Σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές σε 25 εκατομμύρια τόνους

Το TCDD, το οποίο ξεκίνησε το «Block Train Management» στις εμπορευματικές μεταφορές το 2004, πέτυχε μια μεγάλη αύξηση της μεταφοράς φορτίου. Σε αυτό το πλαίσιο, ενώ το φορτίο που μεταφέρθηκε από την TCDD ήταν 2002 εκατομμύρια τόνους το 14,6, αυξήθηκε σε 2011 εκατομμύρια τόνους το 25.4 με την εφαρμογή του τρένου. Ενώ το TCDD αύξησε το ετήσιο φορτίο του κατά 10 τοις εκατό σε 74 χρόνια, το εισόδημά του αυξήθηκε κατά 240 τοις εκατό.
TCDD, η κρίση της παγκόσμιας κρίσης και η ζήτηση για σιδηροδρομικές μεταφορές στον τομέα με τα μέτρα που λήφθηκαν από τη βελτίωση του τομέα, το μπλοκ άλλαξε το όραμα της λειτουργίας των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και των εμπορευματικών μεταφορών. TCDD, 158 τεμάχια στην εγχώρια, 33 κομμάτια των διεθνούς 191 μονάδων μπλοκ εμπορευματικών αμαξοστοιχιών τρέχει ανά ημέρα.
Οι διεθνείς μεταφορές αυξήθηκαν κατά 96%
Διεθνείς εμπορευματικές αμαξοστοιχίες για τις ευρωπαϊκές χώρες, τις τουρκικές δημοκρατίες της Κεντρικής Ασίας και τις χώρες της Μέσης Ανατολής άρχισαν να λειτουργούν στο πλαίσιο συμφωνιών με διαφορετικές χώρες, προκειμένου να βελτιωθεί η διαχείριση εμποδίων και ο όγκος του εξωτερικού εμπορίου και να αυξηθεί το μερίδιο των σιδηροδρομικών μεταφορών στον τομέα των μεταφορών. μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών και της Τουρκίας, της Γερμανίας, της Ουγγαρίας, της Αυστρίας, της Τσεχικής Δημοκρατίας, των Κάτω Χωρών, της Πολωνίας, της Ρουμανίας και της Σλοβενίας στα ανατολικά του Ιράν, της Συρίας και του Ιράκ, των χωρών της Κεντρικής Ασίας του Πακιστάν, του Τουρκμενιστάν και εκτελούν αποκλειστικά εμπορευματικά τρένα σε αντίθεση με το Καζακστάν . Η TCDD αύξησε επίσης τον όγκο των διεθνών φορτίων κατά 10% τα τελευταία 96 χρόνια. Το διεθνές φορτίο της TCDD, το οποίο ήταν 2002 εκατομμύρια τόνοι το 1.3, αυξήθηκε σε 2011 εκατομμύρια τόνους το 2.55.
Η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, η οποία αποσκοπεί στην άρση του ανταγωνισμού και στην άρση της συνεργασίας μεταξύ των άλλων τρόπων μεταφοράς, έχει γίνει ένας σημαντικός τρόπος μεταφοράς στον τομέα των μεταφορών. Στο πλαίσιο αυτό, η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων κατά 2003 χιλ. Τόνους / έτος στο 658 αυξήθηκε κατά 2011 σε 12 εκατομμύρια τόνους / έτος στο 7.6.
Πέρυσι, 53 τοις εκατό (1 εκατομμύριο 356 χιλιάδες τόνοι) των εμπορευμάτων που μεταφέρθηκαν με διεθνή τρένα εισήχθησαν, ενώ το 46 τοις εκατό ήταν προϊόντα εξαγωγής και 1 τοις εκατό ήταν διαβατήρια. Ενώ τα εισαγόμενα προϊόντα αποτελούσαν το 2002 τοις εκατό του φορτίου που μεταφέρθηκε το 60, το ποσοστό αυτό μειώθηκε σε 2011 τοις εκατό το 53. Ενώ η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων πραγματοποιείται από ένα από τα 7 λιμάνια του TCDD, το Haydarpaşa, κυρίως άνθρακας, εμπορευματοκιβώτιο, διασταύρωση και μεταφορά πραγματοποιούνται από το λιμάνι Derince.
Το φορτίο που μεταφέρεται από το Derince πηγαίνει στην Άγκυρα και στην Κόνια σε διάφορα μέρη της Ανατολίας. 3-5 προϊόντα πετρελαίου βαγονιών μεταφέρονται από το Ιράν στο λιμάνι Derince. Τα εμπορευματοκιβώτια, τα βιομηχανικά προϊόντα, τα λευκά είδη, τα ηλεκτρονικά είδη και ο καπνός μεταφέρονται από το λιμάνι του Σμύρνη. Αυτά τα προϊόντα μεταφέρονται στην περιοχή του Αιγαίου και στο Ιράν. Ενώ η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, η εγκάρσια μεταφορά, τα δομικά υλικά και ειδικά η μεταφορά σιδήρου πραγματοποιούνται στο λιμάνι Bandırma, η μεταφορά φορτίου προς το Αιγαίο και την Άγκυρα πραγματοποιείται από εδώ. Το Ιράν μεταφέρεται κυρίως από το λιμάνι της Σμύρνης.

Πηγή: Κόσμος