Ο Γενικός Διευθυντής Μεταφορών της Κωνσταντινούπολης Ömer Yıldız δήλωσε ότι το έργο Marmaray θα ενσωματωθεί σε σιδηροδρομικά συστήματα σε 10 σημεία στην Κωνσταντινούπολη.
Ο Γενικός Διευθυντής Μεταφορών της Κωνσταντινούπολης Ömer Yıldız, ο οποίος συμμετείχε ως ομιλητής στο 2023ο Διεθνές Εργαστήριο Μηχανικών Σιδηροδρομικών Συστημάτων που διοργανώθηκε από το Πανεπιστήμιο Karabük, έκανε μια παρουσίαση με τίτλο Rail Systems in Urban Transportation and the παράδειγμα της Κωνσταντινούπολης. Ο Yıldız μίλησε για τα δεδομένα και τους οργανισμούς μεταφοράς της Κωνσταντινούπολης, το υφιστάμενο σιδηροδρομικό σύστημα στην Κωνσταντινούπολη, τη δημιουργία της μεταφοράς της Κωνσταντινούπολης από τα βραχυπρόθεσμα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα έργα, τη λειτουργική δομή, τις δραστηριότητες, τον στόλο οχημάτων, τα εργαστήρια, την Ε & Α και τις δραστηριότητες εντοπισμού. Δηλώνοντας ότι η γραμμή σιδηροδρομικού συστήματος των 640 χιλιομέτρων έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 10, ο Γιλντίζ είπε ότι το έργο Marmaray θα ενσωματωθεί σε σιδηροδρομικά συστήματα σε 2014 σημεία στην Κωνσταντινούπολη. Το 66, η χρήση των οδικών μεταφορών θα μειωθεί σε 34 τοις εκατό, ενώ η χρήση των σιδηροδρομικών συστημάτων θα αυξηθεί σε 2018 τοις εκατό. Αυτή η ανάπτυξη έως το 318 έχει προγραμματιστεί να φτάσει τα 18 χιλιόμετρα. Η μαζική παραγωγή 2013 νέων τραμ που σχεδιάστηκε από το έργο εγχώριων τραμ Istanbul Istanbul Transportation θα ολοκληρωθεί έως το τέλος του XNUMX. Όσον αφορά τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας, κατατάσσουμε τη δεύτερη θέση μετά το ISKI στην Κωνσταντινούπολη. Στις ακαδημαϊκές μας εκπαιδευτικές δραστηριότητες, θέλουμε να κάνουμε ένα πρόγραμμα πιστοποιητικών σιδηροδρομικών συστημάτων με το Πανεπιστήμιο Karabük ».
Ο Γενικός Διευθυντής της TÜLOMSAŞ Hayri Avcı, κάνοντας μια παρουσίαση με τίτλο «Βιομηχανία παραγωγής κινητήρα από το παρελθόν έως το παρόν», δήλωσε ότι το πρώτο τουρκικό αυτοκίνητο, το Devrim, κατασκευάστηκε στα δικά του εργοστάσια και εξακολουθεί να λειτουργεί.
Εξηγώντας ότι παράγουν κινητήρες ντίζελ, φορεία και μηχανές έλξης στα εργοστάσιά τους, ο Avcı είπε: «Είμαστε μια 100χρονη εταιρεία και η πρώτη και μοναδική εταιρεία στη χώρα μας που παράγει και δίνει πιστοποιητικά. Ανταγωνιζόμαστε με τον κόσμο στην εκπαίδευση συγκόλλησης. Η TÜLOMSAŞ συνεχίζει τις δραστηριότητές της σύμφωνα με 6 κύριες έννοιες προϊόντων. Παραγάγαμε περίπου 700 βαγόνια και η πρώτη μας ατμομηχανή που παράχθηκε εκτέθηκε σε μια διεθνή έκθεση στο Βερολίνο. Ζητήθηκε επίσης η γνώμη της Γερμανίας για τον εκσυγχρονισμό του τραμ και οι σχέσεις μας, οι οποίες περιορίστηκαν σε 2002 χώρες έως το 5, αυξήθηκαν σε 2012 έργα σε 20 χώρες το 35. Από σήμερα, είμαστε στην παγκόσμια αγορά με 15 προϊόντα. Το όραμά μας είναι με τον κόσμο και τα έργα μας μέχρι το 2023 έχουν ήδη προγραμματιστεί ».
Απευθυνόμενος στους μαθητές, ο Avcı είπε, "Είμαστε μαζί σας για να κάνουμε την πρακτική άσκηση όλων των μαθητών σιδηροδρομικών συστημάτων στην εταιρεία μας".
KARDEMİR A.Ş. Ο γενικός διευθυντής Fadıl Demirel έκανε επίσης μια παρουσίαση με τίτλο KARDEMİR και Rail Production. Δηλώνοντας ότι η KARDEMİR κάνει σταθερά βήματα για να γίνει παγκόσμιος παίκτης στη σιδηροδρομική παραγωγή, ο Demirel είπε:
«Όταν μιλάμε για τα έργα που πρέπει να γίνουν στα σεμινάρια που παρακολούθησα πριν, όλοι μιλούν για τα έργα που έκαναν στο σεμινάριο που παρακολούθησα, αυτό είναι ένα τιμητικό κέρδος για την Τουρκία. Ενώ ήμασταν 2011οι στον κόσμο το 10, είμαστε στην 8η θέση φέτος και η Τουρκία είναι ο 2ος μεγαλύτερος παραγωγός στην Ευρώπη. Έχουμε τον υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης στην παραγωγή ακατέργαστου χάλυβα με αύξηση 2011 τοις εκατό το 17. Ενώ η Τουρκία είχε 2002 χιλιάδες τόνους στην παραγωγή ακατέργαστου χάλυβα το 16, είχε 2012 χιλιάδες τόνους το 32. Η KARDEMİR είναι ο μόνος κατασκευαστής σιδηροτροχιών που μπορεί να καλύψει όλη τη σιδηροδρομική παραγωγή της χώρας μας και να εξάγει, ταυτόχρονα, είμαστε το μοναδικό εργοστάσιο σε πολλές χώρες και είναι το μόνο εργοστάσιο στη χώρα μας που βασίζεται σε μεταλλεύματα μακριών προϊόντων. Θέλουμε να είμαστε ένα κέντρο παραγωγής στα σιδηροδρομικά συστήματα. Εκτός από την παραγωγή σιδηροδρόμων, θέλουμε να έχουμε λόγο στην παραγωγή βαγονιών και τροχών. Η KARDEMİR κάνει σταθερά βήματα για να γίνει παγκόσμιος παίκτης στην παραγωγή σιδηροδρόμων».
Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ιδρύματος OSTİM Δρ. Ο ikelikdog Sadat, η αυτοκινητοβιομηχανία των λέξεων που μοιράστηκαν σημειώνοντας ότι ξένες εταιρείες συνέχισαν: «Δεν υπάρχουν εγχώριες μάρκες στην Τουρκία στην τουρκική αυτοκινητοβιομηχανία. Προϊόντα Το Power Pack εξάγει 80 τοις εκατό. Η αγορά αυτοκινήτων μοιράστηκε από ξένες εταιρείες. Στην προσφορά οχημάτων μετρό της Άγκυρας 324 μονάδων, απαιτείται εγχώρια συνεισφορά 51%. Η ΕΕ, οι ΗΠΑ και ο κόσμος επιτρέπουν στους αλλοδαπούς να παράγουν με ποσοστό 50% εγχώρια συνεισφορά (OFFSET). Η RTE είναι η πρώτη κορυφαία εταιρεία και εταιρεία υποστήριξης στην παραγωγή τραμ. Όταν πρόκειται για εγχώρια παραγωγή, μπορεί να εφαρμοστεί ανά πάσα στιγμή βλέποντας τις καινοτομίες, αλλά όταν το αγοράζετε σε ξένη παραγωγή, το προϊόν παραμένει έτσι και δεν μπορεί να προχωρήσει, δεν μπορεί να συμβαδίσει με τις καινοτομίες. Οι εταιρείες που εργάζονται σε αυτόν τον τομέα θα πρέπει να συνεργάζονται και να υποστηρίζονται με αυτές τις εταιρείες για τις ανάγκες 2013-2014-2015 και μετά. "
Πηγή: HaberCity.net
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει