Η αναδιάρθρωση του TCDD με το όνομα της απελευθέρωσης, της ιδιωτικοποίησης στην πραγματικότητα περιέχει το σχέδιο νόμου, το διοικητικό συμβούλιο βρίσκεται στο σιδηροδρομικό Συνδικάτων, Έκθεση που συντάχθηκε από κοινού από το Ίδρυμα και οι εκπρόσωποι του Συνδέσμου. TÜRK TRANSPORT-SEN, BTS, TRANSPORTATION-İŞ, DEÇEV, DEMARD, DEMOK, KAMU-ENDER, DEKAD, DEMMEGAD, DETEVAD, DEMKONDER και GIMDER Οι εκθέσεις που καταρτίζονται και αποστέλλονται στα καταστήματα θα διανεμηθούν σε όλους τους υπαλλήλους του TCDD.
Εδώ είναι το χαρτί:
Πολύτιμοι σιδηρόδρομοι;
Είμαστε την παραμονή μιας νομικής συμφωνίας που θα καθορίσει την τύχη και το μέλλον των Σιδηροδρόμων μας, την αξιόλογη επιλογή του 156 ετησίως.
Μεταφορά ; Είναι η κινητήρια δύναμη της οικονομίας, της παραγωγής και της ανάπτυξης της χώρας. Επομένως. Γνωρίζουμε ότι JS6 χρόνια ιστορίας, εμπειρίας και γνώσεων, πολιτιστικών υποδομών, κάθε είδους αλλαγές που πρέπει να γίνουν στην αποστολή και το όραμά της είναι στην πραγματικότητα η ιδιωτικοποίηση. Για το λόγο αυτό, η Ένωση ιδρύθηκε βάσει του TCDD. Ίδρυμα και ένωση
Συναντηθήκαμε ως εκπρόσωποι.
Στόχος μας είναι να συμβάλλουμε στον καθορισμό των στόχων, ρίχνοντας φως στο μέλλον των σιδηροδρόμων μας, τις διαρθρωτικές αλλαγές που πρέπει να γίνουν και παρέχοντας την υποδομή και την τεχνολογία που όλοι επιθυμούμε, μακριά από προκαταλήψεις.
Όπως προκύπτει από το νομοσχέδιο που καταρτίστηκε για την ελευθέρωση των σιδηροδρόμων,
Το σχέδιο αυτό, που ονομάζεται Freelance, αποσκοπεί στη ρευστοποίηση και την ιδιωτικοποίηση της δημόσιας υπηρεσίας.
Τα κείμενα του σχεδίου περιέχουν σιωπηρές και ασαφείς εκφράσεις και συχνά δίδεται έμφαση σε κανονισμούς, οδηγίες και ανακοινώσεις που δεν είναι ακόμη διαθέσιμες.
Η πρόβλεψη στο σχέδιο αυτό δεν αρκεί για να πραγματοποιηθεί αυτός ο προγραμματισμός. Δεν υπάρχουν εναλλακτικές και αξιόπιστες πηγές για επενδύσεις. Ως εκ τούτου, είναι μακράν βιώσιμη.
Ο χρόνος για αυτό το είδος αλλαγής είναι εξαιρετικά λανθασμένος. Επί του παρόντος, 8250 χιλιόμετρα σιδηροδρόμων είναι η μόνη γραμμή. Τι θα μοιραστεί το TCDD με τον ιδιωτικό τομέα εάν δεν μπορεί να ικανοποιήσει την υπάρχουσα ζήτηση στις μεταφορές με μια τέτοια υποδομή και τεχνολογία;
Δεν υπάρχει κανένας κανόνας στο σχέδιο που να εγγυάται στους εργαζομένους. Με την εξέταση των τρεχουσών πρακτικών, οι προμήθειες υπηρεσιών πρόκειται να συνεχιστούν και οι άνθρωποι που είναι ακάλυπτοι και φθηνοί εργαζόμενοι στοχεύουν. Ένας σημαντικός αριθμός υπαλλήλων θα σταλεί στην πισίνα.
Οι πολιτικές και γραφειοκρατικές παρεμβάσεις πρέπει επίσης να νομιμοποιηθούν σε αυτό το σχέδιο. Οι σιδηρόδρομοι που διαθέτουν Βιομηχανικά και Διαχειριστικά προσόντα δεν θα φέρουν σε επαφή με κανένα έργο. Ο Υπουργός είναι ο μόνος καθοριστικός παράγοντας.
Κρατώντας με περιορισμένη 5 χρόνια Οικονομικών και Υπουργείο Οικονομικών υποστηρίζει το σχέδιο δεν πληροί ακόμη τις σημερινές 2023 ο στόχος της πολιτικής εξουσίας. Ωστόσο, σε χώρες με στόχο τη δόμηση του τρέχοντος έτους και διαρκεί τουλάχιστον εκπροσώπους 10 βρίσκεται ιδιωτικού τομέα, ωστόσο, η επιτροπή θα συσταθεί με τους υπαλλήλους του Υπουργείου είναι οι πιθανότητες από εκείνους που πίστευαν, για να μην αναφέρουμε το όνομα του αντιπροσώπου. Το σχέδιο υπαγορεύει και εξαλείφει τις επενδύσεις του ιδιωτικού τομέα.
Και πάλι, στο προσχέδιο, δεν υπάρχει αίτημα εξουσιοδότησης για να ανοίξει ο δρόμος για τη μεταφορά προκειμένου να ενθαρρυνθεί ο κίνδυνος εργασίας, η φθορά και η παραγωγικότητα των εργαζομένων που εργάζονται στη βαριά βιομηχανία. Ζητείται να αυξηθεί το συνταξιοδοτικό επίδομα έως και 30% μόνο για να ενθαρρυνθεί η συνταξιοδότηση. Οι οργανωτικοί και οργανωτικοί χάρτες δεν καθορίζονται στο προσχέδιο νόμου. Αυτές οι εξουσίες επαφίονται στα θεσμικά όργανα.
Πολύτιμοι σιδηρόδρομοι;
Όταν εξετάζουμε τι γίνεται στον οργανισμό μας, το 5000 λειτουργεί μέσω προμήθειας υπηρεσιών. Προκειμένου να παρασχεθεί εξειδικευμένο προσωπικό στον ιδιωτικό τομέα, το μονοπάτι εργασίας άνοιξε στο καθεστώς των εργαζομένων, όλα τα είδη εκπαίδευσης και μαθήματα χορηγήθηκαν από το ίδρυμα, ιδιωτικοποιήθηκαν τα λιμάνια και μεταφέρθηκαν τα νοσοκομεία. Ο ιδιωτικός τομέας έχει ήδη επιτύχει ένα πλεονέκτημα έναντι των σιδηροδρόμων με τα δικά του βαγόνια. Λόγω του κλεισίματος των σταθμών και των σταθμών, σημειώθηκε αύξηση των θανατηφόρων και αρνητικών ατυχημάτων που οφείλονται σε συνεδριάσεις αμαξοστοιχίας σε μεγάλες αποστάσεις και επιβατικά τρένα που εξυπηρετούν εδώ και χρόνια έχουν αφαιρεθεί από την υπηρεσία. Η εμπορική ταχύτητά μας σταδιακά μειώνεται στα τρένα. Τα σχολεία Επαγγελματικού Γυμνασίου και Πρακτικής Τέχνης του TCDD έκλεισαν. Ο ιδιωτικός τομέας δεν είναι το βάρος της κατανομής της επιθυμίας της ευλογίας.
Όπως μπορείτε σιδηροδρομικό εργαζομένων και των εκπροσώπων και των σιδηροδρομικών γραμμών φιλανθρωπία και οι εργαζόμενοι στηρίζουμε κάθε προσπάθεια να γίνουν υπέρ της και θα πραγματοποιηθεί κατά ίδια ακρίβεια μας demiıyol και τους εργαζομένους μας, θα θέλαμε να σας ανακοινώσουμε ότι στεκόμαστε ενάντια σε όλες τις αντιξοότητες.
Για το σκοπό αυτό, θα θέλαμε να ανακοινώσουμε ότι θα δώσουμε μαζί όλα τα είδη των αγώνων για να αλλάξουμε τα ζητήματα που έχουμε εντοπίσει και να αφαιρέσουμε τις επιφυλάξεις μας. Ο αγώνας μας θα συνεχιστεί σε κάθε πλατφόρμα όπου συζητείται το προσχέδιο και τα αιτήματά μας θα μοιραστούν μαζικά με το κοινό.
Πηγή: Συνδικάτα
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει