Η σημασία των σιδηροδρομικών συστημάτων στις μεταφορές είναι αναμφισβήτητο γεγονός. Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτούμε ότι οι εφαρμογές του σιδηροδρομικού συστήματος καθυστερούν. Από αυτή την άποψη, δεν μπορούσε να συμβαδίσει με τον κόσμο. Ενώ η ραχοκοκαλιά των αστικών συγκοινωνιών στον κόσμο βασίζεται στα σιδηροδρομικά συστήματα, οι οδικές και οι οδικές μεταφορές με τροχούς ενθαρρύνονται εδώ και χρόνια στη χώρα μας και οι επενδύσεις που γίνονται είναι κυρίως για χερσαίες μεταφορές.
Είναι σαφές ότι ένα μοντέλο μεταφοράς που βασίζεται σε δρόμους και οχήματα με ελαστικούς τροχούς δεν είναι κατάλληλο για τα συμφέροντα τόσο της χώρας μας όσο και της πόλης μας. Για το λόγο αυτό θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στο Σύστημα Ελαφρών Σιδηροδρόμων ως προς τον γενικό σχεδιασμό των συγκοινωνιών ώστε να λυθεί το μεταφορικό ζήτημα με μακροπρόθεσμο και ριζικό τρόπο.
Η σύγχρονη ζωή της πόλης του αιώνα μας υποχρεώνει τους πολίτες να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Ωστόσο, καθώς αυξάνεται το επίπεδο εισοδήματος, οι επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς που διαθέτουν αυτοκίνητα είναι πιο επιλεκτικοί στη χρήση αυτού του συστήματος. Είναι δυνατό να προσελκύσετε αυτή την επιλεκτικότητα στην πλευρά των δημόσιων συγκοινωνιών μόνο με το Light Rail System, το οποίο είναι ένα γρήγορο, άνετο, υψηλής ποιότητας και ασφαλές σύστημα μεταφοράς.
Η «διαχείριση λεωφορείων» είναι ο ευκολότερος τύπος δημόσιας συγκοινωνίας για εφαρμογή σε πόλεις μικρής κλίμακας. Αυτός ο τύπος μπορεί να προσαρμοστεί για να ταιριάζει στις ανάγκες σε οποιαδήποτε πόλη. Ωστόσο, απέχει πολύ από το να καλύψει τις ανάγκες μιας μητροπολιτικής πόλης όπως το Ερζερούμ. Η διαχείριση λεωφορείων είναι ένα μοντέλο μεταφοράς που μολύνει το περιβάλλον καθώς και εξαρτάται από το εξωτερικό ως προς την κατανάλωση ενέργειας.
Το πιο κατάλληλο μοντέλο δημόσιας συγκοινωνίας για τις ανάγκες αστικών συγκοινωνιών είναι το μοντέλο του Light Rail System, το οποίο είναι ένα συντονισμένο και ολοκληρωμένο (διασυνδεδεμένο και συμπληρωματικό) μοντέλο μεταφοράς. Είναι γνωστό ότι ο σχεδιασμός των συστημάτων μεταφοράς χωριστά δεν είναι αποτελεσματικός και όταν προγραμματίζονται μαζί, μπορεί να γίνει μια οικονομική μεταφορά με ολοκληρωμένη μεταφορά, η οποία περιγράφεται ως «αδιάλειπτη κυκλοφορία του αίματος».
Στη χώρα μας, το 95% των αστικών μεταφορών εμπορευμάτων και επιβατών γίνεται οδικώς και άρα με ελαστικά οχήματα. Το βαρύ κοινωνικο-οικονομικό κόστος αυτής της στρέβλωσης έχει πληρωθεί στο παρελθόν και συνεχίζει να πληρώνεται σήμερα. Όταν εξετάζουμε τις ανεπτυγμένες χώρες, φαίνεται ότι τα συστήματα σιδηροδρομικών μεταφορών είναι ο κύριος παράγοντας στις δημόσιες μεταφορές. Φαίνεται ότι τα ηλεκτρικά συστήματα μεταφορών έχουν γίνει το πιο σημαντικό μέρος των συστημάτων αστικών μεταφορών στις μεγάλες πόλεις, ενώ άλλα συστήματα μεταφοράς είναι συμπληρωματικά και βοηθητικά στοιχεία υπηρεσιών.
Προκειμένου να καλυφθεί η αυξανόμενη ζήτηση αστικών συγκοινωνιών στον κόσμο και ιδιαίτερα στις ανεπτυγμένες χώρες, έχει προκύψει μια νέα έννοια που ονομάζεται «διαχείριση ζήτησης ταξιδιών». Η αξιοποίηση της υπάρχουσας υποδομής και η μετατόπιση της ζήτησης μεταφορών σε άλλες εναλλακτικές μορφές με τις ταχέως αναπτυσσόμενες τεχνολογίες επικοινωνίας και υπολογιστών είναι μεταξύ των βασικών στρατηγικών που χρησιμοποιούνται για αυτήν την ιδέα.
Μαζί με τη διαχείριση της ζήτησης ταξιδιού, το Light Rail System είναι το πιο κατάλληλο και ανοιχτό σύστημα για το ολοκληρωμένο μοντέλο μεταφοράς όσον αφορά το δίκτυο αστικών μεταφορών.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει