Γενικό Σιδηροδρομικό Σχέδιο Νόμου - 14.07.2008 - Τροποποιημένες και προστιθέμενες διατάξεις

Σχέδιο νόμου περί γενικού σιδηροδρόμου
14.07.200 8 1 / 38
ΓΕΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ MIR ROAD

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΡΩΤΟ
Σκοπός, πεδίο εφαρμογής, ορισμός και συντμήσεις Σκοπός
ΑΡΘΡΟ 1 - (1) Σκοπός του παρόντος Νόμου είναι: να παρέχει υψηλής ποιότητας, συνεχείς, ασφαλείς και προσιτές σιδηροδρομικές υπηρεσίες σε χρήστες στο πλαίσιο ανταγωνιστικών αρχών, να ελευθερώνει τον τομέα και να δημιουργεί μια ισχυρή, σταθερή και διαφανή δομή και να δημιουργεί ανεξάρτητες ρυθμίσεις και εποπτεία.
έκταση
ΑΡΘΡΟ 2 - (1) Ο παρών Νόμος Καλύπτει τους σιδηροδρόμους σε ορυχεία και εργοστασιακούς χώρους και σιδηροδρόμους, εκτός από τα αστικά σιδηροδρομικά συστήματα που δεν είναι συνδεδεμένα με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Ορισμοί και συντομογραφίες
ΑΡΘΡΟ 3 - (1) Όροι και συντομογραφίες που χρησιμοποιούνται στον παρόντα Νόμο,
α) ΕΕ: Ευρωπαϊκή Ένωση,
β) Ικανότητα υποδομής: Ο μέγιστος αριθμός αμαξοστοιχιών που μπορούν να λειτουργούν σε μια ορισμένη χρονική περίοδο,
γ) Υποσυστήματα: Διευρωπαϊκά, διαρθρωτικά και λειτουργικά τμήματα συμβατικών και υψηλής ταχύτητας σιδηροδρομικών συστημάτων,
δ) Διαχείριση υποδομής: Η εγκατάσταση, συντήρηση και επισκευή της σιδηροδρομικής υποδομής και η οργάνωση, εγκατάσταση ή λειτουργία που είναι υπεύθυνοι για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης της κυκλοφορίας,
δ) Υπουργός: ο Υπουργός Μεταφορών,
ε) Υπουργείο: Υπουργείο Μεταφορών,
στ) Σοβαρό ατύχημα: Τρένο σύγκρουσης, η εμφάνιση του τρένου στο δρόμο, ή σαν τον θάνατο τουλάχιστον ενός ατόμου αποτέλεσμα ενός γεγονότος, ή πέντε ή περισσότερα άτομα σοβαρά που πάσχουν ή αποτέλεσμα τον τραυματισμό-drawn οχήματα, τις υποδομές και το περιβάλλον, τουλάχιστον üçmilyo στο ποσό των Τουρκική Λίρα τα ατυχήματα που οδηγούν σε καταστροφή,
ζ) Σιδηροδρομική υποδομή: Παροχή τμήματος της σιδηροδρομικής γραμμής, εκτός από τους δρόμους εντός των εργαστηρίων συντήρησης σιδηροδρόμων, αποθηκών και αποθηκών μηχανών, συμπεριλαμβανομένων των παρελάσεων, των ειδικών γραμμών μεταφοράς και των πλευρικών δρόμων,
1) Όροφος.
2) είναι ιδιαίτερα imlâl, μοσχεύματα, κανάλια αποστράγγισης, τάφροι, οχετοί, τοίχοι προστασίας, η Γενική Σιδηροδρόμων νόμος της 14.07.2008 2 / xnumxşev προστασία φυτείες και τα παρόμοια, η διαδρομή και η οδική υποδομή? πλατφόρμες για επιβάτες και φορτία και πεζόδρομους · κενά, φράχτες και ταινίες πυροπροστασίας · συσκευές θέρμανσης για ψαλίδια και τα παρόμοια. ασπίδες χιόνι?
3) Γέφυρες, αεραγωγοί, διαβάσεις, σήραγγες, προεξοχές, υπόγειες διαβάσεις. τοίχους αντιστήριξης και κατασκευές τέχνης, συμπεριλαμβανομένων των δομών προστασίας από καταστροφές, όπως οι χιονοστιβάδες, οι κατολισθήσεις ή οι πέτρες.
4) Οδικές υπερκατασκευές, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροτροχιών, των στρωτήρων, των μικρών οδικών συνδετήρων, του έρματος, των ψαλιδιών · περιστροφικές γέφυρες και γέφυρες μετάδοσης, εκτός από εκείνες που προορίζονται ειδικά για μηχανές έλξης.
5) Οδικές και οδικές συνδέσεις, συμπεριλαμβανομένης της οδικής πρόσβασης.
6) Εγκαταστάσεις παραγωγής, μετατροπής και διανομής ηλεκτρικού ρεύματος για εγκαταστάσεις ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών, σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών σε σταθμούς κύριας γραμμής, σταθμού και ελιγμών. τα κτίρια και τα εργοστάσια για αυτό το είδος εγκαταστάσεων σταθμού και τις οδικές διασταυρώσεις ·
7) Εγκαταστάσεις φωτισμού για την κυκλοφορία και την ασφάλεια.
8) Καλώδια μετάδοσης, καλώδια μετάδοσης, κατανεμητές και υποστηρίγματα μεταξύ υποσταθμών και υποσταθμών. εγκαταστάσεις μετατροπής και μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας για την έλξη αμαξοστοιχιών όπως οι τρίτες σιδηροτροχιές και υποστηρίγματα ·
9) Τα κτίρια που χρησιμοποιούνται από τη διαχείριση της υποδομής, συμπεριλαμβανομένων των γραφείων εισιτηρίων.
10) Άλλες εγκαταστάσεις και περιοχές σταθμών,
ð) Σιδηροδρομική επιχείρηση: κάθε επιχείρηση του δημόσιου ή του ιδιωτικού τομέα που παρέχει σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων ή / και επιβατών με την παροχή μόνο υπηρεσιών ρυμούλκησης και έλξης των ρυμουλκούμενων οχημάτων.
η) Σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας: Διαρρύθμιση και οργάνωση για τη διασφάλιση της υλοποίησης δραστηριοτήτων σύμφωνα με τις απαιτήσεις ασφάλειας που καθορίζονται στους εθνικούς κανόνες ασφαλείας και στις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας,
i) Γενικοί δείκτες ασφαλείας: πληροφορίες που περιλαμβάνουν δείκτες ασφάλειας που συλλέγουν τα κράτη μέλη της ΕΕ από κοινού για την παρακολούθηση της συνολικής ανάπτυξης της σιδηροδρομικής ασφάλειας και για τη διευκόλυνση του ελέγχου των συνολικών στόχων ασφάλειας.
i) Γενικοί στόχοι ασφαλείας: Τα επίπεδα ασφαλείας του σιδηροδρομικού συστήματος στο σύνολό του και κάθε τμήμα που αποτελεί το σύστημα αυτό καθορίζονται σύμφωνα με αποδεκτά κριτήρια κινδύνου,
ι) τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας: οι επιβάτες που απαιτούνται από το κοινό taşımacılığıgenel σιδηροδρομικό Δίκαιο της 14.07.2008 3 υπηρεσιών / 38, σε σιδηροδρομική επιχείρηση από το εμπόριο ή ως απαραίτητη τρόπο και υπό συνθήκες που δεν πληρούνται στο πλαίσιο μιας σιδηροδρομικής εταιρείας με τα χρήματα που καταβάλλονται χτίστηκε υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών,
ια) Διαλειτουργικότητα: Διευρωπαϊκά, συμβατικά και μεγάλης ταχύτητας σιδηροδρομικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένου του επιθυμητού επιπέδου επιδόσεων, αμαξοστοιχιών, ασφαλούς και αδιάκοπης κίνησης αυτών των συστημάτων,
λ) στοιχεία διαλειτουργικότητας: κάθε εξοπλισμός και βασικό στοιχείο που θα ενσωματωθεί ή θα ενσωματωθεί σε ένα υποσύστημα αμοιβαίας λειτουργικότητας,
ιγ) Τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας: Οι προδιαγραφές για κάθε τμήμα υποσυστήματος ή υποσυστήματος των διευρωπαϊκών σιδηροδρομικών συστημάτων συμβατικής και μεγάλης ταχύτητας για τη συμμόρφωση προς τις βασικές απαιτήσεις και για τη διασφάλιση της διαλειτουργικότητας,
ν) Ατύχημα: Επιβλαβείς συνέπειες. τα ατυχήματα που προκλήθηκαν από τα κινούμενα και ρυμουλκούμενα οχήματα σε κίνηση και τα ατυχήματα και τις πυρκαγιές, όπως ακούσια ή ανεπιθύμητα ξαφνικά γεγονότα ή γεγονότα, αλυσίδες,
o) Άδεια: Πιστοποιητικό έγκρισης που εκδίδεται στη σιδηροδρομική επιχείρηση ή τη διαχείριση της υποδομής, το οποίο θεωρείται ότι έχει πιστοποιηθεί από την Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων,
ö) Περιστατικό: η κατάσταση που συμβαίνει σε σχέση με τη λειτουργία των αμαξοστοιχιών, εκτός από ατύχημα ή σοβαρό ατύχημα, που επηρεάζουν την επιχειρησιακή ασφάλεια,
p) Κοινοποιημένος οργανισμός: Ο φορέας που αξιολογεί την καταλληλότητα των στοιχείων διαλειτουργικότητας για χρήση, πιστοποίηση και πιστοποίηση των υποσυστημάτων,
ιη) Κοινοποίηση δικτύου: κοινοποίηση των γενικών κανόνων για την κατανομή και την τιμολόγηση της υποδομής υποδομής, τις μεθόδους που πρέπει να ακολουθούνται και άλλες πληροφορίες που απαιτούνται για την κατανομή,
s) Βασικές απαιτήσεις: Όλες οι απαιτήσεις για τα στοιχεία διαλειτουργικότητας, συμπεριλαμβανομένων των διευρωπαϊκών, συμβατικών και υψηλών ταχυτήτων σιδηροδρομικών συστημάτων, υποσυστημάτων και διεπαφών,
s) Μπλοκαρισμένη υποδομή: Η αίτηση κατανομής της υποδομής υποδομής, η απαιτούμενη ικανότητα κάλυψης διαφορετικών απαιτήσεων δυναμικότητας μετά τον απαραίτητο συντονισμό δεν μπορεί να καλυφθεί πλήρως
t) διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος: Διευρωπαϊκά συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρομικού δικτύου κατασκευάστηκε για κοιτάζοντας συμβατικό σιδηροδρομικό ταχύτητα γραμμών και σιδηροδρομικών υποδομών με την προσέλκυση σχεδιασμένα για κρουαζιέρες σε οχήματα υποδομή-που, που αποτελείται από σταθερές εγκαταστάσεις,
u) διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος μεγάλης ταχύτητας σιδηροδρομικού συστήματος: Διευρωπαϊκά συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρομικού δικτύου, υψηλές ταχύτητες, που χτίστηκε για κρουαζιέρες ή βελτιωμένες γραμμές και οι σιδηροδρομικοί Γενική σιδηροδρομικό νόμου, που αποτελείται από σταθερές εγκαταστάσεις 14.07.2008 4 / 38 προσέλκυση σχεδιαστεί για κρουαζιέρες σε αυτή την υποδομή με την υποδομή-shot εργαλεία,
ü) Διαδρομή τρένου: μεταξύ δύο σημείων, ανάλογα με το χρόνο της σιδηροδρομικής γραμμής,
v) Εθνικοί δείκτες ασφαλείας: πληροφορίες σχετικά με το εθνικό επίπεδο ασφάλειας, παρακολούθηση της εθνικής ανάπτυξης της σιδηροδρομικής ασφάλειας και διευκόλυνση του ελέγχου των στόχων ασφάλειας.
γ) Εθνικοί κανόνες ασφαλείας: Όλοι οι κανόνες που καλύπτουν τις απαιτήσεις ασφάλειας που πρέπει να εφαρμόζουν οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις ή / και η διαχείριση της υποδομής που εκδίδει η Αρχή Ασφάλειας των Σιδηροδρόμων,
ζ) Διεθνής όμιλος: αναφέρεται σε ένωση τουλάχιστον δύο σιδηροδρομικών εταιρειών που είναι εγκατεστημένες σε διαφορετικά κράτη μέλη της ΕΕ για τη διεξαγωγή διεθνών μεταφορών.
 
ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ

Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων
ΑΡΘΡΟ 4 - (1) Συγκροτείται Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων για τη δημιουργία και την εποπτεία της γενικής δομής που ρυθμίζει την ασφάλεια των σιδηροδρόμων, για την έκδοση αδειών και συναφών πιστοποιητικών ασφαλείας σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και διαχειριστές υποδομής. Διαγωνισμός σιδηροδρόμων
Ρυθμιστική Αρχή
ΑΡΘΡΟ 5 - (1) Συγκροτείται ρυθμιστική αρχή ανταγωνισμού σιδηροδρόμων, λειτουργικά ανεξάρτητη από την Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων, η οποία ρυθμίζει και εποπτεύει την πρόσβαση στη σιδηροδρομική αγορά με ελεύθερο, διαφανή και αμερόληπτο τρόπο και για την επίλυση διαφορών μεταξύ σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και διοικήσεων υποδομής. (2) Στο προσωπικό που έχει ανατεθεί στη Ρυθμιστική Αρχή Ανταγωνισμού Σιδηροδρόμων δεν θα ανατεθεί καθήκον που σχετίζεται με την έκδοση άδειας, πιστοποιητικού εξουσιοδότησης ασφάλειας και πιστοποιητικού ασφαλείας ή οποιουδήποτε άλλου καθήκοντος που μπορεί να προκαλέσει σύγκρουση συμφερόντων όσον αφορά τον τομέα δραστηριότητάς τους.
Συμβούλιο Διερεύνησης και Διερεύνησης Ατυχημάτων
ΑΡΘΡΟ 6 - (1) Προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια των σιδηροδρόμων, συγκροτείται ένα Συμβούλιο Έρευνας και Έρευνας Ατυχημάτων Σιδηροδρόμων, ανεξάρτητο από φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων και διαχείρισης υποδομής, για να εξετάζει και να διερευνά ατυχήματα και συμβάντα που συμβαίνουν και να υποβάλλει συστάσεις σχετικά με την ασφάλεια όταν είναι απαραίτητο. (2) Το Διοικητικό Συμβούλιο λειτουργεί λειτουργικά ανεξάρτητο από την Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων. Γενικό Σχέδιο Σιδηροδρόμων Νόμος 14.07.2008 5/38
Κοινοποιημένοι οργανισμοί διαλειτουργικότητας
ΑΡΘΡΟ 7 - (1) Το Υπουργείο εξουσιοδοτείται να συστήσει έναν κοινοποιημένο οργανισμό ή / και να αναγνωρίσει έναν άλλο κοινοποιημένο οργανισμό σε χώρα μέλος της ΕΕ προκειμένου να εκπληρώσει τα ακόλουθα καθήκοντα:
α) Για να εκτιμηθεί η καταλληλότητα των στοιχείων διαλειτουργικότητας για χρήση και η έκδοση του σχετικού πιστοποιητικού,
β) Εκτελέστε τη διαδικασία επαλήθευσης των υποσυστημάτων και δώστε το σχετικό πιστοποιητικό. (2) Οι διαδικασίες εργασίας και οι αρχές των κοινοποιημένων οργανισμών διέπονται από κανονισμό.
Ανεξαρτησία της διαχείρισης της υποδομής
ΑΡΘΡΟ 8 - (1) Διαχείριση υποδομών · Λειτουργεί ανεξάρτητα από όλες τις σιδηροδρομικές εταιρείες όσον αφορά την κατανομή υποδομής και τις λειτουργίες τιμολόγησης, τη νομική δομή, την οργάνωση και τις λειτουργίες λήψης αποφάσεων. (2) Για την εκπλήρωση αυτών των προϋποθέσεων.
α) Ιδρύονται νομικά πρόσωπα για δραστηριότητες που σχετίζονται με τις υπηρεσίες μεταφορών και τη διαχείριση της υποδομής,
β) Η ανεξαρτησία της διαχείρισης της υποδομής διατηρείται στις συμβάσεις,
γ) Τα καθήκοντα σχετικά με την κατανομή και την αμοιβή των υποδομών εκτελούνται από το προσωπικό της διαχείρισης της υποδομής που δεν είναι συνδεδεμένο με τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις. (3) Όλες οι αποφάσεις και οι συναλλαγές που αντιβαίνουν στους όρους αυτούς είναι άκυρες.
Διαχωρισμός λογαριασμών
ΑΡΘΡΟ 9 - (1) Αυτοί οι τομείς δραστηριότητας χωρίζονται στα λογιστικά βιβλία των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων που λειτουργούν σε σχέση με την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών. Οι ενισχύσεις που λαμβάνονται για υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας εμφανίζονται ξεχωριστά στους λογαριασμούς και αυτές οι ενισχύσεις δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για οποιονδήποτε άλλο σκοπό.
 
ΜΕΡΟΣ ΤΡΙΤΟ
Ασφάλεια ασφάλειας και κανόνες ασφαλείας
ΑΡΘΡΟ 10 - (1) Η Αρχή Ασφάλειας των Σιδηροδρόμων θεσπίζει, παρακολουθεί, ενθαρρύνει, βελτιώνει και διασφαλίζει την εφαρμογή της, συμπεριλαμβανομένων των τεχνικών προδιαγραφών για τη διαλειτουργικότητα, των εθνικών κανόνων ασφάλειας και της σιδηροδρομικής μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων. (2) Για την εκπλήρωση των καθηκόντων που ανατίθενται στην Αρχή Ασφάλειας των Σιδηροδρόμων · Γενικό Σχέδιο Σιδηροδρόμων Νόμος 14.07.2008 6/38
α) εισέρχονται σε κτίρια και εγκαταστάσεις όπου οι σιδηροδρομικοί φορείς, η διαχείριση της υποδομής και τα κτίρια και οι εγκαταστάσεις που ανήκουν σε κατασκευαστές και ρυμουλκά οχήματα που εκμεταλλεύονται,
β) Λήψη δεδομένων από συσκευές εγγραφής, συμπεριλαμβανομένων καταγραφών φωνής,
γ) να εξετάζει και να λαμβάνει αντίγραφα εγγράφων,
ç) μπορεί να εφαρμόζεται στις γνώσεις των φορέων εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων, της διαχείρισης της υποδομής και του προσωπικού που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές,
δ) Αποφασίστε να λάβετε τα απαραίτητα μέτρα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που σχετίζονται με την ασφάλεια και να δώσετε οδηγίες στους σιδηροδρομικούς φορείς, στη διαχείριση της υποδομής και στους κατασκευαστές. (3) Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων, ανά πάσα στιγμή, κατόπιν αιτήματος των ενδιαφερομένων μερών ή η εργασία είναι απαραίτητη για τη διασφάλιση της αποτελεσματικότητας της απόφασης:
α) Λαμβάνει τα μέτρα που κρίνει αναγκαία για την πρόληψη ζημιών που προκαλούνται από τις πρακτικές των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και τη διαχείριση της υποδομής,
β) μπορεί να απαιτήσει εγγύηση για ζημιές και απώλειες που μπορεί να προκύψουν. (4) Οι διαδικασίες και οι αρχές σχετικά με την ασφάλεια των σιδηροδρόμων ρυθμίζονται με κανονισμό.
Υποχρεώσεις ασφάλειας των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων
ΑΡΘΡΟ 11 - (1) Οι σιδηροδρομικοί φορείς υποχρεούνται να εκτελούν τρένα με ασφαλή και σωστό τρόπο και να ελέγχουν τους κινδύνους που συνδέονται με αυτό, ιδίως να χρησιμοποιούν ρυμουλκούμενα οχήματα που τίθενται σε λειτουργία σύμφωνα με τους σχετικούς κανόνες και να ελέγχουν ότι το προσωπικό που εκτελεί καθήκοντα σχετικά με την ασφάλεια πληροί τις σχετικές απαιτήσεις.
Απαιτήσεις ασφάλειας της διαχείρισης της υποδομής
ΑΡΘΡΟ 12 - (1) Οι διαχειριστές υποδομής υποχρεούνται να λειτουργούν την υποδομή με ασφαλή και κατάλληλο τρόπο και να ελέγχουν τους κινδύνους που συνδέονται με αυτήν, να χρησιμοποιούν την υποδομή που έχει τεθεί σε λειτουργία σύμφωνα με τους σχετικούς κανόνες και να ελέγχουν ότι το προσωπικό που ασκεί καθήκοντα σχετικά με την ασφάλεια πληροί τις σχετικές απαιτήσεις.
Βελτίωση της ασφάλειας
ΑΡΘΡΟ 13 - (1) Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και η διαχείριση υποδομής βελτιώνουν συνεχώς την ασφάλεια της υποδομής με ρυμουλκά οχήματα σε λογικές και πρακτικές καταστάσεις. (2) Σε προσπάθειες βελτίωσης της ασφάλειας, οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και η διαχείριση των υποδομών δίνουν προτεραιότητα στην πρόληψη σοβαρών ατυχημάτων.
Συστήματα διαχείρισης της ασφάλειας
ΑΡΘΡΟ 14 - (1) Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι διαχειριστές υποδομής καθιερώνουν τα δικά τους συστήματα διαχείρισης ασφάλειας για να διασφαλίσουν ότι το σιδηροδρομικό σύστημα θα επιτύχει το γενικό σχέδιο ασφάλειας του γενικού νόμου για τους σιδηροδρόμους 14.07.2008 7/38. (2) Στα συστήματα διαχείρισης της ασφάλειας, διασφαλίζεται ότι οι κίνδυνοι που σχετίζονται με τις δραστηριότητες σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και τη διαχείριση υποδομής, συμπεριλαμβανομένων των κινδύνων που προκύπτουν από τις δραστηριότητες τρίτων, ελέγχονται όταν είναι κατάλληλο και λογικό.
Αναφορές ασφάλειας
ΑΡΘΡΟ 15 - (1) Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι διαχειριστές υποδομής υποβάλλουν τις ετήσιες εκθέσεις ασφαλείας τους για το προηγούμενο ημερολογιακό έτος στην Αρχή Αστυνομίας Σιδηροδρόμων το αργότερο έως τις 30 Ιουνίου. (2) Η έκθεση ασφαλείας περιλαμβάνει τα ακόλουθα:
α) Πληροφορίες σχετικά με την υλοποίηση των προγραμματισμένων στόχων εταιρικής ασφάλειας,
β) Συστάσεις για την ανάπτυξη εθνικών δεικτών ασφαλείας και γενικών δεικτών ασφαλείας,
γ) Αποτελέσματα εσωτερικού ελέγχου σχετικά με την ασφάλεια,
ç) Παρατηρήσεις σχετικά με τα ελαττώματα και τα ελαττώματα που προκύπτουν στις δραστηριότητες μεταφορών και τη διαχείριση της υποδομής που μπορεί να είναι χρήσιμα για την Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων. (3) Η Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων δημοσιεύει την ετήσια έκθεση για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων για το προηγούμενο ημερολογιακό έτος, συμπεριλαμβανομένων των δραστηριοτήτων που σχετίζονται με την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. (4) Η ετήσια έκθεση για τη σιδηροδρομική ασφάλεια αποστέλλεται στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων το αργότερο μέχρι το Σεπτέμβριο 30.
Έργα υποδομής και ρυμούλκησης που έχουν τεθεί σε λειτουργία
ΑΡΘΡΟ 16 - (1) Η θέση σε λειτουργία υποδομής και οχημάτων ρυμούλκησης επιτρέπεται από την Αστυνομική Αρχή Σιδηροδρόμων κατόπιν αιτήματος της διαχείρισης της υποδομής ή / και του σιδηροδρομικού φορέα. (2) Η θέση σε λειτουργία υποδομής και οχημάτων που δεν καλύπτονται από τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας αποφασίζεται σύμφωνα με τους εθνικούς κανόνες ασφάλειας. (3) Οι διαδικασίες και οι αρχές σχετικά με τη θέση σε λειτουργία της υποδομής και των ρυμουλκών οχημάτων ρυθμίζονται από κανονισμό.
