο για να αποτρέψει την είσοδο μυγών και παρόμοιων εντόμων.
Το προσωπικό της Άγκυρας έπαιρνε το White Train που αναχωρούσε από την Άγκυρα και το προσωπικό της 1ης Επιχείρησης κατά την αναχώρηση από το Haydarpaşa μεταφερόταν όπου κι αν πήγαιναν στον κοιτώνα και το ίδιο προσωπικό έκανε την επιστροφή. Στα κέντρα αποθηκών άλλαξαν μόνο μηχανήματα για απόθεμα άνθρακα και συντήρηση.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει