Οι γέφυρες και οι αυτοκινητόδρομοι έγιναν η συνεργασία της Koç-Ülker-UEM: Ο διαγωνισμός ιδιωτικοποίησης που κάλυπτε τις γέφυρες Βοσπόρου και Φατίχ Σουλτάν Μεχμέτ συνολικού μήκους 1975 χιλιομέτρων και οκτώ αυτοκινητοδρόμων ολοκληρώθηκε μόλις ξεκίνησε. Ενώ η τιμή εκκίνησης στον πρώτο γύρο χωρίς πρόκριση ήταν 3.83 δισεκατομμύρια δολάρια, η συνεργασία Koç-Ülker-UEM, η οποία έδωσε 5 δισεκατομμύρια 640 εκατομμύρια δολάρια στον προκριματικό γύρο, κέρδισε τον διαγωνισμό. Όταν η επιτροπή διαγωνισμού ζήτησε 5 δισεκατομμύρια 720 εκατομμύρια δολάρια, ο όμιλος Koç-UEM-Ülker ζήτησε επίσης ένα διάλειμμα για να λάβει μια απόφαση. Η συνεργασία αποδέχθηκε αυτή την προσφορά κατά την επιστροφή του από το διάλειμμα.
Η ιδιωτικοποίηση γεφυρών και αυτοκινητοδρόμων, ένας από τους μεγαλύτερους διαγωνισμούς ιδιωτικοποίησης της Τουρκίας, ολοκληρώθηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
Η τιμή εκκίνησης στον πρώτο γύρο χωρίς αποκλεισμό ήταν 3.83 δισεκατομμύρια δολάρια. Nurol Holding AŞ – MV Holding AŞ – Alsim Alarko Industry Facilities and Trade Inc. – Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ – Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group, που έκανε τη χαμηλότερη προσφορά στον προκριματικό γραπτό γύρο, αποκλείστηκε.
Αμέσως μετά, η «Koç Holding AŞ – UEM Group Berhad – Gözde Private Equity Investment Trust Inc. Joint Venture Group» υπέβαλε προσφορά 5 δισεκατομμυρίων 630 εκατομμυρίων δολαρίων. Όταν το «Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ Joint Venture Group» δεν ξεπέρασε αυτήν την προσφορά, η υψηλότερη προσφορά παρέμεινε με τη συνεργασία Koç-Ülker-UEM.
Η συνεργασία Koç-Ülker-UEM αύξησε την τιμή στα 5 δισεκατομμύρια 720 εκατομμύρια δολάρια κατόπιν αιτήματος της επιτροπής διαγωνισμού και ο διαγωνισμός ολοκληρώθηκε.
Ο διαγωνισμός ιδιωτικοποίησης γεφυρών και αυτοκινητοδρόμων έγινε η υψηλότερη ιδιωτικοποίηση στην ιστορία της Τουρκίας μετά τα 6.55 δισ. δολάρια που κατακυρώθηκαν στην Türk Telekom.
Στην κοινοπραξία που κέρδισε τον διαγωνισμό, η Koç και η UEM Group έχουν μερίδιο 40 τοις εκατό η καθεμία, ενώ η Gözde Girişim, που ανήκει στην Ülker, έχει μερίδιο 20 τοις εκατό.
Ενισχύσαμε την εμπιστοσύνη στο μέλλον της Τουρκίας
Σε δήλωση μετά τον διαγωνισμό, ο Tamer Haşimoglu, Πρόεδρος του Ομίλου Koç Holding Tourism, Food and Retail, δήλωσε ότι με το υψηλό ποσό που δόθηκε, επιβεβαίωσαν την εμπιστοσύνη τους στο μέλλον της Τουρκίας.
Ο Χασίμογλου είπε: «Θα εγκριθεί από την Αρχή Ιδιωτικοποιήσεων και το Συμβούλιο της Επικρατείας. Σήμερα, η Τουρκία διέρχεται μια πολύ δύσκολη διαδικασία. Ως εγχώριοι και ξένοι επενδυτές, επιβεβαιώσαμε την εμπιστοσύνη μας στο μέλλον της Τουρκίας. Ήταν μια πολύ ανοιχτή και διαφανής διαδικασία. Το επόμενο διάστημα θα μοιραστούμε πληροφορίες καθώς περνούν τα στάδια. Οι απαραίτητες επενδύσεις καθορίζονται στη συγγραφή υποχρεώσεων. Θα συνεχίσουμε τις επενδύσεις για να διατηρήσουμε τα πρότυπα που καθορίζονται στις τεχνικές προδιαγραφές. Έχουμε ολοκληρώσει τις εργασίες μας για τη χρηματοδότηση. Έχουμε μια μακρά διαδικασία μπροστά μας, μπορεί να υπάρξουν κάποιες αλλαγές στη χρηματοδότηση. Η Τρίτη Γέφυρα θα κατασκευαστεί επίσης εντός του χρόνου που ορίζεται στη συγγραφή υποχρεώσεων».
Όταν ρωτήθηκε για τον λόγο για τον οποίο η τελική τιμή των 5.64 δισεκατομμυρίων δολαρίων αυξήθηκε σε 5.72 από την Επιτροπή Διαγωνισμού, ο Χασίμογλου απάντησε: «Ζητήστε από την Επιτροπή την απάντηση σε αυτό».
Στο διαγωνισμό συμμετείχαν 3 κοινοπραξίες
Μεταξύ 1ης Ιανουαρίου 2001 και 30 Νοεμβρίου 2012, αποκτήθηκαν έσοδα 3.3 δισεκατομμυρίων δολαρίων από 3.8 δισεκατομμύρια οχήματα που διέσχιζαν γέφυρες και αυτοκινητόδρομους. Τα αναμενόμενα έσοδα από την ιδιωτικοποίηση είναι πάνω από 6 δισεκατομμύρια δολάρια.
Οι τρεις κοινοπραξίες που συμμετέχουν στον διαγωνισμό ιδιωτικοποίησης γεφυρών και αυτοκινητοδρόμων, μιας από τις μεγαλύτερες συναλλαγές ιδιωτικοποίησης, είναι οι εξής:
– «Nurol Holding A.
– “Koç Holding AŞ – UEM Group Berhad – Gözde Private Equity Investment Trust AŞ Joint Venture Group”
– Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ Joint Venture Group”.
Δεν θα καθοριστεί αυθαίρετη τιμή
Στις αυξήσεις τιμών, μπορούν να εφαρμοστούν μόνο τα ποσοστά αύξησης των ναύλων που θα καθοριστούν στη σύμβαση, με βάση τα διόδια αυτοκινητοδρόμων και γεφυρών που ίσχυαν κατά την ημερομηνία του Ν. 6001 και εξακολουθούν να ισχύουν. Δεν θα υπάρξει αυθαίρετος καθορισμός τιμής από τον χειριστή με κανέναν τρόπο. Επιπλέον, ο φορέας εκμετάλλευσης θα έχει επενδυτικές υποχρεώσεις όπως πρόσθετη επέκταση λωρίδας και δρόμους σύνδεσης προκειμένου να βελτιώσει την υπάρχουσα υποδομή.
Πηγή: Hürriyet
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει