I. Εργαστήριο Μηχανοργάνωσης των Διεθνών Σιδηροδρομικών Συστημάτων

I. Εργαστήριο Μηχανοργάνωσης των Διεθνών Σιδηροδρομικών Συστημάτων Ο Δρ Η αίθουσα συνεδρίων Bektaş AÇIKGÖZ, η αίθουσα συνεδρίων της Σχολής Επιστημών και η αίθουσα σεμιναρίων της Τεχνολογικής Σχολής συνεχίστηκαν όλη την ημέρα.

καθ. Ο Δρ. Στις παρουσιάσεις που έγιναν στην Αίθουσα Συνεδρίων Bektaş AKGÖZ, TCDD Electric-Electronics Load. Ο μηχανικός Sedat BEKİROĞLU δήλωσε τα ακόλουθα σχετικά με την «Ανάκτηση ενέργειας από την πέδηση με αναγέννηση σε σιδηροδρομικές εφαρμογές». Αναφέροντας ότι χρειάζονται υψηλή πυκνότητα ισχύος για σιδηροδρομικά οχήματα, η απόδοση και η ισχύς του συστήματος αυξάνονται με την ανάπτυξη τεχνολογίας για σιδηροδρόμους, υψηλή ενέργεια, χαμηλού κόστους και χωρίς συντήρηση κατάσταση, εφαρμογές πέδησης με αναγέννηση, μπαταρίες, χρήση προσομοιωτή, επιστροφή ενέργειας σε την ισχύ του δικτύου, του υπερπυκνωτή και των μπαταριών. , δίνοντας πληροφορίες για την ενεργειακή πυκνότητα ή συνδυασμό και των δύο, τόνισε ότι ένας ασφαλέστερος, ευκολότερος και πιο προσιτός τρόπος που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε σε εικονικά περιβάλλοντα με λιγότερο κόστος, υψηλή απόδοση, εξοικονόμηση ενέργειας 30%. . Ολοκλήρωσε την παρουσίασή του λέγοντας ότι χάρη στην τεχνολογία απέκτησαν οχήματα με μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, υψηλή πυκνότητα και ικανοποίηση των αναγκών και ότι μπορούσαν να πραγματοποιήσουν γεγονότα που δεν μπορούσαν να πραγματοποιήσουν σε πραγματικά περιβάλλοντα σε περιβάλλον προσομοίωσης.

Αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Τουρκία Τομέα Μεταφορών Διευθυντής Γκοκτούγκ ΓΗ «Οι μέθοδοι που χρησιμοποιούνται για τη Μείωση των σιδηροδρομικών οχημάτων» στην παρουσίαση λέγεται, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται, το όχημα στην ποιότητα, αλλά και την επίτευξη υψηλότερου ενέργειας με τη χρήση ελαφρών υλικών και τη βέλτιστη σχέδια, σύγκρουση-ανθεκτικά, ασφαλή, με τη χρήση υψηλής ποιότητας και konpozit υλικό ήταν gerekiyor''de και αεροδυναμικό σχεδιασμό του φορείου, σχεδίαση του πλαισίου, των μεθόδων που θα χρησιμοποιηθούν για τη μείωση του βάρους, πώς konpozit υλικό, το πλεονέκτημα θα χρησιμοποιηθεί ως αναφορά σε τελικά την ανάπτυξη των τεχνολογιών παραγωγής από τα μειονεκτήματα των προϊόντων πρέπει να αυξηθεί η απόδοση χρησιμοποιώντας προηγμένο εξοπλισμό τελειώσει την παρουσίαση λέγοντας.

SARKUYSAN A.Ş. Διαδικασία έρευνας Διευθύνων Μεχμέτ Αλί AKOY «Χαλκός Denice» εισαγωγή της έκθεσης, αναφέρει η εταιρεία, ράβδους, βέργες καλωδίων, συρμάτων, που παράγουν σωλήνων χαλκού και χάλκινων ράβδων προϊόντων, από τα πιστοποιητικά ποιότητας που έλαβε από την εταιρεία και έδωσε πληροφορίες σχετικά με τα απαραίτητα και σημαντικά υλικά για τις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας.

Φορτίο μηχανής TCDD Μηχανικός Η ζωή AKBAYIR «εμπορικές αμαξοστοιχίες Sabor και Σύγκριση Χρησιμοποιείται σε» η παρουσίαση λέει, πρέπει να γίνει για να μειωθεί ο θόρυβος και τα υλικά, οι παράγοντες θορύβου παραγωγή, τύπου K και LL Sabor και τη χρήση, έλεγχο των επιχειρήσεων και τελείωσε την ομιλία του, δίνοντας πληροφορίες σχετικά με τη συντήρηση.

Ο Διευθυντής Μηχανικών Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Süleyman ÖNBAŞ είπε, «Οδήγηση με ενεργειακή απόδοση υπό λειτουργία ATO, KadıköyΗ γραμμή Üsküdar-Ümraniye είναι αυτόματη στην παρουσίαση της «Καρταλίνας Γραμμής Εφαρμογής» αναφέροντας την κατανάλωση ενέργειας και την απόδοση των σιδηροδρομικών συστημάτων, το σύστημα διανομής ισχύος έλξης, την κατανάλωση και την εξοικονόμηση, τη γεωμετρία της γραμμής, τα χαρακτηριστικά του οχήματος, τις απώλειες ενέργειας, το προφίλ ταχύτητας και την κατανάλωση ενέργειας, γραφικά προσομοίωσης. θα λειτουργήσει ως και Kadıköy- Η γραμμή μετρό Kartal είναι η πρώτη γραμμή του μετρό στην πλευρά της Ανατολίας. Στις μελέτες προσομοίωσης, εξοικονομήθηκε έως και 27% ενέργεια και επιτύχαμε 60% καλύτερη και ποιοτική πρόοδο.

Istanbul Transportation Inc. Διευθυντής Γραμμών και Σταθερών Εγκαταστάσεων Βεϊσέλ ARL για «Αναλυτικές μέθοδοι και Σύγκριση με Nümarik η σιδηροδρομική λογαριασμού» παρουσίαση ονομάζεται, το μοντέλο Classic Winkler, Zimmerman μανιακή τύπους, αναλυτικά, nümarik μοντέλο και τα αποτελέσματά της, και μείωσε αναφέροντας το στατικό φορτίο του τροχού? «Οι ράγες και τονίζει σιδηροδρομικών συντριβή σε λειτουργία μειώνεται σημαντικά. Τα συμβατικά αναλυτικά λογαριασμό σε μόλις κλασικές γραμμές αλλά η ανάλυση nümarik θα πρέπει να γίνεται σε γραμμές υψηλής ταχύτητας. Το ιστορικό κτίριο, στέγαση, η εγγύτητα των ευαίσθητων δομών, όπως τα νοσοκομεία δόνηση δυναμική ανάλυση θα πρέπει να γίνει με τους σιδηροδρόμους, τις αξίες τους κραδασμούς και το θόρυβο πρέπει να υπολογιστεί «, είπε.

TCDD Κατασκευαστική Ναύλωση. Μηχανικός Alper Τσεμπετσί «ρεύματα Φουκό και της πλάκας TRACK συστημάτων πέδησης» συνεχή παρουσίαση με τίτλο, αυτόματα, ανεξάντλητη, προοδευτική φρένα, δινορευμάτων φρένα και κομμάτι της πλάκας ορισμό, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα Τι συμβαίνει ανακοινώθηκε από ενεργά χρησιμοποιείται στον κόσμο και την ταχύτητα 350 χλμ ακόμα και να παρέμβει άμεσα Είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει το 50. δίνη ισχύον σύστημα φρένων λειτουργεί με ένα σύστημα πέδησης θα συμβάλει στην ανάπτυξη μας «, είπε και έδωσε απαντήσεις στα ερωτήματα των συμμετεχόντων όλοι οι παρουσιαστές.

Κατά τη συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε το απόγευμα. Το Πανεπιστήμιο μας Διαβάστε. Στην παρουσίαση του με τίτλο Belir Προσδιορισμός του τεχνητού νευρικού δικτύου των εμπρόσθιων τροχαίων παραγόντων στο σιδηροδρομικό σύστημα κυλίνδρων, Hüseyin ALTINKAYA μίλησε για τα τεχνητά νευρωνικά δίκτυα και την θερμή έλαση και την εξοικονόμηση υλικών.

Το Πανεπιστήμιο μας Διαβάστε. Κουσάτ Karaoglan «Ένα πρόγραμμα προσομοίωσης για τη βελτιστοποίηση των Hot Rolling Διαδικασία» από την εξυπηρέτηση στο κυλιόμενο διαδικασία, BD1, ότι οι ΗΠΑ και εκτελούνται χωρίς 3 στάδια, συμπεριλαμβανομένων Tandem και να λέει ό, τι αυτά τα βήματα, μίλησε για την εφαρμογή προσομοίωσης και το λογισμικό υπολογισμού διάταξη διαμετρήματος.

μηχανικός Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης Κατασκευή Μεχμέτ ΧΑΛΙΚΙΩΝ «εργασίες συντήρησης Σιδηροδρόμων» στην παρουσίαση που ονομάζεται υλικοτεχνική προετοιμασία, βήματα εργασίας, το υλικό γίνεται παρουσίαση του, αναφέροντας την προετοιμασία και την αξιολόγηση τους και απάντησαν στις ερωτήσεις των συμμετεχόντων.

TCDD DATEM Ο Μηχανικός Υλικών Umut BİÇER έκανε μια παρουσίαση σχετικά με τη «σημασία της κωνικότητας στη διαχείριση των σιδηροδρόμων». Στην παρουσίασή του? Μίλησε για τα προφίλ των τροχών τροχών, την επαφή τροχού τροχιάς και την ισοδύναμη μέτρηση κωνικότητας.

Kayseri Μεταφορών Joint Stock Company Βιομηχανική Μηχανικός Μεχμέτ Akif Ερντογάν Πρέπει να ελέγξει κάτι που δεν μπορεί να μετρηθεί, και καταφέρνουμε επίσης κάτι που δεν μπορούμε να ελέγξουμε, δεν είναι δυνατόν », λέγοντας σιδηροδρομικών μίλησε για τη διαχείριση της συντήρησης και των δεικτών απόδοσης. το σκοπό της συντήρησης, διαχείρισης των επιδόσεων, και μέσος χρόνος για την αποκατάσταση βλαβών από τη μέση διαδικασίες παραγωγής, της αποτελεσματικότητας του εργατικού δυναμικού και της παραγωγικότητας έθιξαν το θέμα.

Πανεπιστήμιο Karabük Σχολή Μηχανικών Οκτ. Yasin ORTAKCI στην παρουσίασή του Αλγόριθμος διαδραστικής εκπαίδευσης και λογισμικού Dijkstra για ανάλυση δρομολόγησης.

Στις παρουσιάσεις που έγιναν στην αίθουσα συνεδρίων της Σχολής Επιστημών. Διερεύνηση σιδηροδρόμων από άποψη περιβάλλοντος και ενέργειας, Γενικός ορισμός των συστημάτων Bogie και Bogie που χρησιμοποιούνται στις σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων, Η επίδραση της πυρηνικής ενέργειας στην οικονομία των σιδηροδρομικών συστημάτων, η σιδηροδρομική γραμμή έναντι λεωφορείων σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων στην Τουρκία, Kadıköy- Διερεύνηση της γεωλογικής δομής της γραμμής Kartal του μετρό, σημαντικά ζητήματα στην επιλογή υλικών σε αστικά σιδηροδρομικά συστήματα, σύγκριση των τύπων υποστήριξης εκσκαφής σήραγγας μετρό, στατική και δυναμική ανάλυση του τρέιλερ βαγόνι σιδηροδρόμων βαγόνι σε περιβάλλον υπολογιστών, συστήματα τηλεπικοινωνιών που χρησιμοποιούνται στο Ankara-Eskişehir YHT, ενσωματωμένο σιδηρόδρομο σε γραμμές τραμ Εφαρμογή συστήματος και δείγματος, Μέθοδοι υπολογισμού της άνεσης των επιβατών σε σιδηροδρομικά οχήματα, Διερεύνηση περιβαλλοντικού θορύβου σιδηροδρόμου στο σύστημα ελαφρού μετρό της Κωνσταντινούπολης, Σιδηροδρομική όραση στην Ευρώπη και τον κόσμο 2050, Εφαρμογή παρακολούθησης υγιούς κατάστασης τροχού ως μοντέλο μηχανικής συστήματος, ασφάλεια στα σιδηροδρομικά συστήματα TS EN 50126, ασφάλεια σιδηροδρόμων Παρουσίαση για το Σύστημα Διαχείρισης και Εφαρμογή στο TCDD, Εφαρμογή της Αναγεννητικής Ενέργειας Πέδησης και Καινοτόμες Λύσεις της ABB στο Αστικό Σιδηροδρομικό Σύστημα.

Στις παρουσιάσεις που έγιναν στο Τμήμα Τεχνολογίας του Σεμιναρίου, Σχεδιασμός της Ζώνης του Συστήματος Crush για ένα αυτοκίνητο το σιδηροδρομικό επιβατών για τη βελτίωση της Creshworthiness, ΣΕΔΑ για μη καταστροφικές δοκιμές της υλοποίησης της Τουρκίας στην Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων, το ελαστομερές Πλαστικά και Resuduel Ανάλυση άγχος μιας τραίνο υψηλής ταχύτητας άξονα, Broken Burning λαμβάνονται στο συγκόλλησης το σιδηροδρομικό γραμμής υψηλής ταχύτητας Rail διερεύνηση, σιδηροδρομικής γραμμής Συμμετέχετε στην Ray Νεφρού σχήμα Ελαττώματα προόδου και κόπωση ανάλυση, ένα σιδηροδρομικό όχημα Bogi- Τροχοί Σετ Αριθμητική και Πειραματική Ανάλυση Modal, τα οποία χρησιμοποιούνται στη συμβατική γραμμή σιδηροδρομική με οχήματα φορείο δύο διαφορετικές μέθοδοι Πειραματική Modal Analysis ενός Light Rail οχήματος Δυναμική Συμπεριφορά των Προτύπων σύμφωνα Ανάλυση, Βλάβη Μέθοδος ανίχνευσης για Bridge Τύπος δομές στο πλαίσιο υψηλών ταχυτήτων Cehicu Loader, Rail Επιπτώσεις στην θορύβου Πράσινη Γραμμή στο Σύστημα και θορύβου Εφαρμογή οθόνη, Generaional Ανάπτυξης στο σιδηροδρομικό Πληροφοριακών Συστημάτων, Irmak- Krabük- σηματοδότησης Ζονγκουλντάκ Σιδηροδρομικής γραμμής n Απαιτήσεις, Karabük- ενδοχώρα του Fuzzy Logic Σιδηροδρομικής Γραμμής Συστήματος Σηματοδοσίας Μοντελοποίηση, ως μοντέλο Πρακτική Σχολές Τέχνης, δημιουργία ενός σιδηροδρομικού Ανήκει στο σύστημα Agent Bogdan Σύστημα Δυναμικής Μοντελοποίηση και εφαρμογή κριτικής ανάλυσης, Τροχός Προφίλ Διερεύνηση των Σιδηροδρομικών Dynamics οχημάτων, πλάκα Track Συστήματα για την τουρκική υψηλής ταχύτητας raiways, Ray ceil να χρησιμοποιηθούν στην Fracture Συμπεριφορά των Κόπωση Ανάλυση των αναλυτικών μεθόδων και Πειραματικό παρουσίαση έγινε επί του θέματος.

Η πρώτη και τελευταία ημέρα του Εργαστηρίου Μηχανικών Διεθνών Σιδηροδρομικών Συστημάτων θα ολοκληρωθεί με τους συμμετέχοντες του Safranbolu και του Amasra.

Πηγή: θα www.karabukgundem.co