Συστάσεις για τη βελτίωση του σιδηροδρομικού συστήματος Antray Fatih Meydan

Συστάσεις για τη βελτίωση του σιδηροδρομικού συστήματος Antray Fatih Meydan
1 - οι διαβάσεις πεζών στη στάση Fatih και η πρόσβαση στο σταματά πρέπει να παρέχονται μέσω της διαβάθμισης.
Όταν φτάνετε στο 2-Meydan, τα τραμ που έρχονται από το σταθμό Fatih πριν πάτε στο σταθμό πρέπει να εισέλθουν στην αριστερή πλατφόρμα. (προχωρήστε και επιστρέψτε 2,5 λεπτά απώλεια χρόνου)
3 - Πρέπει να ακυρωθεί η σηματοδοτούμενη διαβάθμιση επιπέδου της στάσης Kepezaltı.
Η διαβάθμιση πεζών που συνδέεται με το σταθμό Kepezaltı θα πρέπει να κατασκευαστεί στη διασταύρωση.
Από την έξοδο της σήραγγας σταθμών 4-Bus στο εργοστάσιο μπαταρίας, ο συρματόσχοινο πρέπει να τραβηχτεί πάνω στο τσιμεντένιο τοίχωμα.
Οι διασταυρώσεις πεζών στον εργοστασιακό σταθμό 5-Battery θα πρέπει να αποκλείονται και θα πρέπει να παρέχεται πρόσβαση στο υπερυψωμένο πεζόδρομο και στο σιδηροδρομικό σύστημα στη λεωφόρο Namık Kemal.
Μεταξύ του Εργοστασίου Μπαταρίας 6 και του Σταχτοπούλου, πρέπει να τοποθετηθεί ένας συρματόσχοινο στο τσιμεντένιο τοίχο.
Το σταυροδρόμι μεταξύ του εργοστασίου μπαταρίας 7 και των σταθμών ύφανσης πρέπει να κλείσει στο σταυροδρόμι όπου εξασφαλίζεται η επιστροφή στην οδό Ziya Gökalp.
Το σταυροδρόμι στο 8-Weaving Junction θα πρέπει να ακυρωθεί και θα πρέπει να παρασχεθεί ένα overpass στη διασταύρωση για να παρέχει πρόσβαση στη στάση Weaving Tram Stop.
Η διασταύρωση βιομηχανίας πετρελαίου μεταξύ της στάσης ύφανσης και της σήραγγας Çallı πρέπει να ακυρωθεί (για τραμ) και πρέπει να γίνει πεζογέφυρα μεταξύ της οδού Mehmet Akif και της οδού Fikri Erten για τη μετάβαση στο εμπορικό κέντρο Özdilek.
Από τη σήραγγα 10-Çallı έως την πλατεία, θα πρέπει να υπάρχει υπεραπόδαση πεζών κοντά στις στάσεις των λεωφορείων Çallı (λεωφόρος Vatan όπου περνάνε το τραμ)
Ο Σύνδεσμος Ασφαλείας του Vatan Boulevard μεταξύ της σήραγγας 11-Çallı και της Ασφάλειας πρέπει να ακυρωθεί και ένα σύρμα περίφραξης να σχεδιαστεί μεταξύ του Tünelle Durak και του τσιμεντένιου τοίχου.
12-Stop Security θα πρέπει να γίνει με τη σύνδεση μεταξύ της διάβασης πεζών Δασολογίας και διασταυρώσεις Δάσος ποιότητας θα πρέπει να απευθύνονται για να ακυρώσει Calli Kazim Karabekir Οδός Διασταύρωση θα πάει προς την κατεύθυνση KEPEZ.
13 - Ασφάλεια Σταματήστε και ασφαλίστε Σταματήστε ξανά το καλώδιο φράχτη στο τσιμεντένιο τοίχο.
Η διασταύρωση 14-Insurance θα πρέπει να ακυρωθεί και να διασχίσει τη διασταύρωση
15-Συνδέσεις Δασών και Ασφάλισης Η δεξιά (δυτική) λωρίδα της λεωφόρου Vatan θα πρέπει να είναι κλειστή για την κυκλοφορία, η αριστερή πλευρά της ταινίας, η κατεύθυνση Kepez θα πρέπει να παραμείνει ανοιχτή.
Το επίπεδο Tonguç που διασχίζει το Ασφαλιστικό Σταθμό 16 και το Stop Sharps πρέπει να κλείσει και να δημιουργηθεί μια διαβάθμιση πεζών στη διασταύρωση.
17-Şarampol Stop Stop με Şarampol Δρόμος μεταξύ Muratpasa δύο κατευθύνσεις πρέπει να είναι κλειστή για την κυκλοφορία και τις σιδηροδρομικές πρέπει να γίνει για να αποτραπεί η είσοδος των πεζών γυαλί line συστήματος κιγκλίδωμα. Φράκτη θα πρέπει να πεζόδρομο.
18-SharPoly Sharps (Point Hotel) Η διασταύρωση με τις υπόγειες διαβάσεις 1 και 2 θα πρέπει να συνεχίσει να χρησιμοποιείται ως ισοπέδωση. Αριστερά και δεξιά στροφή για τα οχήματα πρέπει να αφαιρεθεί.
Το 19-Muratpaşa πρέπει να σταματήσει με τη σύνδεση με την οδική διαβάθμιση πεζοδρόμου Sarampol Street.
Μετά τη στάση 20-Muratpaşa, θα πρέπει να αφαιρεθεί η διασταύρωση στον κλειστό δρόμο που οδηγεί στην οδό Milli Egemnlik και να κατασκευαστεί ο υπερυψωμένος πεζόδρομος.
21-Muratpaşa και İsmetpaşa Οι στάσεις θα πρέπει να γίνονται από κιγκλιδώματα γυαλιού.
Το 22-Ismetpasa θα σταματήσει πριν εισέλθει στην κοιλάδα στο East Garage στη διασταύρωση του σταυροδρόμι που θα συνδέει την υπεραπόβαση των πεζών.
Ο δρόμος του οχήματος στα δεξιά του σταθμού 23-İsmetpaşa θα πρέπει να ακυρωθεί και η σύνδεση από το Governorate στην οδό Atatürk θα πρέπει να παρέχεται από την πύλη Kale.
Μετά τη στάση 24-İsmetpaşa, η υπερυψωμένη διάβαση πεζών πρέπει να κατασκευαστεί απέναντι από το Dönçiler Çasrşıs.
Πρέπει να γίνουν οι σταθμοί 25-Ismetpasa και Ανατολικού γκαράζ μεταξύ της εφαρμογής του κιγκλιδώματος.
26 - Η διασταύρωση στην κεντρική τράπεζα πρέπει να αφαιρεθεί.
Στο γκαράζ 27-East, η κυκλοφορία στην οδό Aliçentinkaya θα πρέπει να ακυρωθεί και η πεζογέφυρα θα πρέπει να χτιστεί στο δρόμο σε σχέση με τη στάση East Garage.
Η οδός 28-Cebesoy-F.Altay μεταξύ της ανατολικής γέφυρας θα πρέπει να συνεχίσει να χρησιμοποιείται.
Οι στάσεις 29-East Garage και B.Onat πρέπει να εφαρμοστούν μεταξύ του κιγκλιδώματος γυαλιού.
Οι μεταβάσεις μέσω του σιδηροδρομικού συστήματος 30-B.Onat πρέπει να ακυρωθούν. Ωστόσο, η τομή θα πρέπει να συνεχιστεί εκτός από το σιδηροδρομικό σύστημα.
Η υπερυψωμένη διάβαση πεζών 31-B έχει σχεδιαστεί για να παρέχει πρόσβαση στον σταθμό στάσης.
32-B. Ο συρματόσχοινο πρέπει να τραβηχτεί πάνω από το τσιμεντένιο τοίχο μεταξύ των στάσεων Onat-Meydan.
33-Ali Cetinkaya Λεωφόρο πλατεία σταθμό πριν από την είσοδο στην περιοχή τομής των δύο ορόφους, στο τέλος του το τέλος της Ασπένδου Boulevard πρέπει να εξακολουθήσουν να χρησιμοποιούνται για να μην μπορεί να ακυρωθεί σε αυτό το στάδιο.
Το 34-Overpass για πεζούς πρέπει να κατασκευαστεί στο σημείο όπου βρίσκεται η διασταύρωση.
Στο τέλος της στάσης 35-Meydan, πρέπει να τοποθετηθεί περίφραξη γύρω από τον μηχανισμό κοπής και το τελευταίο τμήμα της γραμμής.
Σε σχέση με τη στάση 36-Meydan, πρέπει να κατασκευαστεί ένα άκρο στο Κέντρο Μεταφοράς με ένα άκρο στην υπερυψωμένη διάβαση πεζών στο βόρειο τμήμα της λεωφόρου Aspendos.
Γενικές εργασίες:
Μηχανισμός ψαλιδιού 1
16 Άνω πεζοδρόμια
τοίχους από σκυρόδεμα και περιφράξεις από σύρμα
γυάλινα κιγκλιδώματα.

Πηγή: ulasim.weebly.com