Τα τρένα υψηλής ταχύτητας λαμβάνονται πολύ σοβαρά υπόψη στην Κίνα, της οποίας η οικονομία αυξάνεται καθημερινά. Στόχος στη χώρα είναι η διεύρυνση του δικτύου και η αύξηση της ταχύτητας στα 2020 km/h έως το 1000.
Μία από τις εναλλακτικές τεχνολογίες που έχει έρθει στο προσκήνιο στον κόσμο, ειδικά με την περιβαλλοντική ρύπανση, είναι η ηλεκτρική ενέργεια. Κάθε χρόνο, όλο και περισσότερες εταιρείες παράγουν και εμπορεύονται ηλεκτρικά ή υβριδικά μοντέλα. Υπάρχουν όμως και προβλήματα στην αυτοκινητοβιομηχανία που δεν μπορούν να λυθούν με ηλεκτρική ενέργεια. Για παράδειγμα, τα όρια κυκλοφορίας και ταχύτητας.
Ως εκ τούτου, οι αναπτυσσόμενες χώρες στρέφονται σε σιδηροδρομικά συστήματα που μπορούν να διανύουν μεγάλες αποστάσεις γρήγορα και δεν κολλάνε στην κυκλοφορία. Η Γαλλία και η Γερμανία στην Ευρώπη, η Ιαπωνία και η Κίνα στην Άπω Ανατολή είναι πολύ αποφασιστικές για το σιδηροδρομικό σύστημα. Ενώ η Γαλλία στρέφεται στα τυπικά τρένα TGV με τροχούς, οι Γερμανοί ειδικότερα έχουν επενδύσει σε μαγνητικά τρένα εδώ και πολύ καιρό. Ο μεγαλύτερος πελάτης αυτών των τρένων στον κόσμο είναι η Κίνα.
Η μία από τις δύο σιδηροδρομικές γραμμές με Maglev, δηλαδή σύστημα μαγνητικού σιδηροδρόμου, που λειτουργεί σήμερα εμπορικά στον κόσμο, βρίσκεται στην Κίνα. Επιπλέον, αυτό το σύστημα στην Κίνα εφιστά την προσοχή ως η μεγαλύτερη γραμμή Maglev και μία από τις ταχύτερες γραμμές τρένων. Επί του παρόντος, αυτή η γραμμή που συνδέει το αεροδρόμιο Pudong της Σαγκάης με το κέντρο της πόλης Pudong ονομάζεται "SMT", δηλαδή Τρένο Maglev της Σαγκάης.
Η γραμμή αυτή, της οποίας η κατασκευή ξεκίνησε το 2001, ολοκληρώθηκε το 2004 και τέθηκε σε λειτουργία για τους επιβάτες. Έτσι, τα μαγνητικά τρένα λειτουργούν στην Κίνα εδώ και 8 χρόνια και τώρα υπάρχουν σχέδια για επέκταση αυτής της γραμμής μήκους 30 χιλιομέτρων. Στόχος της κινεζικής κυβέρνησης είναι να αναπτύξει πολύ μακρύτερα και πολύ πιο γρήγορα Maglev το 2020.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει