Άγνωστα για το τρένο υψηλής ταχύτητας YHT επωνυμίας CAF

Τα σετ τρένων υψηλής ταχύτητας που παρέχονται από την εταιρεία CAF που βρίσκεται στην Ισπανία αποτελούνται από 6 βαγόνια. Σε αυτά τα σετ, παρέχεται μέγιστη άνεση στους επιβάτες όταν ταξιδεύουν σε ασφαλείς γραμμές υψηλής τεχνολογίας. Το τρένο υψηλής ταχύτητας, το οποίο θα ταξιδέψει με ταχύτητα 250 χλμ., διαθέτει κλιματισμό, βίντεο, σύστημα μουσικής τηλεόρασης, εξοπλισμό για άτομα με ειδικές ανάγκες, σύστημα εγγραφής βίντεο κλειστού κυκλώματος, τουαλέτες κενού. Υπάρχουν βαγόνια σχεδιασμένα ξεχωριστά ως business class και πρώτης κατηγορίας σε κάθε σετ. Τα καθίσματα του τρένου, που μπορεί να μεταφέρει συνολικά 419 επιβάτες ταυτόχρονα, έχουν τοποθετηθεί για 55 business class, 354 πρώτης θέσης, 2 ΑΜΕΑ και 8 καφετέριες. Τα καθίσματα στο τμήμα της business class μου είναι ντυμένα με δέρμα, ενώ τα καθίσματα στα άλλα τμήματα είναι ντυμένα με ύφασμα.

Business Wagon κατηγορίας

Τα καθίσματα 2 + 1 σε δερμάτινα καθίσματα, τα καθίσματα 940 mm,
Το 4 είναι ένα οπτικό σύστημα μετάδοσης που θα μεταδίδεται από ένα ξεχωριστό κανάλι μέσω ξεχωριστού καναλιού 4 καθώς και ένα σύστημα ήχου ικανό να εκπέμπει μουσική για τουλάχιστον 4 ώρες.
Ένα συρτάρι αποσκευών ανά διαμέρισμα επιβατών,
Δύο πτυσσόμενα τραπέζια σε κάθε χώρο επιβατών, εκτός από εκείνα που είναι ενσωματωμένα πίσω από τα καθίσματα Τροφοδοσία για φορητό υπολογιστή στην τάξη business class και ξεχωριστή οθόνη LCD πίσω από κάθε κάθισμα, καθώς και οθόνη LCD στην οροφή
Φωτεινό σήμα για να καλέσει το πλήρωμα θαλάμου
2 Τουαλέτα κενού,
Τα δάπεδα των βαγονιών είναι μοκέτα,
3 υποπόδιο, προσκέφαλα, υποβραχιόνια, θήκη περιοδικών, κάδο απορριμμάτων, εισόδους ήχου,
Τα παράθυρα αμαξωμάτων αμινών / σφυρήλατο διπλό γυαλί,
Κάθε αίθουσα διαθέτει παράθυρα με υαλοπίνακες 2.

Πρώτης κατηγορίας φορτάμαξας

Καλυμμένα με ύφασμα, καθίσματα 2 mm σε διάσταση 2 + 940,
4 σύστημα ήχου που μπορεί να μεταδίδει μουσική από ξεχωριστό κανάλι για τουλάχιστον 4 ώρες,
Σύστημα οπτικής μετάδοσης,
Τα παράθυρα είναι εξοπλισμένα με σύγχρονες ενετικές περσίδες. αεροπλάνο κλειστό χώρο αποσκευών,
Ακουστική και θερμική άνεση (σύμφωνα με το UIC 660 OR),
Δύο πτυσσόμενα τραπέζια σε κάθε χώρο επιβατών, εκτός από εκείνα που είναι ενσωματωμένα πίσω από τα καθίσματα,
1 Τουαλέτα κενού,
Ένα από τα αυτοκίνητα κατηγορίας 1 είναι το 2. καφέ για να παρέχει υπηρεσίες φαγητού / ποτών,
Τα δάπεδα των βαγονιών είναι μοκέτα,
3 υποπόδιο, προσκέφαλα, υποβραχιόνια, θήκη περιοδικών, κάδο απορριμμάτων, εισόδους ήχου,
Τα παράθυρα των βαγονιών είναι διπλού γυαλιού,
Κάθε αίθουσα διαθέτει παράθυρα με υαλοπίνακες 2.
Για να εξασφαλιστεί η μέγιστη άνεση στο ταξίδι, ωστόσο, η στάθμη θορύβου της αμαξοστοιχίας μεγάλης ταχύτητας έχει αυξηθεί και το επίπεδο θορύβου από το εξωτερικό έχει μειωθεί.
Στο αυτοκίνητο, όπου οι επιβάτες ενημερώνονται με ψηφιακούς δείκτες, υπάρχουν κουμπιά κλήσεων που χρησιμοποιούνται όταν ζητούνται βοήθεια από τους αξιωματικούς των τρένων. Μπορείτε να ζητήσετε βοήθεια από το προσωπικό της αμαξοστοιχίας εάν τα χρειάζεστε με τα κουμπιά κλήσης.

Σύστημα Επικοινωνίας

Σύστημα πληροφοριών επιβατών ·

• Η αποστολή οπτικοακουστικών μηνυμάτων σχετικά με την τοποθεσία της αμαξοστοιχίας και την ώρα αναχώρησης,
• Ανακοίνωση στους επιβάτες από μηχανικούς ή / και προσωπικό,
• Η επικοινωνία μεταξύ προσωπικού και επιβατών μέσω εσωτερικών τηλεφώνων σε χώρους για άτομα με ειδικές ανάγκες,
• Χρησιμοποιείται για επικοινωνία μεταξύ επιβατών και προσωπικού μέσω συναγερμού έκτακτης ανάγκης επιβατών σε χώρους επιβατών.

Σύστημα Ελέγχου

• Συνολικά χρησιμοποιούνται 4 τριφασικοί κινητήρες ασύγχρονου έλξης 8 kW που κινούνται από 3 μετατροπείς με έλεγχο AC/AC, IGBT.
• Ανίχνευση και καταγραφή των σφαλμάτων στο σύστημα ελέγχοντας τον εξοπλισμό της αμαξοστοιχίας (φρένο, έλξη και βοηθητικό εξοπλισμό) · Επιπλέον, το σύστημα ελέγχου, παρακολούθησης και καταγραφής συμβάντων SICAS χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της απόστασης και της τρέχουσας ταχύτητας της αμαξοστοιχίας.
• Η αποτυχία και η μεταφορά δεδομένων από την αμαξοστοιχία που έχει τεθεί στο κέντρο πραγματοποιείται μέσω μπάλες ή / και GSM-R.

Σύστημα Ασφαλείας

• Μια συσκευή tot-man που σταματά το τρένο σε περίπτωση που ο οδηγός λιποθυμήσει ή πεθάνει ξαφνικά,
• Ένα σύστημα ATS (σύστημα αυτόματης αμαξοστοιχίας) το οποίο ενεργοποιεί και διακόπτει την αμαξοστοιχία εάν ο μηχανικός δεν συμμορφωθεί με την κοινοποίηση σήματος,
• Σύστημα σηματοδότησης ERTMS Level 1 (Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης της Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας) που χρησιμοποιείται για την παροχή ασφαλέστερης κίνησης τρένων,
• Ένα σύστημα ΑΤΜΣ (Σύστημα επιτάχυνσης και παρακολούθησης της θερμοκρασίας) το οποίο σταματά την αμαξοστοιχία σύμφωνα με το όριο υπερβαίνει τα όρια που πρέπει να καθοριστούν συνεχώς στις θερμοκρασίες των εδράνων άξονα ή στις πλευρικές επιταχύνσεις του φορείου που μετρώνται,
• Σύστημα αντιστάθμισης πίεσης που χρησιμοποιείται για την αποφυγή της πίεσης που προκαλείται από το τρένο 2 στη σήραγγα.
• Σύστημα κλειστού κυκλώματος τηλεόρασης (CCTV) που χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της αμαξοστοιχίας, τόσο εντός όσο και εκτός, μέσω κάμερας 20 εγκατεστημένης σε ορισμένα σημεία της αμαξοστοιχίας,
• Σύστημα που εμποδίζει τα βαγόνια να αναρριχηθούν το ένα πάνω στο άλλο σε περίπτωση σύγκρουσης,
• Ένα σύστημα που κλειδώνει αυτόματα τις πόρτες εισόδου μετά την έξοδο του τρένου,
• Ένα σύστημα ανίχνευσης εμποδίων που εμποδίζει την παγίδευση θυρών,
• Αντιολισθητικό σύστημα σε τροχούς,
• Φρένο έκτακτης ανάγκης,
• Εξοπλισμένο με σύστημα ανίχνευσης πυρκαγιάς.

Το TCDD είναι μέλος της Ένωσης Διεθνών Σιδηροδρόμων (UIC) και συμμορφώνεται με τις τεχνικές προδιαγραφές και τα πρότυπα που κρίνει κατάλληλα. Ως εκ τούτου, τα τελευταία τεχνολογικά συστήματα που χρησιμοποιούνται στην Ευρώπη χρησιμοποιούνται επίσης στη χώρα μας.

Τα πιο προηγμένα από αυτά τα συστήματα, το ERTMS (European Railways Train Operating System) και το ETCS-level 1 (European Train Control Systems Level 1 Signal System) εφαρμόζονται επίσης στις γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας.

Έτσι θα είναι δυνατή τόσο την ασφαλή και γρήγορη λειτουργία. Ιδρύθηκε στο 1 σύστημα υψηλής ταχύτητας σιδηροδρομική γραμμή σηματοδότησης ETCS επιπέδου και την αλλαγή μηχανών ή βαγονιών τη διέλευση των συνόρων είναι ertms'y συμβατό χωρίς την ανάγκη για τη μεταφορά, την κοινοποίηση θα φτάσει άλλες χώρες με το ίδιο σήμα σε όλη την Ευρώπη.