γεγονότα που δεν αναφέρονται στο σιδηροδρομικό οδικές και θαλάσσιες μεταφορές στην Τουρκία

γεγονότα που δεν αναφέρονται στο σιδηροδρομικό οδικές και θαλάσσιες μεταφορές στην Τουρκία
* Η προτίμηση για τις σιδηροδρομικές αντί των οδικών μεταφορών στην Τουρκία, η οποία αποτελεί απαίτηση των Ηνωμένων Πολιτειών έχουν να βοηθήσουν Marshall (κριτήρια) ότι,
*% Μερίδιο των οδικών μεταφορών στην Τουρκία ότι 95 43% στις ΗΠΑ,
* Η Τουρκία δεν είναι ένας κύριος μεταφοράς σχεδίου,
* Σύμφωνα με τη μελέτη των ιαπωνικών εμπειρογνωμόνων, στην 2050, η Άγκυρα θα μεταφέρει 60 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως μεταξύ της Κωνσταντινούπολης,
* Στη σημερινή κατάσταση, η σιδηροδρομική γραμμή Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη βρίσκεται στην περιοχή Abdülhamit. γίνεται όπως,
* Ο σιδηροδρομικός Abdülhamit γίνονται από ξένες εταιρείες που ασχολούνται με την ευκαιρία, για θέσεις σε μεταλλικό παραχωρήσεις που επεκτείνεται σιδηροδρομικών περνάει σκόπιμα να επωφεληθούν από Ατατούρκ τι θέλετε να διορθώσετε τον τρόπο με τον 1936,
* Το έργο ηλεκτρικής αμαξοστοιχίας της Κωνσταντινούπολης-Άγκυρας προετοιμάστηκε το 1959 έτος,
* 1976 χρόνια Ντεμιρέλ από 411 χλμ ως προσφερόμενη στην Άγκυρα και την Κωνσταντινούπολη την ολοκλήρωση της 40% της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας, αλλά εμποδίζεται από την ολοκλήρωσή της, Μεσούτ Γιλμάζ και in'll την ολοκλήρωση αυτής της γραμμής, έτσι ώστε η περιγραφή και η χρονιά που η απόφαση δεν εκτελούν εργασίες για την ολοκλήρωση αυτής της γραμμής,
* Ημερομηνία 8 2003 Ιουνίου αντί του ΑΚΡ για την ολοκλήρωση της υψηλής ταχύτητας σιδηροδρομικής γραμμής Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης, Abdülhamit υπόλοιπα 725 χλμ. έχει υπογράψει συμφωνία με την Alarko σε κοινή ισπανική εταιρεία για τον εκσυγχρονισμό της γραμμής.
* Μεταξύ της Άγκυρας και της Κωνσταντινούπολης Ο Δρ İlyas Yılmazer προετοίμασε ένα ηλεκτρικό σιδηροδρομικό έργο. Σύμφωνα με αυτό το έργο 395 km. ότι ο σιδηρόδρομος θα λειτουργεί με την ελεύθερη ενέργεια από το τσάι Mudurnu με τον σωληνοειδή στρόβιλο και ότι αυτή η ελεύθερη ενέργεια μπορεί να πραγματοποιηθεί με 96 την ημέρα,
* Την εποχή του Atatürk 4075 km. Εάν κατασκευάζεται η σιδηροδρομική γραμμή, είναι μόνο 1510 χλμ. ο σιδηρόδρομος μπορεί να κατασκευαστεί,
1950 50 2003 5 XNUMX XNUMX XNUMX, XNUMX
* Στο Τόκιο, τρένα υψηλής ταχύτητας (200 km / s) άρχισαν να εργάζονται στο 1964 και μέχρι στιγμής αυτά τα τρένα δεν έχουν κανένα ατύχημα,
* Μεταξύ Σμύρνης και Ντενιζλί (300 km) 27 από χρόνια 5 λεωφορείο πριν, τρένο 6 ώρες σήμερα, ενώ αυτό το λεωφορείο απόσταση ώρες 3,5, το τρένο εξακολουθεί να 6 ώρες (μέσος όρος. Ταχύτητα 50 km / h) ότι,
* Στις ΗΠΑ, τη Γαλλία και την Ιαπωνία, τα τρένα ταχύτητας 450 km / h ανταγωνίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές,
* Χρησιμοποιούνται τώρα ηλεκτρικά τρένα 600 km / h, ενώ τα ηλεκτρικά τρένα 800 km / h βρίσκονται στη δοκιμαστική φάση,
* Αυτό οδικών μεταφορών της Τουρκίας με 95 ποσοστό%, του αριθμού των ατυχημάτων μεταξύ των χωρών 195 12. ότι είναι,
* Η Τουρκία κατά τα έτη 10-12 χιλιάδες άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα στις εθνικές οδούς,
*% 7 έκανε στην Τουρκία από τις μεταφορές τρένο, στην περίπτωση της απομάκρυνσης του ηλεκτρικού τρένου 30%, η ετήσια εξοικονόμηση θα είναι 36 δισεκατομμύρια δολάρια (Καθ Atif Ουράλια)
* 15 χιλ. Χλμ. Δεν υπάρχουν μελέτες σκοπιμότητας, γεωλογικές και γεωφυσικές έρευνες, σχέδια αστικής μετάβασης, επιστημονική αξιολόγηση (Prof. Atıf Ural),
* Ταρσού-Αδάνων, Γκαζιαντέπ μεταξύ του δρόμου, το εκτιμώμενο κόστος, 360 εκατομμύρια δολάρια, μήκους αναγνώριση των 243 χιλιομέτρων, η ημερομηνία λήξης εκείνο το έτος 1991, αλλά αυτός είναι ο τρόπος για να 258 χλμ Στην 2001 ότι 4,2 δισεκατομμύρια δολάρια τερματιστεί (Καθηγητής Ηλίας Yılmazer) ,
* Δέκα χιλιόμετρα δεξιά και δέκα χιλιόμετρα αριστερά από τους αυτοκινητοδρόμους περνούν από τη γεωργική περιοχή λόγω ρύπανσης,
* Σμύρνη, μία από τις πιο εύφορες πεδιάδες Menemen μέσα από τις πεδιάδες της Τουρκίας, το έργο ετοιμάζεται να περάσουν εθνική οδό, η εθνική οδός θα καταστρέψει τις πεδιάδες της 4 χιλιάδες στρέμματα γης,
* Η διέλευση των αυτοκινητοδρόμων μέσα από εύφορες πεδιάδες αποτελεί μέρος ενός σχεδίου για την καταστροφή της τουρκικής γεωργίας,
* Τα σταφύλια που εξάγονται από τους αμπελώνες στις άκρες των αυτοκινητοδρόμων που διέρχονται από την πεδιάδα επιστρέφονται επειδή περιέχουν επιβλαβείς ουσίες,
* Τα χιλιόμετρα σιδηροτροχιάς μεγάλης ταχύτητας. 1.4 εκατομμύρια δολάρια από τη ζωή του κόστους 30 χρόνια, μίλια διαιρεμένο δρόμο. κόστος 1.5 εκατομμύρια δολάρια, η ζωή των ετών 15 είναι (Prof. Dr. İlyas Yılmazer),
* Κατασκευασμένο μεταξύ Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης Bolu σήραγγας και οδογέφυρες με (25 χλμ) με τα χρήματα που δαπανώνται, Άγκυρα, Κωνσταντινούπολη μεταξύ των 1,5 ώρες λήψης στις σιδηροδρομικές μπορεί να γίνει, αυτό σιδηρόδρομος όλων των ενεργειακών αναγκών μπορούν να ικανοποιηθούν από Mudurnu τσάι (Καθηγητής Ηλίας Yılmazer)
* Βουνό σήραγγα στη Βρετανική γραμμή ανατολικών γραμμών,
* Στην Τουρκία, περισσότερο από το συνολικό αριθμό στην Ευρώπη, τα λεωφορεία και τα φορτηγά,
* Στις ευρωπαϊκές χώρες, το χαμηλότερο ναύλο είναι το 60, ενώ το χαμηλότερο είναι το 80 στη μεταφορά επιβατών με ηλεκτρικό τραίνο.
* 1 χλμ. 5 χλμ. ο σιδηρόδρομος θα κατασκευαστεί,
* Η μονάδα 5 σε 10 στην εθνική οδό έχει μεταφερθεί με τη χρήση της μονάδας 1 στη σιδηροδρομική γραμμή.
* Μπατούμι 3 χιλιάδες δολάρια από Hopa σε ένα φορτηγό, ένα βαγόνι για $ 2500 έχει λάβει την αμοιβή χειρισμού, ένα βαγόνι 3 φορτηγά που μεταφέρουν το φορτίο που μεταφέρει,
* Από τις σιδηροδρομικές μεταφορές, γεγονός που υποδηλώνει ότι η επιλογή της κομμουνιστικής χώρας Οζάλ, υπηρέτησε ως πρόεδρος της Τουρκίας
* 4 της Gaziantep-Adana μεταξύ της εθνικής οδού και 25 δισεκατομμύρια δολάρια την ημέρα, ο κάδος 2.500 είναι οικονομικά προσιτός για κυκλοφορία οχημάτων, αλλά μόνο σε αυτή την οδική κυκλοφορία οχημάτων XNUMX,
* 3 ώρα μεταξύ της Κωνσταντινούπολης-Ankara, Ankara-Mersin μεταξύ της ώρας 3 εάν ένας σιδηρόδρομος θα γίνει αν κοστίσει 4 δισεκατομμύρια δολάρια,
* Σύμφωνα με την ιαπωνική έρευνα, οι οδικές μεταφορές είναι ακριβότερες από το 166 σύμφωνα με τη θαλάσσια κυκλοφορία,
* Στη χώρα μας, το μερίδιο των εμπορευματικών μεταφορών στη θάλασσα είναι το% 0.3,
* 300 δισεκατομμύρια δολάρια από τις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές, Ελλάδα 60 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ το μερίδιό μας 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια, δεν μπορούμε καν να μοιραστούν,
* Μια χώρα των οποίων οι βασικές πολιτικές όπως η μεταφορά, η ενέργεια και η εκπαίδευση είναι ανακριβείς.


Πηγή: blog.milliyet.com.tr


1 Σχόλια

  1. Ο ΝΟΜΟΣ ΣΤΙΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ
    ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΜΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΞΕΡΕΤΕ.

Yorumlar