Ειδικές μεταφορές θα ξεκινήσουν στους σιδηροδρόμους

Η σιδηροδρομική γραμμή 16 υψηλής ταχύτητας και οι επενδύσεις ανανέωσης στους σιδηροδρόμους θα κατασκευαστούν 10 χιλιάδες χιλιόμετρα επιπλέον άγκυρα. Αυτό που είναι σημαντικότερο είναι οι νέες επενδύσεις που πρέπει να πραγματοποιηθούν σε αυτόν τον τομέα και η ιδιωτικοποίηση. Φέτος, το Υπουργείο Μεταφορών διαθέτει την TL 7.1 στις σιδηροδρομικές επενδύσεις και προσπαθεί να ολοκληρώσει έργα δομικών και υλικών υποδομών για ιδιωτικοποιήσεις. Η περίοδος ιδιωτικοποίησης των σιδηροδρόμων είναι δύο χρόνια.
Το πιο καυτό θέμα σήμερα είναι αναμφισβήτητα η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Eskisehir. προσέλκυση δημόσια αντίδραση στην πολιτιστική κληρονομιά της σιδηροδρομικός σταθμός του Haydarpaşa και την προστασία των συζητήσεων, πάντα αντιμετωπίζεται ως θετό τέκνο στην Τουρκία, σχεδόν επενδύθηκαν ποτέ από τον πρώτο χρόνο της δημοκρατίας και πάλι μεγαλώσει τι συνέβη στους κλάδους μεταφορών. Όταν μετασχηματίσαμε το έργο σε επενδύσεις και σε νέες διαδρομές των σιδηροδρόμων του υπουργείου, συναντήσαμε πολύ σημαντικές προβολές για τα επόμενα χρόνια. Η Τουρκία, για παράδειγμα, από το ένα άκρο στο άλλο σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας 16 θα κατασκευαστεί και θα ξεκινήσει το πιο demirağl 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν πραγματοποιηθούν αυτές οι νέες επενδύσεις, η 120 θα φέρει έως και εκατομμύρια επιβάτες και 24 εκατομμύρια τόνους φορτίου που μεταφέρουν σιδηροδρομικές μεταφορές. Είναι απαραίτητο να εξεταστούν τα ισχυρά βήματα που έγιναν στο δρόμο για την ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων, που θα αυξήσουν τη χωρητικότητα των επιβατών και του φορτίου. Όπως είναι γνωστό, το υπουργείο αναδιοργανώθηκε το Νοέμβριο και ανατέθηκε στη Γενική Διεύθυνση Σιδηροδρόμων να διαχειριστεί τη φυσική υποδομή του υπουργείου. Με τις νομικές ρυθμίσεις που αναμένεται από τον ιδιωτικό τομέα με μεγάλη ενθουσιασμό, οι μελέτες για τη φυσική υποδομή θα διαρκέσουν αρκετά χρόνια.
ΠΡΩΤΟ ΒΗΜΑ ΣΥΝΔΕΘΕΙ
Στην πραγματικότητα, το πρώτο βήμα προς την ελευθέρωση των σιδηροδρόμων τέθηκε πριν από δύο μήνες. Το Υπουργείο Μεταφορών, το οποίο εξετάζει τα παραδείγματα των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και των μεταφορών στον κόσμο, πήγε για πρώτη φορά στην αναδιάρθρωση του ιδρύματος. Όπως είναι γνωστό, το TCDD ρυθμίζει στην πραγματικότητα τον τομέα των σιδηροδρόμων ως δημόσια εμπορική επιχείρηση.
Όταν ανέλυσαν μελέτες που αφορούν τους παρόχους υπηρεσιών σιδηροδρομικής υποδομής στον τομέα κόσμου, μεταφορά συμβαίνουν και ασχολούνται με τους σχετικούς κανονισμούς του τομέα στις δραστηριότητες των τριών μανίκια υπουργείου ξεχωριστές δομές για την προσαρμογή στην Τουρκία, έχει δημιουργήσει ένα Ρυθμιστική Γενικής Διεύθυνσης σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που εμπίπτουν στο διάταγμα.
Υπουργείο οικονομικών των σιδηροδρομικών δραστηριοτήτων μεταφοράς με τη διάταξη αυτή, σειριακή, εύκολα, με ασφάλεια οικονομικά, που θα πραγματοποιηθεί ανάλογα με τις κοινωνικές ανάγκες και τις τεχνολογικές εξελίξεις με στόχο κάνει ρυθμίσεις που σχετίζονται με τον τομέα σε αυτή τη μελέτη οι νομικές ελλείψεις υποδομών στα θεσμικά όργανα να αφαιρεθεί και ο ίδιος είχε φύγει. Μετά από αυτό το βήμα έχει ληφθεί υπό την έννοια ότι η νομική διαδικασία αναμένεται πλέον να ολοκληρωθεί η ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρομικών μεταφορών στην εισαγωγή νέων γραμμών και την επένδυση.
ΠΡΟΣΟΧΗ ΕΧΕΙ ΠΡΟΣΚΟΛΟΥΘΕΙ
Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών Binali Yildirim, η ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων δεν θα πάρει πολύ χρόνο. 2003 εκατομμύρια τόνους μεταφοράς 10 201 πραγματοποίησε το 24 1 στον αριθμό του XNUMX 1 που εξέφρασε ότι η παραγωγή του έτους Binali, yol Αλλά εξακολουθεί να πονάει. Απαιτείται μια διαρθρωτική αλλαγή το συντομότερο δυνατό, λέει ο Bir.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έλαβε από το υπουργείο, οι ιδιωτικές σιδηροδρομικές μεταφορές θα πραγματοποιηθούν σε δύο χρόνια, με την παροχή νομικής και υλικής υποδομής. Ο ιδιωτικός τομέας περιμένει τον ιδιωτικό τομέα με ιδιαίτερο ενθουσιασμό. Ωστόσο, έργα υποδομής όπως οι σταθμοί και η σηματοδότηση θα εξακολουθήσουν να υπάρχουν στον δημόσιο τομέα.
Οι εκπρόσωποι του ιδιωτικού τομέα, οι οποίοι περιμένουν την ολοκλήρωση των εργασιών νομικής και υλικής υποδομής για να συμμετάσχουν στη διαδικασία ελευθέρωσης, πιστεύουν ότι οι νέες επενδύσεις πρέπει να περάσουν από τα εργοστάσια. Σύμφωνα με άλλους τομείς, οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι ένα πλεονέκτημα τιμής μέχρι το 20 προς μία κατεύθυνση και μέχρι το 40 σε διπλή κατεύθυνση. Οι εκπρόσωποι των τομέων λένε ότι είναι έτοιμοι με νέους καταθέτες σε αυτόν τον τομέα.
ΙΔΙΩΤΙΚΟΙ ΤΟΜΕΙΣ ΕΤΟΙΜΟΙ
Ο Durmuş Döven, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Reysaş Lojistik, ο οποίος έχει σημαντικό μερίδιο στον τομέα των μεταφορών, αναφέρει ότι παρακολουθεί στενά τη διαδικασία ελευθέρωσης των σιδηροδρόμων. Τώρα έχουν ένα φορτηγό 700 και μεταφέρουν σε πέντε γραμμές, σύμφωνα με τα αρχεία, το υπουργείο θα πρέπει να επιταχύνει τις εργασίες για το θέμα αυτό, λέει. Σε αυτό το σημείο θα πρέπει να περάσουν από τα κέντρα υλικοτεχνικής στήριξης των νέων γραμμών σώσει επίσης Πάταξη, «η σωτηρία της Τουρκίας στους σιδηροδρόμους. Η ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων, οι οποίες είναι πιο αποτελεσματικές, ασφαλέστερες και φθηνότερες από άλλες περιοχές μεταφορών, θα ανοίξει το δρόμο για πολλές νέες επενδύσεις. Έχουμε κάνει το 35 ένα γιοτ εκατομμυρίων δολαρίων μέχρι τώρα. Αυτό το έτος θα προσθέσουμε φέτος νέα φορτάμαξα και θα προσθέσουμε μια άλλη επένδυση $ 7 φέτος
ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΤΟΥ ΤΟΜΕΑ
Σιδηρόδρομοι αρχής γενομένης από το έτος 1997 η μεταφορά Καλέ Group είναι ένας από τους σημαντικούς παράγοντες στον τομέα αυτό. Ιδιοκτήτης 65 με το εν λόγω όχημα που φέρει το προϊόν από Bandirma να Tatvan, Kale Ομάδα που περιμένουν για νέες διαδικασίες σε αυτόν τον τομέα. Ομάδα εταιρείες σιδηροδρόμων διέλευσης κάστρο Operations Manager llyas Οτσαλάν, οι τρέχουσες συνθήκες στην άνοδο της μεταφοράς σιδηρόδρομοι στην διαδοχικών τιμών λόγω πεζοπορίες και ταξίδια με διάρκεια άνω 600 χιλιόμετρα δηλώνει ότι έχει γίνει κερδοφόρο σε αυτόν τον τομέα. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό ότι η ελευθέρωση των εισαγωγών των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών Οτσαλάν, λένε ότι ακολουθούν τη νομική διαδικασία, ή σε UNM.
Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας στις σιδηροδρομικές μεταφορές είναι ο όμιλος Arkas. Ο Άρκας, ο οποίος είδε τη σιδηροδρομική γραμμή ως το σημαντικότερο κανάλι για τη μείωση του κόστους μεταφοράς, ίδρυσε την Ar-Gü, την εταιρεία σιδηροδρομικών μεταφορών στο 2003. Στο 2011, η Ar-Gü αγόρασε φορτάμαξες 115 από την Tülomsaş και έφερε τον αριθμό των φορταμαξών στο στόλο της στο 6l5. Η εταιρεία σχεδιάζει να επενδύσει στην ατμομηχανή και να αυξήσει τον αριθμό των φορταμαξών όταν ο ιδιωτικός τομέας έχει το δικαίωμα να λειτουργεί μετά την απελευθέρωση του αναμενόμενου νόμου περί ελευθέρωσης.
Η έκρηξη στις αεροπορικές μεταφορές αναμένεται να είναι στον σιδηροδρομικό τομέα με απελευθέρωση, ενώ το επενδυτικό πρόγραμμα του υπουργείου είναι επίσης πλήρες.
7 BILLION LIRA ΕΠΕΝΔΥΣΗ
Το Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, το οποίο προετοιμάζει τους σιδηροδρόμους για ιδιωτικοποίηση, έχει διαθέσει 2012 δισεκατομμύρια 7 σε 100. Φέτος, το 900 θα βρίσκεται στις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας στο επενδυτικό πρόγραμμα 2012 στους σιδηροδρόμους όπου θα γίνει η ανανέωση του δρόμου.
Άγκυρα-Eskişehir, γραμμές Ankara-Konya YHT ολοκληρώθηκαν και το έργο 2 του τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη. Η κατασκευή των αγωγών YHT των Eskişehir-Istanbul και Ankara-Sivas συνεχίζεται. Η απόσταση μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης θα μειωθεί σε ώρες 3. Εκτός από αυτή τη γραμμή, το έργο Άγκυρα-Σίβα θα ολοκληρωθεί στο 2014. Επιπλέον, η Άγκυρα-Σμύρνη, η Σίβας-Ερζινκάν και η Bursa-Bilecik μεταξύ των διπλών γραμμών, των ηλεκτρικών και των σηματοδοτών τρένων υψηλής ταχύτητας 250 km ταχύτητας για το έργο συνεχίζονται. Στην πραγματικότητα, η κατασκευή των έργων τρένων υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Σμύρνη και Sivas-Erzincan πρόκειται να ξεκινήσει φέτος. 2011 - 2023 YHT γραμμή που πρέπει να γίνει μεταξύ των ετών. Το συνολικό μήκος αυτών των πρόσφατα εγκατεστημένων γραμμών είναι 16 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Στο επενδυτικό πρόγραμμα του Υπουργείου Μεταφορών, εκτός από το έργο των σιδηροδρομικών γραμμών μεγάλης ταχύτητας για τη μεταφορά επιβατών, συμμετέχει επίσης σε έργα εμπορευματικών μεταφορών.
Σήμερα, το 24 θα προστεθεί στο φορτηγό 2012 στη σιδηροδρομική γραμμή 537. Στο 2023, αυτές οι επενδύσεις προγραμματίζονται να είναι 15 και το 10 θα είναι το μερίδιο των σιδηροδρομικών μεταφορών στο XNUMX.

Πηγή: http://www.myfikirler.com