Πρώην σιδηροδρομικός σταθμός Mudanya Σήμερα Montania Hotel

Πρώην σιδηροδρομικός σταθμός Mudanya Σήμερα Montania Hotel
Ο παλιός σταθμός Mudanya, το 160 είναι ένα ετήσιο κτίριο. Χτισμένο στο 1849 και σήμερα λειτουργεί ως ένα κομψό ξενοδοχείο, το ιστορικό κτίριο ήταν αρχικά ένα κτίριο τελωνείων UM
Ο σιδηροδρομικός σταθμός Mudanya, που είναι ένα μακροχρόνιο κτίριο στην ακτή της Mudanya, χτίστηκε ως κτίριο τελωνείων από τους Γάλλους στο 1849. Αυτό το υπέροχο κτίριο στην προβλήτα ήταν το πιο εντυπωσιακό, το πιο θεαματικό της περιόδου. Προκειμένου να διευκολυνθεί η εξαγωγή των πρώτων μεταξωτή κλωστή από την πόλη Προύσα της Λυών στη Γαλλία, ημερολόγια 1874 χιλιόμετρα από την σιδηροδρομική γραμμή στην Προύσα Μουδανιά Εμφάνιση στο 42 όταν χτίστηκε. Το μετάξι που παρήχθη στα εργοστάσια της Bursa μεταφέρθηκε στη Mudanya σιδηροδρομικώς και από εκεί στέλνονταν στη Μασσαλία μέσω τακτικών πτήσεων. Έτσι, το κτίριο, το οποίο προηγουμένως χρησίμευε ως τελωνειακή αποθήκη, άρχισε να λειτουργεί ως "σιδηροδρομικό σταθμό Μουχάνια Böylece. Ωστόσο, αυτό δεν ήταν πολύ μακροπρόθεσμο. 1892 μια βελγική εταιρεία ξεκίνησε την υπηρεσία τρένων, 10 Ιουλίου 1953 ημέρα αφαιρέθηκε από την επιχείρηση.
Το τρένο ήταν εξαιρετικά αργό
Bursa-Μουδανιών στην παροχή μεταφοράς για πολλά χρόνια, που παράγονται στην Προύσα εμπορεύματα τα οποία διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη μεταφορά προς την Ευρώπη και σε όλο τον κόσμο αυτή τη σιδηροδρομική γραμμή, με το σκεπτικό ότι η ζημία, η Τουρκία ακύρωσε νόμο ψηφίστηκε από την Εθνοσυνέλευση.
Ο κύριος λόγος για την αφαίρεση του τρένου ήταν ότι δεν έφερε το αναμενόμενο όφελος και ότι ήταν εξαιρετικά αργός. Λαμβάνοντας υπόψη εκείνους που ζουν εκείνη την εποχή? το τρένο επιβραδύνθηκε στις ράμπες έτσι ώστε οι επιβάτες να μπορούσαν. ειδικά τα παιδιά θα μπορούσαν να σηκωθούν από την αμαξοστοιχία. Στη συνέχεια, έπιασαν το τρένο και συνέχισαν. Το τρένο που αναχωρεί από τη Mudanya έφτασε στο σταθμό Bursa-Acemler σε δύο ώρες. Δεδομένου ότι ο σιδηρόδρομος λειτουργούσε από μια ξένη εταιρεία, τα τιμολόγια γίνονταν ανάλογα με το χρόνο της alafranga. Αλλά αυτή η κατάσταση προκάλεσε σύγχυση. 5 Τον Σεπτέμβριο 1892, η εταιρεία προειδοποίησε με επιστολή της εταιρείας ότι οι επιβάτες κλήθηκαν να προσαρμοστούν ανάλογα με την ώρα της ώρας. Ωστόσο, κατόπιν αίτησης, η αίτηση μεταφράστηκε στη συνέχεια σε χρόνο alaturka. Υπήρχαν τρεις διαφορετικές θέσεις στο τρένο μεταξύ Bursa και Mudanya. Η πρώτη θέση ήταν με τη μορφή ενός διαμερίσματος με κόκκινα δερμάτινα καθίσματα. Η τιμή αυτού του διαμερίσματος, που θεωρείται πολυτέλεια σε σύγκριση με άλλα, χρεώθηκε το 10. Η δεύτερη θέση ήταν με μια πράσινη δερμάτινη πολυθρόνα και τα εισιτήρια 5 ήταν στεγνά. Στην τρίτη θέση, το καλοκαίρι προστέθηκαν στο τραίνο δύο ή τρεις ξύλινες σανίδες που ήταν ανοιχτές. Στο 1926, σε ένα φυλλάδιο που δημοσιεύεται από τον Cemal Nadir, ο τιμοκατάλογος έχει ως εξής: Πρώτη θέση 135, δεύτερη θέση 98.30, τρίτη θέση 60 δεκάρα. Μισό εισιτήριο για παιδιά ηλικίας 4-10 X
Στα χρόνια αυτά το τρένο ήταν το πιο δημοφιλές όχημα ψυχαγωγίας του λαού της Μπούρσα. Το καλοκαίρι, Πέμπτη, θα πήγαιναν στη Μουδανιά με το τρένο. Θα βρεθεί στην παραλία, θα απολαύσει τη θάλασσα και τον ήλιο και θα απολαύσει το τσάι του με τσάι σε σαμοπόρο. Θα επιστρέψουν στην Μπούρσα με το τρένο την Κυριακή, μετά από δύο έως τρεις μέρες. Όλη η ακτή στο Μπουργκάς ήταν γεμάτη με τους κατοίκους της Μπούρσα.
Από το κτίριο μέχρι το ξενοδοχείο Gar
Στο 1922, «δεύτερης κατηγορίας παραθαλάσσια πόλη στο χώμα,» Αμερικανός συγγραφέας Έρνεστ Χέμινγουεϊ, η οποία περιέγραψε ως ήσυχο και όμορφο παραθαλάσσιο θέρετρο στα Μουδανιά σημερινή «στενό εύρος», θα μπορούσε να χρησιμεύσει 79 χρόνια. Ο σιδηρόδρομος Mudanya-Bursa είναι μονόδρομος και δεν μπορεί να συνδεθεί με άλλες γραμμές αυτής της γραμμής έχει προετοιμάσει το τέλος του τρένου. Μετά την αφαίρεση της αμαξοστοιχίας και την αφαίρεση της γραμμής, το γκαράζ χρησιμοποιήθηκε ως αποθήκη και μερικές φορές ως αποθήκη. Τότε έμεινε αδρανής για πολύ καιρό.
Δυστυχώς, το ιστορικό κτήριο καταστράφηκε και καταστράφηκε κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Μέχρι το έτος 1989, αποφασίστηκε να επιστρέψει το ερειπωμένο γκαράζ στον τόπο αναβίωσης. Ένα έργο αποκατάστασης ξεκίνησε αμέσως. Ο επενδυτής Fahri Esgin, ο αρχιτέκτονας Mehmet Alper και ο αρχιτέκτονας Mehmet Nursel ανέλαβαν το έργο. Το κτίριο που ενοικιάστηκε από το δήμο Mudanya. Κατά τη διάρκεια μιας τριάμισι ετών, έχει γίνει ένα δώρο με πολύ αυστηρή δουλειά. Κατά τη διάρκεια της αποκατάστασης, ελήφθη μέριμνα για την προστασία της αρχικής ταυτότητας του κτιρίου και για την προσθήκη των ιστορικών στοιχείων στην επιφάνεια. Το ετήσιο ιστορικό κτίριο του σταθμού Mudanya του 160 καλωσορίζει σήμερα τους επισκέπτες του ως Hotel Montania.

Πηγή: tcdd.net