Ο υφυπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών M. Habib Soluk, ο οποίος ήρθε στο Κιρίκαλε, δήλωσε ότι 2003 δισεκατομμύρια επενδύσεις TL πραγματοποιήθηκαν ως υπουργείο από το 2011 έως το τέλος του 130 και ότι οι στόχοι του 2023 δεν μπορούσαν να χαθούν.
Ο Υφυπουργός του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών M. Habib Soluk, ο οποίος έδωσε συγχαρητήρια στον Κυβερνήτη Kırıkkale, Ali Kolat, απάντησε στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων. Στα έργα του υπουργείου δημοσιογράφων, απάντησε σε ερωτήσεις σχετικά με το πού έχει έρθει από το 2012 και το τρένο υψηλής ταχύτητας. Δηλώνοντας ότι έχουν γίνει προσφορές για τρένα υψηλής ταχύτητας και ότι το 2015 θα ολοκληρωθεί, η Soluk είπε ότι η κατά προσέγγιση αξία των στόχων του 2023 είναι 350 δισεκατομμύρια TL και ότι πραγματοποιήθηκε επένδυση 2003 δισεκατομμυρίων TL από το 2011 έως τις 31 Δεκεμβρίου 130.
Σχετικά με τις ερωτήσεις των δημοσιογράφων, ο Σολούκ μίλησε ως εξής: «Ελπίζω ότι οι πυλώνες της Κωνσταντινούπολης, της Άγκυρας θα παρουσιάσουν μια ενότητα στην Κωνσταντινούπολη στα τέλη του 2012. Ως εκ τούτου, η Κωνσταντινούπολη, το Εσκισεχίρ, το Πολτάλι και η Κόνια θα συνδεθούν επίσης Τα τρένα υψηλής ταχύτητας θα συνεχιστούν σε αυτές τις δύο διαδρομές. Χωρίσαμε τη σκηνή της Άγκυρας Σίβας σε τρία τμήματα. As Ankara-Kırıkkale, Kırıkkale-Yerköy, Yerköy-Sivas. Ωστόσο, οι προσφορές μας μεταξύ Yerköy και Sivas πραγματοποιήθηκαν πέρυσι. Εδώ έχουν ολοκληρωθεί περίπου 150 χλμ. Κατασκευής υποδομής. Οι προσφορές προμήθειας για τα υπόλοιπα 108 χιλιόμετρα έγιναν, στο στάδιο της αξιολόγησης. Δεν υπάρχει πρόβλημα στη σκηνή Yerköy-Sivas. Προς το παρόν, δεν υπάρχει πρόβλημα μεταξύ Yerköy και Kırıkkale. Έχει υποβληθεί σε διαγωνισμό, αξιολογείται. Χωρίσαμε το Kayaş και το Kırıkkale σε δύο. Εκτός από μία οδογέφυρα, έγινε η άλλη προσφορά, η διαδικασία συνεχίζεται. Το έργο των φίλων μας σχετικά με την οδογέφυρα συνεχίζεται. Στο Elmadağ, η οδογέφυρα, η οποία έχει τόσο υψηλό πόδι στη διαδρομή τρένων υψηλής ταχύτητας, ίσως είναι η πρώτη ή η δεύτερη στον κόσμο, από την άποψη αυτή, το τεχνικό του έργο συνεχίζεται, ελπίζω σε σύντομο χρονικό διάστημα, αν λάβουμε το διαγωνισμό, το τρένο υψηλής ταχύτητας Ankara-Sivas θα ολοκληρωθεί το 2015. Εάν δεν κάνω λάθος, ο στόχος που περιμένουν οι άνθρωποι του Κιρικάλε δεν είναι το τρένο υψηλής ταχύτητας Κιρκκάλε-Άγκυρα, αλλά η άφιξη του λαού του Κιρκκάλε στην Κωνσταντινούπολη, την Κόνια, το Σίβας, το Ερζουρούμ και το Καρς. Θα χρειαστούν λίγο περισσότερη διαδικασία ».
Λέει ότι δεν είναι περίεργο ότι οι στόχοι με το υπουργείο Χλωμό συνέχισαν τα λόγια του: «Στην πραγματικότητα, είμαστε υπό την καθοδήγηση του Υπουργού Μπαμπακάν ως υπουργού μεταφορών, ειδικός στα διάφορα πανεπιστήμια μας 43 ένας καθηγητής προσπαθήσαμε να μεταφέρουμε μια κύρια στρατηγική με ενοποίηση στον τομέα των μεταφορών στην Τουρκία. Στη συνέχεια δηλώνουμε το 2009 στο οποίο η Τουρκία σήμερα, ένα ή δύο χρόνια μπροστά μας, επειδή οποιαδήποτε προγραμματισμένη υποδομή μεταφορών, δεν μελετήθηκε σχέδια και έργα που σχετίζονται με την ενοποίηση μεταξύ τρόπων μεταφοράς. Το φτιάχνουμε μετά το όραμα της Τουρκίας για το 2023 για τις υποδομές, ποιος πρέπει να είναι ο στόχος, τι πρέπει να είναι και τι πρέπει να είναι το 2035 και μετά το 2050, τους προγραμματίσαμε. Στην πραγματικότητα, έχουμε επισημάνει 500 από κάθε τομέα από 100 έργα. Ένα από τα έργα που προτείνουμε είναι η εθνική οδός Άγκυρα-Κιρκκάλε. Ήταν ένας αυτοκινητόδρομος από την Άγκυρα προς το Kırıkkale Delice. Θα ολοκληρώσουμε το σκέλος του Samsun σε αυτόν τον αυτοκινητόδρομο και θα προσφερθούμε ως Ankara-Kırıkkale Delice-Samsun συνολικά. Αυτοί είναι οι στόχοι της Τουρκίας για το 2023. Οι στόχοι μας για το 2023 είναι περίπου 350 δισεκατομμύρια TL. Οι στόχοι μας ύψους 350 δισεκατομμυρίων TL δεν έχουν επί του παρόντος καθυστέρηση. Τα σχέδια και τα έργα μας συνεχίζονται κανονικά. Δεν υπάρχει καμία αποτυχία στους στόχους που σχεδιάσαμε για το 2012. Ως Υπουργείο Μεταφορών, θα επιτύχουμε τους στόχους του 2012 αυτήν την ημέρα, όπως έχουμε επιτύχει στο παρελθόν. Μεταφορές από το 2003 έως τις 2011 Δεκεμβρίου 31, η Τουρκία πραγματοποίησε επένδυση ύψους 130 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Περίπου 16-17 δισεκατομμύρια TL από αυτό είναι μεταφορά-λειτουργία χωρίς χρήση δημόσιων πόρων, το άλλο είναι οι πόροι που χρησιμοποιούμε από τον κεντρικό προϋπολογισμό. Τα βουνά και οι κοιλάδες που κάποτε ήταν απρόσιτα στις μεταφορές δεν ήταν μόνο δρόμοι, αλλά υπό τις οδηγίες του πρωθυπουργού μας, κάτω από τη θάλασσα, τόσο χαλύβδινες ράγες όσο και σήραγγες ελαστικών έγιναν δρόμοι. Δεν υπάρχει απόκλιση στον στόχο μας ».
Πηγή: Ημερήσια Ατζέντα
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει