Η εθνική μάρκα θα παράγεται σε σιδηροδρομικά συστήματα

Η εθνική μάρκα θα παράγεται σε σιδηροδρομικά συστήματα
Το σύμπλεγμα συστημάτων σιδηροδρομικών μεταφορών της Ανατολίας (ARUS) αποφάσισε να συμμετάσχει στις επόμενες προσφορές σιδηροδρομικού συστήματος με 100% εγχώρια προϊόντα και να δημιουργήσει μια εθνική μάρκα στα σιδηροδρομικά συστήματα. Με στόχο να διατηρήσει τους πόρους της χώρας μέσα, η ARUS στοχεύει να μην χάσει την επένδυση 2023 δισεκατομμυρίων TL στο σιδηροδρομικό σύστημα έως το 40 σε ξένες εταιρείες.
Η συνάντηση του Συγκροτήματος Συστημάτων Σιδηροδρομικών Μεταφορών της Ανατολίας (ARUS), που στοχεύει να ενώσει τους εκπροσώπους του σιδηροδρομικού τομέα κάτω από μια ενιαία στέγη, πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στο Εμπορικό Επιμελητήριο της Κωνσταντινούπολης. Στη συνάντηση Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Θαλάσσιων Υποδομών Επενδύσεις Metin Tahan, Πρόεδρος του ARUS Ziya Burhanettin Güvenç, Αντιπρόεδρος του ARUS Ostim Μέλος του Δ.Σ. Συμμετείχε ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου Ömer Yıldız, Αντιπρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου ITO Şekip Avdagiç, KOSGEB, TUBİTAK, κύριοι κατασκευαστές του σιδηροδρομικού συστήματος, υποβιομηχανικοί, εταιρείες ποιότητας, εταιρείες μηχανικής και πανεπιστήμια.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η συνάντηση του cluster, στην οποία κλήθηκαν και τα στελέχη της κινεζικής εταιρείας CSR, που κέρδισε τον διαγωνισμό του μετρό της Άγκυρας, άνοιξε τον δρόμο για πολλές πρωτιές. Αποφασίστηκε ότι η ARUS, η οποία ιδρύθηκε με στόχο τη δημιουργία ενός εθνικού brand στα σιδηροδρομικά συστήματα και τη διατήρηση των πόρων της χώρας στο εσωτερικό, θα ακολουθήσει και αυτή την περίοδο τα υπάρχοντα έργα. Στη συνάντηση, υπογραμμίστηκε ότι η θέσπιση απαίτησης εγχώριας εισφοράς 51% για πρώτη φορά στον διαγωνισμό του μετρό της Άγκυρας ήταν ορόσημο και τονίστηκε ότι η πρακτική θα πρέπει να ακολουθηθεί πολύ αυστηρά για να μην παραμείνει αυτή η προϋπόθεση λόγια.
Μιλώντας στη συνεδρίαση του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Γιαλτσίν Eyigün, είπε ότι ήρθε στο τελικό στάδιο του σχεδιασμού με την εταιρική κοινωνική ευθύνη, έγραψε ανοιχτά των τοπικών απαίτηση για την περιεκτικότητα των προδιαγραφών και τόνισε ότι θα ήταν ένας οπαδός. ο ίδιος οπαδός της διαδικασίας θα είναι Θεσμική πρόεδρος Orhan Aydın, τόνισε την ανάγκη να παραμείνουν στην Τουρκία 51 τοις εκατό του δημοπρατούμενου ποσού των χρημάτων κατ 'αναλογία.
Στην ομιλία του, ο Metin Tahan, Γενικός Διευθυντής Επενδύσεων σε Υποδομές του Υπουργείου Μεταφορών, Επικοινωνιών και Ναυτιλιακών Υποθέσεων, έδωσε το μήνυμα «Είμαστε στη διάθεση του βιομηχάνου». Αναφερόμενος στη σημασία της απόφασης εγχώριας συνεισφοράς, ο Tahan τόνισε ότι το κόστος της προσφοράς του μετρό της Άγκυρας ήταν 3 δισεκατομμύρια λίρες. Ο Tahan σημείωσε ότι υπάρχει ανάγκη για 2023 χιλιάδες περισσότερα οχήματα σιδηροδρομικού συστήματος σύμφωνα με τους στόχους του 10, και το κόστος αυτού θα φτάσει τα 40 δισεκατομμύρια λίρες. Είπε επίσης ότι η υποστήριξή τους για τη συνεργασία του συμπλέγματος θα συνεχιστεί.
«ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΑΜΕ ΤΟΠΙΚΑ, ΚΕΡΔΙΣΑΜΕ 19 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ»
ARUS Πρόεδρος και Cankaya Πρόεδρος του Πανεπιστημίου Ziya Burhanettin guvenc δηλώνοντας ότι ένα μοντέλο ανάπτυξης συμπλέγματος, τόνισε την ανάγκη να στοχεύσετε ομάδες του τελικού προϊόντος. Guvench περιγράφουν παραδείγματα της ομαδοποίησης στον κόσμο, «η Τουρκία? Αν δεν αυξήσει την εγχώρια παραγωγή του με την ομαδοποίηση, θα καταδικαστεί να εξαφανιστεί Ο κ. Güvenç δήλωσε ότι όλοι οι παράγοντες πρέπει να είναι μαζί για να αποκτήσουν θέσεις εργασίας με το κλειδί στο χέρι.
Ο Ömer Yıldız, Γενικός Διευθυντής της εταιρείας Transportation Istanbul, που παράγει το πρώτο εγχώριο τραμ RTE200 της Τουρκίας, δήλωσε ότι έχουν κερδίσει συνολικά 19 εκατομμύρια ευρώ από δραστηριότητες τοπικής προσαρμογής. Δηλώνοντας ότι επικεντρώνονται σε επενδύσεις σχεδιασμού για την εθνική επωνυμία, ο Yıdız τόνισε ότι τα εθνικά προϊόντα πρέπει να υποστηρίζονται με τοπικές πολιτικές και τη σημασία της δράσης με αναγνωρισιμότητα της επωνυμίας σε όλες τις παραγωγικές διαδικασίες.

Πηγή: http://www.haber10.com