Η Τουρκική σιδηροδρομική γραμμή των πρώτων εργολάβων στην κατασκευή και τη δημοκρατική επανάσταση των πρώτων εκατομμυριούχων από τον αδερφό του, Abdurrahman Naci, οι περιουσίες τους με τον Demirağ έχουν επενδύσει σπουδαία πράγματα στη βιομηχανική ανάπτυξη της Τουρκίας και είναι ένα άτομο αναγνωρισμένο ως μια ευγενικά ανθρώπινη πλευρά της επιχειρηματικής ζωής. Η σιδηροδρομική Δημοκρατία της Τουρκίας των πρώτων εργολάβων στην κατασκευή και τη δημοκρατική επανάσταση των πρώτων εκατομμυριούχων από τον αδερφό του Abdurrahman Naci Demirağ έχει επενδύσει με την τύχη σπουδαία πράγματα στη βιομηχανική ανάπτυξη της Τουρκίας και σε μεγάλο βαθμό ένα άτομο αναγνωρισμένο ως φιλανθρωπική ανθρώπινη πλευρά της επιχειρηματικής ζωής.
Γεννήθηκε στην πόλη Divrigi του Σίβα το 1886. Είναι γιος του Mühürdarzade Ömer Bey, ενός από τους προύχοντες αυτής της πόλης, και η μητέρα του ονομάζεται Ayşe Hanım. Έχασε τον πατέρα του όταν ήταν μόλις τριών ετών και ανατράφηκε ως αυτοδίδακτος υπό την αιγίδα και την ενθάρρυνση της μητέρας του. Ολοκλήρωσε το γυμνάσιο στη γενέτειρά του και διορίστηκε δάσκαλος στο ίδιο γυμνάσιο.Κέρδισε ένα τεστ διαγωνισμού που άνοιξε η Ziraat Bank και εργάστηκε πρώτα στο Kangal και στη συνέχεια στα υποκαταστήματα Koçkiri αυτής της τράπεζας. Έδωσε εξετάσεις που άνοιξε το Υπουργείο Οικονομικών και μεταπήδησε από τις τραπεζικές σε χρηματοοικονομικές υπηρεσίες, ήρθε στην Κωνσταντινούπολη και εργάστηκε ως διακεκριμένος δημόσιος υπάλληλος σε κάθε επίπεδο των Οικονομικών και έγινε Οικονομικός Επιθεωρητής μεταξύ 1918-1919 όταν ήταν 32-33 ετών παλαιός. Εγκαταστάθηκε στο Μπεσικτάς της Κωνσταντινούπολης, μη διακόψοντας τη σχέση του με την Ντιβρίγκι.
Σύμφωνα με το δικό του αρχείο, ξεκίνησε την επιχείρηση τσιγαρόχαρτου με τις αποταμιεύσεις του 56 χρυσών (252 χάρτινες λίρες) και εξέδωσε ένα τσιγαρόχαρτο με το όνομα «Τουρκική Νίκη». Εκείνες τις πικρές και σκοτεινές μέρες, το «Τσιγαρόχαρτο της Τουρκικής Νίκης» είχε μεγάλη ζήτηση και έφερε πολλά χρήματα στον Mühürdarzade Nuri Bey με το επίθετό του εκείνη την εποχή, οι 252 λίρες έγιναν 84 λίρες σε τρία χρόνια. Αργότερα, υιοθετώντας το μεγάλο οικοδομικό έργο που ξεκίνησε η ρεπουμπλικανική κυβέρνηση με τους Τουρκικούς Σιδηροδρόμους και τους Αυτοκινητόδρομους, ξεκίνησε τη συμβασιακή του ζωή με τις καταλληλότερες προσφορές προς το κράτος.
"Ο πρώτος Τούρκος εργολάβος σιδηροδρόμων άρχισε να κινείται μπροστά με όλη τη δύναμη της αποφασιστικότητάς του και της πίστης του από το σημείο όπου χτύπησε το πρώτο σκάψιμο και έπλεξε όλα τα μέρη που πέρασε με σιδερένια δίχτυα." Αλλά η επιτυχία του Νούρι Μπέη δεν συνίστατο μόνο στην ύφανση των χώρων που πέρασε από τον Σαμσούν στο Ερζουρούμ με σιδερένια δίχτυα. Προσπάθησε να συγκεντρώσει τον μεγάλο του ισχυρισμό. Κατασκευάζοντας έναν σιδηρόδρομο 1012 χιλιομέτρων στις γραμμές (Fevzipaşa-Diyarbakır) (Afyon-Antalya) (Sivas-Erzurum) (Irmak-Filyos), μετά την πρώτη συσσώρευση που ξεκίνησε από το Samsun, ξεκίνησε επίσης άλλα μεγάλα κατασκευαστικά έργα. Κατασκεύασε επίσης το Merinos της Sümerbank στην Προύσα, Σίδηρος και Χάλυβας στο Karabük, Cellulose στο Izmit, εργοστάσια τσιμέντου στο Sivas, και το κτίριο Hal στην Κωνσταντινούπολη και την αεροπορική εστία στο Eceabad. Πρέπει να προστεθεί ότι ο Νούρι Μπέη δεν ξεχάστηκε να κάνει φιλανθρωπικές βρύσες μπροστά σε όλα αυτά τα μεγάλα έργα και στις γειτονιές τους, στην πραγματικότητα, ο αριθμός αυτών των πηγών ξεπέρασε τα σαράντα οκτώ ».
Ο Nuri Demirağ άρχισε να θέτει τα θεμέλια της αεροπορικής βιομηχανίας το 1936. Ως πρώτη δουλειά του, ετοίμασε ένα σχέδιο - πρόγραμμα που καλύπτει περίοδο 10 ετών. Σύμφωνα με αυτό το πρόγραμμα, ο Beşiktaş Barbaros ίδρυσε το εργαστήριο μελέτης Tayyare δίπλα στην προβλήτα Hayrettin. Αυτό το εργαστήριο αεροπλάνων έχει γίνει ένα τεράστιο εργοστάσιο σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αγόρασε το αγρόκτημα Elmas Pasha στο Yeşilköy για να το κάνει αεροπλάνο. Έφτιαξε μια επίπεδη επιφάνεια αεροπλάνου 1000 x 1300 μέτρα. Ένα παράδειγμα αυτού ήταν στο Άμστερνταμ, τότε το πιο σύγχρονο αεροδρόμιο της Ευρώπης. Κατά τη διάρκεια του 1937-1938, η τουρκική αεροναυτική ένωση διέταξε 10 σχολικά αεροπλάνα και 65 ανεμόπτερα. Το πρώτο εγχώριο τουρκικό αεροπλάνο που χτίστηκε στα εργοστάσια της Κωνσταντινούπολης πέταξε στο Divrigi, όπου γεννήθηκε η Nuri Bey, τον Αύγουστο του 1941. Ο Nuri Bey, που πιστεύει ότι τέτοιες εκπομπές είναι επωφελείς, που επίσης ενθουσιάζει το κοινό, ήθελε να δείξει στο κοινό ότι μπορούμε να προστατεύσουμε τους ουρανούς μας με τα δικά μας αεροπλάνα πετώντας έναν στόλο 12 αεροσκαφών στην Προύσα, στην Kütahya, στο Eskişehir, στην Άγκυρα, στην Konya, στην Adana, στην Elazığ και στη Malatya το Σεπτέμβριο. Το επιβατικό αεροσκάφος τύπου Nu.D.38 είναι αεροπλάνο τουρκικού τύπου που δημιουργήθηκε πλήρως από Τούρκους μηχανικούς και εργαζόμενους. Το επιβατικό αεροσκάφος 6 θέσεων διαθέτει διπλό χειριστήριο. Μπορεί να επιταχύνει 325 χιλιόμετρα ανά ώρα και να πετάει 1000 χιλιόμετρα ανά ώρα. Η τουρκική αεροναυτική ένωση εγκατέλειψε την αγορά αυτών των αεροπλάνων που η Nuri Demirağ παραγγέλνει από τα εργοστάσιά της.
«Ο Nuri Demirağ ήταν μεταξύ των ιδρυτών και ανέλαβε την προεδρία του Κόμματος Εθνικής Ανάπτυξης, το οποίο ήταν το πρώτο κόμμα της αντιπολίτευσης στη μετάβαση στο πολυκομματικό σύστημα για τρίτη φορά στην ιστορία της Δημοκρατίας (1945)» Αν και η επίσημη αντιμετώπιση του το κόμμα ολοκληρώθηκε στις 26/8/1945, Nuri Demirağ Προτάθηκε με το σύνθημα «φτάνει πια» στις 6/7/1945 και η προσπάθεια ίδρυσης πολιτικού κόμματος ξεκίνησε ουσιαστικά την ημερομηνία αυτή. «Έτσι, ο Nuri Demirağ είναι πρωτοπόρος και ηγέτης όχι μόνο στην οικονομική ανάπτυξη της χώρας, αλλά και στην καταστροφή του μονοκομματικού καθεστώτος στην πολιτική ζωή» Στον σκληρό εκλογικό αγώνα του Ρεπουμπλικανικού Λαϊκού Κόμματος και του Δημοκρατικού Κόμματος στο Στις εκλογές του 1946, το Κόμμα του Nuri Demirağ απέτυχε να κερδίσει στις εκλογές και το Κόμμα Εθνικής Ανάπτυξης διαβρώθηκε μέρα με τη μέρα. Ωστόσο, στις εκλογές του 1954, ο Nuri Demirağ ορίστηκε ως ανεξάρτητος υποψήφιος από το Δημοκρατικό Κόμμα στη Σίβας και έτσι ο Nuri Demirağ εισήλθε στη Μεγάλη Εθνοσυνέλευση ως μέλος του Sivas. Η ζωή του στο κοινοβούλιο δεν κράτησε πολύ, έφυγε από τη ζωή στις 13 Νοεμβρίου 1957 και κηδεύτηκε στο νεκροταφείο Zincirlikuyu στην Κωνσταντινούπολη. Ο Nuri Demirağ, ο οποίος ήταν παντρεμένος με τη Mesude Demirağ, είχε δύο γιους, τον Galip και τον Kayı Alp, και κόρες τις Mefkure, Şukufe, Süveyda, Suheyla, Gülbahar και Turan Melek.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει