3. Χρηματοδοτική στήριξη από το Υπουργείο Οικονομικών στη Γέφυρα

Τα κεφάλαια που εισπράχθηκαν από το Treasury για έργα
3 στην Κωνσταντινούπολη. Γέφυρα και 3. Το έργο χρηματοδοτήθηκε από το Υπουργείο Οικονομικών για έργα που πραγματοποιήθηκαν μέσω του Build-Operate-Transfer (BOT), κυρίως του αεροδρομίου. Δεν θα εφαρμοστεί κανένα όριο στα χρεόγραφα που πρόκειται να εξαχθούν προς πώληση στο εξωτερικό για τη χρηματοδότηση των προσφορών.
Χρηματοδοτική στήριξη δόθηκε σε μεγάλα έργα, τα οποία διακόπηκαν πέρυσι λόγω της έλλειψης χρηματοδότησης από τον ιδιωτικό τομέα. Για να μπορέσει να προσφέρει πιο άνετη χρηματοδότηση στους επενδυτές του BOT, δεν θα εφαρμοστεί όριο στην έκδοση χρεογράφων που θα εκδοθούν προς πώληση στο εξωτερικό. Συμβούλιο των Υπουργών, «Έκδοση χρέους Όργανα διατάγματος για την τροποποίηση της απόφασης, σχετικές με τον περιορισμό του αριθμού που δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας χθες τέθηκε σε ισχύ. Το εν λόγω απόφαση, «Ορισμένες από τις επενδύσεις και τις υπηρεσίες, το μοντέλο κατασκευή-λειτουργία-μεταφορά να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τη νομοθεσία που πρόκειται να κατασκευαστεί στο πλαίσιο των επενδύσεων και των υπηρεσιών λειτουργούν ως μόνιμοι υπάλληλοι από τις επιχειρήσεις που σχετίζονται με τα έργα ή την επιχείρηση χρηματοδότησης Ή αναχρηματοδότησης (αναχρηματοδότηση), προκειμένου να παρέχουν εξαχθεί προς πώληση στο εξωτερικό Το όριο δεν εφαρμόζεται στην έκδοση χρεογράφων που πρόκειται να εκδοθούν aracı.
Στην αρχή των μεγάλων έργων που θα πραγματοποιήσει η BOT, η Κωνσταντινούπολη είναι πλέον 3. Γέφυρα και 3. Το αεροδρόμιο διαθέτει έργα γεφυρών και αυτοκινητοδρόμων. Ήταν γνωστό ότι οι μεγάλες ομάδες που συμμετείχαν στις δημοπρασίες ή έλαβαν τη σύμβαση είχαν προβλήματα στην παροχή χρηματοδότησης. Με αυτή την ευελιξία που προέρχεται από το Treasury, οι κεφαλαιουχικές ομάδες θα είναι πιο άνετες στην παροχή χρηματοδότησης.
Κράτος εγγυημένο 480 χιλιάδες δολάρια την ημέρα
3. Η κυβέρνηση είχε αλλάξει τους όρους της προσφοράς και αύξησε την εγγύηση διαμετακόμισης οχημάτων, όταν οι προσφορές δεν έγιναν δεκτές στις προηγούμενες προσκλήσεις υποβολής προσφορών για το έργο γέφυρας και αυτοκινητόδρομου. Προηγουμένως, η εγγύηση 100 για το κάδο 135 αφαιρέθηκε στο όχημα. Με άλλα λόγια, το κράτος θα πληρώσει τη διαφορά στην εταιρική σχέση εάν ο αριθμός αυτός δεν περάσει. Το δολάριο 3 + Φ.Π.Α. θα χρεωθεί στο δελτίο οχήματος. 3. Το ημερήσιο εισόδημα της εταιρείας θα είναι τουλάχιστον 480 χιλιάδες δολάρια ημερησίως με κρατική εγγύηση, ακόμη και αν δεν υπάρχει διέλευση οχήματος από την ημέρα έναρξης λειτουργίας της Γέφυρας. Ακόμη και αν το όχημα περάσει το 35 ανά χίλια, το 100 θα πληρώσει χίλια δολάρια για το όχημα 354, το οποίο ποτέ δεν υπερβαίνει το İçtaş-Astaldi.
3. Η γέφυρα θα κοστίσει 2.5 δισεκατομμύρια δολάρια
Ο διαγωνισμός για το τμήμα Odayeri-Paşaköy του έργου του αυτοκινητόδρομου Βόρειου Μαρμαρά, το οποίο περιλαμβάνει την κατασκευή της 3ης Γέφυρας που θα κατασκευαστεί στον Βόσπορο, πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Μάιο. Η συνεργασία İçtaş-Astaldi κέρδισε τον διαγωνισμό δίνοντάς της μια περίοδο 10 ετών, 2 μηνών και 20 ημερών. Ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνιών, Binali Yıldırım, σε δήλωσή του μετά τον διαγωνισμό για τη χρηματοδότηση του έργου, επεσήμανε ότι η διαδικασία απόκτησης πιστώσεων ήταν περιορισμένη. Ο Γιλντιρίμ τόνισε τα ακόλουθα σημεία:
Uz Η εταιρεία μπορεί να αρχίσει να εργάζεται με μετοχές εάν θέλουμε και θέλουμε να το πράξουμε. Θα παρέχουμε κάθε είδους διευκόλυνση ως διοίκηση. Αναφέρθηκε επίσης στις προδιαγραφές. Η διαδικασία εξεύρεσης δανείου μπορεί να επεκταθεί. Αλλά δεν μπορούμε να το ορίσουμε ως απεριόριστο χρόνο. Ως εκ τούτου, η διαδικασία εύρεσης πίστωσης είναι περιορισμένη
Ο «περιορισμένος» χρόνος του Υπουργού Yıldırım για να βρει τον χρόνο δανείου ορίστηκε ως 6 μήνες. Σε αυτό το πλαίσιο, το 6 θα έχει μηνιαία περίοδο μετά την παράδοση του συνεργάτη για να βρει πίστωση. Ωστόσο, αυτό το 6 πρέπει να ξεκινήσει με την κατασκευή ιδίων πόρων, ακόμη και αν δεν μπορεί να βρει πίστωση στο τέλος του μήνα.

Πηγή: news.gazetevatan.com