Όταν istanbuk πολυκεντρική να έχουν μια διαφορετική διάταξη και τη δομή και πραγματοποίησε ταχεία ανάπτυξη και λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες για αλλαγή θεωρείται ως αδιάφορη στον επιθυμητό βαθμό στις ανάγκες του υπάρχοντος σιδηροδρομικού συστήματος.
Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Κωνσταντινούπολης παρέχει λύσεις για την ανάπτυξη σιδηροδρομικών συστημάτων για τη μεταφορά προβλημάτων μεταφοράς.
Γενικές επιχειρηματικές πληροφορίες
Το μετρό της Κωνσταντινούπολης είναι μια από τις κύριες γραμμές που λειτουργεί η Istanbul Transport Inc. Το μήκος της γραμμής του υπόγειου σιδηρόδρομου μεταξύ της Şişhane και της Atatürk Auto Industries είναι 15,65 Km. Ο σταθμός 10 προσφέρει υπηρεσίες 12 (quad-series) στο σταθμό 231.163 και οι επιβάτες XNUMX είναι διαθέσιμοι καθημερινά.
Μεταφορών Inc. «S, η οποία είναι μια άλλη γραμμή που δίνουν υπηρεσιών προς τις επιχειρήσεις Aksaray ΚΤΕΛ-Αεροδρόμιο φως το μετρό, μέρα με τη δάπεδο για τους επιβάτες 252.289 με τη μετακίνηση του σταθμού 18 μεταξύ των λεπτών Ακσαράι-Αεροδρόμιο 31, να μειώσει την ένταση των αστικών συγκοινωνιών σημαντικά.
Έχει συνολικό μήκος 14 χλμ. Και εξυπηρετεί 215.484 επιβάτες την ημέρα. Kabataş Το τραμ στο δρόμο μεταξύ του Zraktifburnu παρέχει γρήγορη και άνετη μεταφορά, ειδικά στην ιστορική χερσόνησο. Αυτή η γραμμή, η οποία έχει επεκταθεί στο Bağcılar με την επέκταση Zeytinburnu-Bağcılar, μεταφέρει το φως του μετρό στους σταθμούς Zeytinburnu και Aksaray. Kabataş Συνδέοντας τη γραμμή τελεφερίκ Taksim με το μετρό της Κωνσταντινούπολης, παρέχεται "πλήρης ένταξη" στα αστικά σιδηροδρομικά συστήματα.
Η γραμμή τραμ Habibler-Topkapı εξυπηρετεί περίπου 15 επιβάτες την ημέρα με το μήκος γραμμής του 22 και του σταθμού 60.000.
2009 Ετήσια Έρευνα Ικανοποίησης Επιβατών
Istanbul Transportation Inc. Τον Μάιο του 2009, το μετρό M1 Aksaray-Metro, το μετρό M2 Şişhane-AOS, το Τ1 Zeytinburnu-Kabataş Τραμ, τραμ T2 Zeytinburnu-Bağcılar, τραμ T4 Habibler-Topkapı, F1 Taksim-Kabataş Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας που διεξήχθη με τη μέθοδο συνεντεύξεως πρόσωπο με πρόσωπο με 2 επιβάτες στις γραμμές των τελεφερίκ και τον χάρτη Eyüp-Piyer 2009. Χάρτης δικτύου γενικών σιδηροδρομικών συστημάτων της Κωνσταντινούπολης, το 3813, η γραμμή εξυπηρέτησης επιβατών καθορίστηκε ως 76%. Τα πέντε πιο ικανοποιημένα κριτήρια εξυπηρέτησης προσελκύουν την προσοχή ως χρόνος ταξιδιού, την κατάσταση εργασίας των περιστρεφόμενων, την ασφάλεια και τις συμπεριφορές και τις συμπεριφορές των διοδίων, τις υπηρεσίες πληροφόρησης επί οχημάτων και τον φωτισμό σταθμών.
Σύμφωνα με την Έρευνα Ικανοποίησης Επιβατών του 2009, M1 Aksaray - Αεροδρόμιο Metro, M2 Taksim-4.Levent Metro, T1 Zeytinburnu- Kabataş Tramway, τραμ T2 Güngören-Bağcılar, F1 Taksim- Kabataş Έχει διαπιστωθεί ότι 4 ιδιωτικά οχήματα εμποδίζονται από την κυκλοφορία καθημερινά με τη βοήθεια των τελεφερίκ και τελικά του Τ123.000 Habibler-Topkapı Tramway.
Συντήρηση και επισκευή σιδηροδρομικών συστημάτων
γραμμή LRT σε ήχο και εργασίες μόνωσης κατά των δονήσεων, LRT, το μετρό και τη γραμμή του τραμ στο σιδηροδρομικό άλεση και αναδιαμόρφωση έργο, γραμμές και ενεργειακά συστήματα λειτουργούν, όλη η περιοδική συντήρηση του μετρό και του τραμ επιτρέπουν τα οχήματα σε λειτουργία, τις επισκευές και τις δραστηριότητες επιθεώρησης που πραγματοποιήθηκαν. Όλες αυτές οι γραμμές και τη συντήρηση των υφιστάμενων συστημάτων με την ενέργεια, την τροποποίηση και την εργασία επισκευή συνεχίζεται όλο το χρόνο.
Παραρτήματα: Υφιστάμενο δίκτυο σιδηροδρομικών συστημάτων, γραμμές, χωρητικότητα, γενικές σιδηροδρομικές εργασίες κ.λπ. Ανατρέξτε στη συλλογή για λεπτομέρειες…
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει