Μετρό της Σμύρνης - Kadıköy-Καρχική Μετρό Σύγκριση κόστους

Τα σιδηροδρομικά συστήματα ταξινομούνται ανάλογα με την ικανότητα επιβατών που μεταφέρουν σε μία κατεύθυνση ανά ώρα στον κόσμο. Τα συστήματα που μεταφέρουν έως και 15.000 επιβάτες την ώρα είναι γενικά σχεδιασμένα ως τραμ, ως επί το πλείστον η διαδρομή παραμένει εντελώς πάνω από το έδαφος, το σύστημα σήματος είναι απλό και τα μήκη του σταθμού γενικά δεν υπερβαίνουν τα 50 μέτρα. Τα συστήματα Light Metro μεταφέρουν από 15.000 έως 45.000 επιβάτες ανά ώρα και το σύστημα σήματος είναι πιο εκτεταμένο. Σε αυτό το σύστημα, ενώ μερικές από τις γραμμές είναι υπόγειες, μερικές από αυτές μπορούν να υπερβούν το έδαφος και το μήκος των πλατφορμών δεν υπερβαίνει τα 135 μέτρα. Τα συστήματα μετρό, από την άλλη πλευρά, έχουν την υψηλότερη χωρητικότητα στις αστικές σιδηροδρομικές μεταφορές και έχουν ένα σύστημα σήματος υψηλού επιπέδου που μεταφέρει πάνω από 45.000 επιβάτες την ώρα, είναι γενικά υπόγεια και το μήκος των πλατφορμών είναι πάνω από 135 μέτρα.
Συνεπώς Izmir μετρό Ένα ελαφρύ σιδηροδρομικού συστήματος κοντά στο ύψος πλατφόρμα κριτήριο, το σύστημα σηματοδότησης και η διαδρομή του οποίου είναι σε λειτουργία στην Κωνσταντινούπολη τόσο υπόγεια και υπέργεια Sultançif Τοπ θα είναι πιο βολικό σύγκριση με την εν λόγω γραμμή.
Kadıköy Το Kartal Metro, από την άλλη πλευρά, είναι μια γραμμή σιδηροδρομικού συστήματος μήκους 21,7 χλμ., Σχεδόν μετρό και σχεδόν διπλάσιο από το μέγεθος του μετρό της Σμύρνης. Ταυτόχρονα, αυτό είναι επίσης φυσιολογικό, χωρίς οδηγό μετρό σύστημα σήματος για το σύστημα σήματος του μετρό που χρησιμοποιούνται, καθώς και χώρο Depot Συντήρηση της Τουρκίας τέθηκαν σε υπόγειες αποτελεί την υπογραφή της.
Το μετρό İzmir κόστισε 56 εκατομμύρια TL στο άρθρο, KadıköyΑναφέρεται ότι το κόστος ανά χιλιόμετρο είναι 140 εκατομμύρια TL για τον αετό. Ωστόσο, σύμφωνα με τις πληροφορίες στον ιστότοπο του Δήμου της Σμύρνης, το χιλιόμετρο κόστους του μετρό της Σμύρνης είναι 56 εκατομμύρια TL (90,7 εκατομμύρια $), όχι 50,4 εκατομμύρια TL. επίσης Kadıköy Σύμφωνα με τα πραγματικά στοιχεία του αετού, το κόστος ανά χιλιόμετρο είναι 140 εκατομμύρια TL, όχι 119,8 εκατομμύρια TL.
Σε σύγκριση αναλόγως, İzmir Metro Kadıköy Φαίνεται ότι είναι πολύ πιο ακριβό από το Kartal Metro, καθώς και το Topkapı Sultançiftliği Light Metro.

Πηγή: IMM