Ανατολική πλευρά, συναντήθηκε στο μετρό

Το πρώτο μετρό, το οποίο ολοκληρώθηκε στην Ανατολική πλευρά της Κωνσταντινούπολης, τέθηκε σε λειτουργία με τελετή στην οποία παρευρέθηκε ο Πρωθυπουργός Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν. Έχει την ικανότητα να μεταφέρει 1 εκατομμύριο 266 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα KadıköyΤο μετρό Eagle κοστίζει 3,1 δισεκατομμύρια TL.
Ο πρωθυπουργός Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν έθεσε τα θεμέλια στις 29 Ιανουαρίου 2005 Kadıköy –Κάρταλ μετρό, Kadıköy και Kartal μεταξύ των 32 λεπτών. 30 εκατομμύρια 40 χιλιάδες κιλά σιδηροτροχιών χρησιμοποιήθηκαν για την τοποθέτηση σιδηροτροχιών μήκους 16 χιλιάδων 48 μέτρων στο μετρό 572 σταθμών, που χτίστηκε 5-350 μέτρα υπόγεια. Το συνολικό μήκος της σήραγγας είναι 44 χιλιόμετρα σε διπλές γραμμές. 3,1 χιλιάδες 4 άτομα εργάστηκαν για 850 μήνες στην κατασκευή του μετρό, το οποίο κόστισε περίπου 45 δισεκατομμύρια λίρες.
Οι ώρες ταξιδιού για έναν επιβάτη που παίρνει το μετρό από το Kartal (όταν ολοκληρωθούν οι γραμμές Marmaray, Yenikapı-Hacıosman, Otogar-Bağcılar-İkitelli) είναι οι εξής:
Eagle - Kadıköy: 32 λεπτά
Kartal - Uskudar: 35 λεπτά
Kartal - Yenikapı: 47 λεπτά
Kartal - Taksim: 55 λεπτά
Σταθμός λεωφορείων Eagle: 66 λεπτά
Eagle - Hacıosman: 79 λεπτά
Αετός - Αεροδρόμιο: 79 λεπτά
Αετός - Ολυμπιακό Στάδιο: 89 λεπτά
ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ, ΠΡΩΤΕΣ ΚΑΙ Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ
Έξυπνη έννοια σηματοδότησης-έξυπνης αμαξοστοιχίας: Είναι δυνατή η μείωση των διαστημάτων αμαξοστοιχίας σε πολύ σύντομα διαστήματα όταν οι επιβάτες αυξάνονται στη γραμμή του μετρό Yenikapı-Hacıosman, όπου εφαρμόζεται το δείγμα σηματοδότησης που λαμβάνεται από τον υπόγειο της Νέας Υόρκης. KadıköyΜετακινώντας ένα βήμα μπροστά από τη γραμμή του μετρό Kartal, τα τρένα μπορούν να ελέγχονται και να διαχειρίζονται χωρίς οδηγό (χωρίς οδηγό) μόνο από τον χειριστή στο κέντρο ελέγχου, κάνοντας κλικ στο ποντίκι του υπολογιστή.
Κατάλληλο για άτομα με ειδικές ανάγκες: Σε όλους τους σταθμούς και στις εισόδους των σταθμών σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, προσφέρονται ταινίες πεζοπορίας και προειδοποίησης, οι ράβδοι συγκράτησης και οι ανάπηροι ανελκυστήρες και παρέχεται πρόσβαση στο perona. Για άτομα με προβλήματα όρασης, το 9 παρέχει ασφαλή πρόσβαση από την είσοδο του σταθμού στο πολυετές κάνοντας το μονοπάτι XNUMX.
Η καθαρή συνεισφορά της αποταμίευσης στην οικονομία μέσω της υλοποίησης της γραμμής: 1 δισεκατομμύρια 152 εκατομμύρια 498 χιλιάδες 064 δολάρια.
Τα λεωφορεία 572 και χιλιάδες μικρά λεωφορεία 227 προγραμματίζονται να αποσύρονται από την κυκλοφορία κατά το πρώτο έτος έναρξης λειτουργίας.
Εάν δεν είχε γίνει το μετρό, θα υπάρχουν λεωφορεία 32 και μικρά λεωφορεία 67 για κάθε έτος.
Η χρήση του μετρό θα εξοικονομήσει χρήματα 28 εκατομμύρια λίτρα ετησίως.
ΧΡΟΝΟΛΟΓΙΑ ΤΗΣ ΜΕΘΟΔΟΥ
29 Ιανουαρίου 2005 - Πρωταρχική τελετή στην οποία παρακολούθησε ο Πρωθυπουργός
19 Δεκεμβρίου 2005 - KadıköyΞεκίνησαν οι ανασκαφές του πρώτου σταθμού και καταστράφηκαν 40 καταστήματα στην προβλήτα.
10 Ιουλίου 2009 - Συγχώνευση σήραγγας σταθμών Soğanlık
5 Νοεμβρίου 2009 - Η TBM, που οδηγούσε στο έδαφος από τα λατομεία Kartal, έσπασε το πάτωμα και έφτασε στο σταθμό Kartal.
15 Ιούλιος 2- Χαμήλωμα των σιδηροδρομικών οχημάτων στις σιδηροτροχιές
30 Μαΐου 2011 - παρευρέθηκε ο πρωθυπουργός · δοκιμάστε την κίνηση μεταξύ Kozyatağı και Soğanlık (Kartal) του οποίου η σιδηροδρομική συναρμολόγηση ολοκληρώθηκε
31 Οκτωβρίου 2011 - Τελική διαδικασία συγκόλλησης.
11 Νοεμβρίου 2011 - KadıköyΔοκιμαστική μονάδα αετού
17 Αυγούστου 2012 - Άνοιγμα της γραμμής

Πηγή: Ειδήσεις