Διαλειτουργικότητα
ΑΡΘΡΟ 17 - (1) Το διευρωπαϊκό συμβατικό και σιδηροδρομικό σύστημα μεγάλης ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρομικού συστήματος στην Τουρκία, πρέπει να πληροί τις βασικές απαιτήσεις για τις διαρθρωτικές και λειτουργικές συνθήκες με τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας. (2) Οι διαδικασίες και οι αρχές σχετικά με την αμοιβαία λειτουργικότητα ρυθμίζονται από κανονισμό. Γενικό Σχέδιο Σιδηροδρόμων Νόμος 14.07.2008 8/38
Κεφάλαιο ΤΕΤΑΡΤΟ
Διερεύνηση και διερεύνηση περιστατικών με σιδηροδρομικά ατυχήματα Διερεύνηση και διερεύνηση ατυχημάτων με ατυχήματα
ΑΡΘΡΟ 18 - (1) Το Συμβούλιο Διερεύνησης και Διερεύνησης Ατυχημάτων Σιδηροδρόμων αποφασίζει για τη διερεύνηση και εξέταση του ατυχήματος ή των συμβάντων λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα ζητήματα.
α) Η σοβαρότητα του ατυχήματος ή συμβάντος,
β) Το αν το σύστημα αποτελεί μέρος μιας αλυσίδας ατυχημάτων ή συμβάντων που συνδέονται πλήρως με αυτό,
γ) Επιπτώσεις στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων σε επίπεδο ΕΕ,
ç) σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, διαχείριση υποδομής, αιτήματα της Αρχής Ασφάλειας Σιδηροδρόμων ή κρατών μελών της ΕΕ. (2) ενός συγκεκριμένου ατυχήματος ή συμβάντος Διερεύνησης Ατυχημάτων σιδηροδρόμων και κριτική από το Διοικητικό Συμβούλιο να διερευνήσει κάθε είδους αναγκαία εργαλεία επικοινωνίας για να ενεργοποιήσετε και υπηρεσίες υποστήριξης, οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι υποδομές που παρέχονται δωρεάν από τις αρχές. (3) Με την επιφύλαξη των διατάξεων των σχετικών νόμων που αφορούν την ποινική έρευνα, την έρευνα και το σιδηροδρομικό Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων, Αρχή για την Ασφάλεια των σιδηροδρόμων και λαμβάνει όλα τα απαραίτητα μέτρα σε συνεργασία με τις δικαστικές αρχές. (4) Διερεύνησης Ατυχημάτων σιδηροδρόμων και Review Board διεξάγει έρευνα και ανάλυση ανεξάρτητα από οποιαδήποτε δικαστική έρευνα δεν ασχολείται με τον καθορισμό υπαιτιότητας ή ευθύνης. (5) Διερεύνησης Ατυχημάτων σιδηροδρόμων και Διερεύνηση ανάλυση των ατυχημάτων και συμβάντων από το Διοικητικό Συμβούλιο, την ανάλυση και την υποβολή εκθέσεων, διοικητικές και να χρησιμοποιηθούν ως αποδεικτικά στοιχεία από την δικαστική άποψη, δεν προκαλεί καμία βλάβη ή ευθύνη. (6) Η έρευνα και η ανάλυση θα πρέπει να ακολουθείται από το πεδίο εφαρμογής των αρχών και διαδικασιών που καθορίζονται στον κανονισμό.
Υποβολή εκθέσεων και αναφορά ατυχημάτων και συμβάντων
ΑΡΘΡΟ 19 – (1) Το ατύχημα ή το συμβάν που συμβαίνει αναφέρεται στο Συμβούλιο Διερεύνησης και Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων το συντομότερο δυνατό από τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, τη διαχείριση της υποδομής και, όπου χρειάζεται, την Αρχή Σιδηροδρομικής Ασφάλειας. (2) Μετά την ολοκλήρωση της έρευνας και της έρευνας σχετικά με το ατύχημα ή το συμβάν, συντάσσεται έκθεση από το Συμβούλιο Διερεύνησης και Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά των ευρημάτων του ατυχήματος, το είδος και τη σοβαρότητα του ατυχήματος. Στην εν λόγω έκθεση αναφέρεται ο σκοπός της έρευνας και της εξέτασης και, εάν χρειάζεται, περιλαμβάνονται και συστάσεις ασφάλειας. Η έκθεση αποστέλλεται στα αρμόδια όργανα και οργανισμούς και στα κόμματα. Γενικό Σχέδιο Νόμου για τους Σιδηροδρόμους 14.07.2008 9 / 38(3) Το Συμβούλιο Διερεύνησης και Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων κοινοποιεί στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων την απόφασή του να ξεκινήσει έρευνα και έρευνα σχετικά με σιδηροδρομικά ατυχήματα και συμβάντα εντός επτά ημερών.
Μέτρα που πρέπει να ληφθούν
ΑΡΘΡΟ 20 - (1) Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και η διαχείριση της υποδομής κοινοποιούν στο Συμβούλιο Έρευνας και Διερεύνησης Ατυχημάτων Σιδηροδρόμων τα μέτρα που έχουν ληφθεί ή σχεδιάζονται να ληφθούν σύμφωνα με τις συστάσεις ασφαλείας. (2) μεταξύ της Επιτροπής Διερεύνησης και Ελέγχου Ατυχημάτων Σιδηροδρόμων με άλλους οργανισμούς ή οργανισμούς στην Τουρκία σε περίπτωση διαφωνίας σχετικά με συστάσεις ασφαλείας, η Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων αποφασίζει για τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν.
Ετήσια έκθεση διερεύνησης ατυχημάτων
ΑΡΘΡΟ 21 - (1) Το Συμβούλιο Διερεύνησης και Έρευνας Ατυχημάτων Σιδηροδρόμων δημοσιεύει ετήσια έκθεση που περιέχει την έρευνα και τις εξετάσεις που πραγματοποιήθηκαν κατά το προηγούμενο έτος, τις συστάσεις ασφαλείας και τις προφυλάξεις που έχουν ληφθεί σχετικά με τις προηγούμενες συστάσεις ασφαλείας, το αργότερο έως τις 30 Σεπτεμβρίου κάθε έτους. (2) Το συμβούλιο διερεύνησης και διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων αποστέλλει αντίγραφο της ετήσιας έκθεσής του στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων.
 
ΤΕΤΑΡΤΟ ΤΜΗΜΑ
Πρόσβαση στην υποδομή Κανονισμός ανταγωνισμού
ΑΡΘΡΟ 22 - (1) Η Ρυθμιστική Αρχή Ανταγωνισμού Σιδηροδρόμων εκδίδει κανονισμούς και εποπτεύει τις πρακτικές που θα διασφαλίζουν την ελεύθερη πρόσβαση στη σιδηροδρομική υποδομή και τον θεμιτό ανταγωνισμό κατά τη χρήση της σιδηροδρομικής υποδομής. (2) Παρατηρεί ότι οι όροι πρόσβασης σε υποδομές εφαρμόζονται ισότιμα, δίκαια και χωρίς διακρίσεις στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις. Παρακολουθεί τη διαφάνεια και την αμεροληψία της διαδικασίας υποβολής αιτήσεων. (3) Επιλύει τις διαφορές που ενδέχεται να προκύψουν μεταξύ των διαχειριστών υποδομής και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων σχετικά με τα ακόλουθα ζητήματα. α) Ειδοποίηση δικτύου, β) Εφαρμογή των κριτηρίων στην ειδοποίηση δικτύου, γ) Διαδικασία και αποτελέσματα κατανομής χωρητικότητας, ç) Σχέδιο τιμολόγησης, δ) Ποσό και πεδίο εφαρμογής των τελών χρήσης της υποδομής. (4) Η Ρυθμιστική Αρχή Ανταγωνισμού Σιδηροδρόμων λαμβάνει άμεσα μέτρα σε περίπτωση καταγγελίας και λαμβάνει απόφαση που δεσμεύει τα ενδιαφερόμενα μέρη σχετικά με την καταγγελία εντός δύο μηνών κατ 'ανώτατο όριο από την παραλαβή όλων των Γενικών Σχεδίων Σιδηροδρόμων 14.07.2008 10/38 πληροφοριών.
Δικαιώματα πρόσβασης στην υποδομή
ΑΡΘΡΟ 23 - (1) Οι δημόσιες και ιδιωτικές σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που έχουν συσταθεί σύμφωνα με την τουρκική νομοθεσία έχουν πρόσβαση σε σιδηροδρομικές υποδομές. (2) Το δικαίωμα πρόσβασης σε άλλους σιδηροδρομικούς φορείς εκτός αυτών παρέχεται ως εξής: α) Στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις των κρατών μελών της ΕΕ και σε διεθνείς ομίλους παρέχεται το δικαίωμα πρόσβασης για διαμετακόμιση. β) σε αυτόν τον όμιλο εάν η εισαγωγή ενός διεθνούς ομίλου τουρκικής σιδηροδρομικής εταιρείας, έδωσε στην Τουρκία το δικαίωμα πρόσβασης σε υπηρεσίες μεταφοράς μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ γ) Οι σιδηροδρομικοί φορείς των κρατών μελών της ΕΕ έχουν πρόσβαση σε υποδομή υπό ίσους και δίκαιους όρους για όλους τους τύπους υπηρεσιών εμπορευματικών μεταφορών σε ολόκληρο το δίκτυο. (3) Η σιδηροδρομική σιδηροδρομική γραμμή της Τουρκίας με πρόσβαση στην εταιρεία υποδομής, δικαιούται να χρησιμοποιήσει τη χωρητικότητα υποδομής, υπό την προϋπόθεση ότι διαθέτουν έγκυρη άδεια και έγκυρο πιστοποιητικό ασφαλείας. (4) Οι διαδικασίες και οι αρχές σχετικά με την πρόσβαση στην υποδομή ρυθμίζονται από κανονισμό.
ισότητα
ΑΡΘΡΟ 24- (1) Οι διοικήσεις υποδομής υποχρεούνται να παρέχουν γραμμική πρόσβαση σε εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης με δίκαιες και αμερόληπτες υπηρεσίες στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις.
Κοινοποίηση δικτύου
ΑΡΘΡΟ 25 - (1) Οι διαχειριστικές υποδομές προετοιμάζουν κοινοποίηση δικτύου. Η ειδοποίηση δικτύου αλλάζει και ενημερώνεται όπως απαιτείται. (2) Ένα μήνα πριν από τη δημοσίευση της ειδοποίησης δικτύου, υποβάλλεται στη Ρυθμιστική Αρχή Ανταγωνισμού Σιδηροδρόμων.
Τιμολόγηση υποδομής
ΑΡΘΡΟ 26 - (1) Οι διαχειριστικές υποδομές καθορίζουν την τιμή των υπηρεσιών που παρέχονται σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις. (2) Το τέλος υποδομής καθορίζεται από τις συνθήκες της αγοράς, λαμβάνοντας υπόψη το άμεσο κόστος λειτουργίας των τρένων. (3) Οι βασικοί κανόνες για την τιμολόγηση της υποδομής και οι λεπτομέρειες των χρεώσεων υποδομής δημοσιεύονται στο γενικό σχέδιο σιδηροδρομικού σχεδίου 14.07.2008 11/38 της ανακοίνωσης.
Δικαιώματα δυναμικότητας
ΑΡΘΡΟ 27 - (1) Η χωρητικότητα υποδομής κατανέμεται από τις διαχειριστικές υποδομές για μια περίοδο εργασίας και δεν μπορεί να μεταφερθεί σε άλλη οντότητα μετά την κατανομή στον αιτούντα. Συμφωνίες-πλαίσιο ΑΡΘΡΟ 28 - (1) Οι διαχειριστές υποδομής μπορούν να συνάπτουν συμφωνία-πλαίσιο με τον αιτούντα σχετικά με τη χρήση της χωρητικότητας υποδομής για περιόδους που υπερβαίνουν μία περίοδο εργασίας. Σε αυτήν τη συμφωνία, η ζητούμενη και προσφερόμενη χωρητικότητα καθορίζεται χωρίς να διευκρινίζονται οι λεπτομέρειες των διαδρομών των τρένων. (2) Η συμφωνία-πλαίσιο συνάπτεται για μέγιστη περίοδο δέκα ετών. (3) Οι συμφωνίες-πλαίσια μπορούν να συναφθούν για περίοδο μεγαλύτερη των δέκα ετών με την έγκριση της Ρυθμιστικής Αρχής για τον Ανταγωνισμό Σιδηροδρόμων, ανάλογα με τις εμπορικές συμβάσεις, τις επενδύσεις μεγάλης κλίμακας και τις μακροπρόθεσμες επενδύσεις ή τους κινδύνους που συνδέονται με αυτές. (4) Οι συμφωνίες-πλαίσιο δεν συνάπτονται με τρόπο που εμποδίζει τη χρήση της υποδομής και των υπηρεσιών από άλλους αιτούντες.
Αποκλεισμένη υποδομή
ΑΡΘΡΟ 29 - (1) Σε περιπτώσεις όπου δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν επαρκώς οι απαιτήσεις χωρητικότητας υποδομής, η διαχείριση υποδομής δηλώνει χωρίς καθυστέρηση ότι αυτό το τμήμα γραμμής έχει συμφόρηση καθώς η προμήθεια δεν μπορεί να ικανοποιήσει τη ζήτηση. Αυτή η πρακτική γίνεται επίσης για τμήματα γραμμών όπου η χωρητικότητα υποδομής προβλέπεται ότι θα είναι ανεπαρκής στο εγγύς μέλλον. (2) Σε περίπτωση υποδομής με συμφόρηση, τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν καθορίζονται από κανονισμό.
Ειδικά κατανεμημένη υποδομή
ΑΡΘΡΟ 30 - (1) Οι διαχειριστές υποδομής μπορούν να διαθέσουν ένα συγκεκριμένο τμήμα υποδομής για τη χρήση συγκεκριμένου τύπου κυκλοφορίας, αφού λάβουν τη γνώμη των σχετικών μερών και την έγκριση της Ρυθμιστικής Αρχής για τον Ανταγωνισμό Σιδηροδρόμων, εάν υπάρχουν κατάλληλες διαδρομές. (2) Σε περίπτωση ελεύθερης χωρητικότητας, επιτρέπεται επίσης η κατανομή του ειδικού τμήματος υποδομής σε άλλους τύπους κυκλοφορίας. Ωστόσο, δίνεται προτεραιότητα στον ειδικά διατεθέντα τύπο κυκλοφορίας στην κατανομή χωρητικότητας υποδομής.
Προσωρινή διακοπή λειτουργίας της υποδομής
ΑΡΘΡΟ 31 - (1) Σε εξαιρετικές και υποχρεωτικές καταστάσεις, το σχετικό τμήμα υποδομής μπορεί να κλείσει προσωρινά για κυκλοφορία χωρίς προειδοποίηση από τη διαχείριση υποδομής για την απαιτούμενη περίοδο για να επανέλθει το σιδηροδρομικό σύστημα στο κανονικό. (2) Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις ενημερώνονται για την κατάσταση το συντομότερο δυνατό. Γενικό Σχέδιο Σιδηροδρόμων Νόμος 14.07.2008 12/38
 
Κεφάλαιο VI

άδεια
Άδεια χορήγησης άδειας
ΑΡΘΡΟ 32 - (1) Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι διαχειριστικές υποδομές που ισχύουν για την παροχή υπηρεσιών σιδηροδρομικής μεταφοράς έχουν άδεια από την Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων. (2) Οι ακόλουθοι όροι ζητούνται για τη χορήγηση άδειας.
α) Η αξιοπιστία των προσώπων που είναι υπεύθυνα για τη διαχείριση του σιδηροδρόμου ή τη διαχείριση της υποδομής,
β) Χρηματοοικονομική ικανότητα,
γ) Επαγγελματική επάρκεια,
ç) Ασφαλιστική κάλυψη. (3) Απόφαση σχετικά με την αίτηση αδείας Όλες οι πληροφορίες σχετικά με τη σιδηροδρομική επιχείρηση ή τη διαχείριση της υποδομής υποβάλλονται εντός τριών μηνών από την υποβολή των πληροφοριών και κοινοποιούνται στον ενδιαφερόμενο. (4) Η άδεια ισχύει για δεκαπέντε χρόνια.
Ακύρωση της άδειας ή προσωρινή αναστολή χρήσης
ΑΡΘΡΟ 33 - (1) Η Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων θεσπίζει διατάξεις για τακτικούς ελέγχους τουλάχιστον κάθε πέντε χρόνια για να ελέγχει εάν οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις ή οι διοικήσεις υποδομής εξακολουθούν να πληρούν τις απαιτήσεις για άδεια. (2) Σε περίπτωση σοβαρών αμφιβολιών ότι μια άδεια σιδηροδρομικής επιχείρησης ή διαχείρισης υποδομής δεν πληροί τις απαιτούμενες προϋποθέσεις, η Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων ελέγχει εάν πληρούνται όντως οι όροι άδειας. Εάν διαπιστωθεί ότι δεν πληρούνται πλέον οι προϋποθέσεις, η χρήση της εν λόγω άδειας αναστέλλεται προσωρινά ή ακυρώνεται αναφέροντας τους λόγους της απόφασης. (3) Οι άδειες που εκδίδονται στους σιδηροδρομικούς φορείς, οι τροποποιήσεις αυτών των αδειών και οι συναλλαγές σχετικά με την ακύρωση ή την απόρριψη των εν λόγω αδειών κοινοποιούνται αμέσως στην Επιτροπή της ΕΕ. (4) Οι διαδικασίες και οι αρχές σχετικά με τις άδειες ρυθμίζονται από κανονισμό.
Άδειες που εκδίδονται από τα κράτη μέλη της ΕΕ
ΑΡΘΡΟ 34 - (1) Οι άδειες που χορηγούνται από τις αρχές των κρατών μελών της ΕΕ, σύμφωνα με την αρχή της αμοιβαιότητας, ισχύουν μόνο στην Τουρκία. Εάν υπάρχουν σοβαρές αμφιβολίες ότι δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις για την άδεια, η Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων ενημερώνει την αρχή αδειοδότησης της σχετικής χώρας μέλους. Γενικό Σχέδιο Σιδηροδρόμων Νόμος 14.07.2008 13/38
 
ΣΕΒΕ
Πιστοποιητικό ασφαλείας και πιστοποιητικό ασφαλείας
ΑΡΘΡΟ 35 - (1) Εκδίδεται πιστοποιητικό ασφαλείας από την Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων για να αποδείξει ότι ο σιδηροδρομικός φορέας έχει δημιουργήσει το δικό του σύστημα διαχείρισης ασφάλειας για να διασφαλίσει την ασφαλή λειτουργία στο σχετικό δίκτυο και ότι πληροί τις απαιτήσεις των σχετικών προτύπων ασφαλείας και των κανόνων ασφαλείας. (2) Αυτό το πιστοποιητικό ασφαλείας μπορεί να καλύπτει ολόκληρο ή συγκεκριμένο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου. (3) Η Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων λαμβάνει απόφαση σχετικά με την αίτηση πιστοποιητικού ασφαλείας που δεν υπερβαίνει τους τέσσερις μήνες μετά την υποβολή όλων των σχετικών πληροφοριών από τον σιδηροδρομικό φορέα. Η απόφαση αυτή κοινοποιείται στον αρμόδιο σιδηροδρομικό φορέα. (4) Πριν από την εκτέλεση μιας δραστηριότητας που δεν καλύπτεται από το πιστοποιητικό ασφαλείας ή οποιαδήποτε αλλαγή δραστηριότητας που μπορεί να προκαλέσει πρόσθετους κινδύνους, το πιστοποιητικό ασφαλείας ενημερώνεται εν μέρει ή πλήρως. (5) Όταν η Αστυνομική Αρχή Σιδηροδρόμων αποφασίσει ότι δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις που σχετίζονται με την ασφάλεια, εξηγώντας τον λόγο της απόφασής της, το εγκεκριμένο πιστοποιητικό. α) Τα εξαρτήματα που σχετίζονται με την αποδοχή του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας ή / και β) Τα μέρη που σχετίζονται με την αποδοχή των διατάξεων που έχουν υιοθετηθεί από τον σιδηροδρομικό φορέα για την εξασφάλιση ασφαλούς λειτουργίας στο σχετικό δίκτυο. (6) Εάν διαπιστωθεί ότι δεν χρησιμοποιείται από τον σιδηροδρομικό φορέα έως το τέλος του ημερολογιακού έτους μετά τη λήψη του πιστοποιητικού ασφαλείας, το εν λόγω πιστοποιητικό ασφαλείας ακυρώνεται. (7) Το πιστοποιητικό ασφαλείας ισχύει για πέντε έτη. (8) Το πεδίο εφαρμογής των πιστοποιητικών ασφαλείας και οι διαδικασίες και οι αρχές σχετικά με την έκδοσή τους ρυθμίζονται από κανονισμό.
Εξουσιοδότηση διαχείρισης της υποδομής για την ασφάλεια
ΑΡΘΡΟ 36 - (1) Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής διαχείριση και λειτουργία της σιδηροδρομικής υποδομής, εκδίδεται πιστοποιητικό άδειας ασφαλείας από την Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων για να αποδείξει ότι έχει δημιουργήσει το δικό του σύστημα διαχείρισης ασφάλειας και ότι πληροί τις απαιτήσεις των σχετικών προτύπων ασφαλείας και των κανόνων ασφαλείας. Σχέδιο Γενικού Σιδηροδρόμου Νόμου 14.07.2008 14/38 (2) Η Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων αποφασίζει για την αίτηση άδειας ασφαλείας που δεν υπερβαίνει τους τέσσερις μήνες από την υποβολή όλων των σχετικών πληροφοριών από τη διαχείριση υποδομής. Η απόφαση αυτή κοινοποιείται στη σχετική διαχείριση υποδομής. (3) Όταν πραγματοποιείται σημαντική αλλαγή στις αρχές υποδομής, συντήρησης και λειτουργίας της υποδομής, το πιστοποιητικό άδειας ασφαλείας ενημερώνεται εν μέρει ή πλήρως. Ο κάτοχος του πιστοποιητικού ασφαλείας έγκρισης ενημερώνει την Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων για τέτοιες αλλαγές χωρίς καθυστέρηση. (4) Εάν η Αρχή Ασφάλειας των Σιδηροδρόμων αποφασίσει ότι η διαχείριση της υποδομής έχει χάσει τους όρους για την έγκριση από άποψη ασφάλειας, ακυρώνει το πιστοποιητικό άδειας ασφαλείας αναφέροντας τους λόγους της απόφασής της. (5) Το πιστοποιητικό άδειας ασφαλείας ισχύει για πέντε έτη. (6) Το πεδίο εφαρμογής των πιστοποιητικών άδειας ασφαλείας και οι διαδικασίες και οι αρχές σχετικά με την έκδοσή τους ρυθμίζονται από κανονισμό.
 
ΜΕΡΟΣ Οκτώ
Υποχρεώσεις δημόσιων υποδομών Επενδύσεις υποδομής
ΑΡΘΡΟ 37 - (1) Όλα τα έξοδα κατασκευής των σιδηροδρόμων που περιλαμβάνονται στο επενδυτικό πρόγραμμα διαχείρισης δημόσιων υποδομών και ζητήθηκε η κατασκευή ή η βελτίωση από το κράτος, συμπεριλαμβανομένων των απαλλοτριώσεων, καλύπτονται από το Υπουργείο Οικονομικών. (2) Η μεταφορά πόρων πραγματοποιείται κατά τη χρήση. (3) κάθε εξωτερική χρηματοδοτική ικανότητα του δανειολήπτη να παρέχει δάνεια στο επενδυτικό πρόγραμμα της Δημοκρατίας της Τουρκίας για τη χρηματοδότηση τέτοιων έργων, τα έσοδα και οι δαπάνες του προϋπολογισμού κατανέμονται σε σχέση με τα ανεπιθύμητα. Οι διατάξεις του άρθρου 28, πέμπτο και έκτο εδάφιο, του νόμου αριθ. 3 με ημερομηνία 2002/4749/14 σχετικά με τις δημόσιες διοικήσεις που περιλαμβάνονται στο χρονοδιάγραμμα (Ι) που επισυνάπτεται στο νόμο 10 της 12/2003/5018 δεν εφαρμόζονται στις πιστώσεις που παρέχονται σύμφωνα με το παρόν άρθρο.
Συντήρηση και επισκευή των υποδομών
ΑΡΘΡΟ 38 - (1) Ετήσιο κόστος συντήρησης και επισκευής υποδομών σιδηροδρόμων που ανήκουν σε δημόσιες διοικήσεις · Τέλη χρήσης υποδομής που πρέπει να εισπραχθούν από σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και το ποσό που δεν μπορεί να καλυφθεί από το Υπουργείο Οικονομικών εντός του έτους στο οποίο ανήκει, ως κρατική συνεισφορά, καλύπτεται από το Υπουργείο Οικονομικών σύμφωνα με τις ακόλουθες διαδικασίες και αρχές: Προστίθεται στον προϋπολογισμό του υπουργείου της ίδιας χρονιάς ως πίστωση και καταβάλλεται ως προκαταβολή στη διαχείριση της υποδομής στην αρχή του οικονομικού έτους. Σχέδιο Γενικού Σιδηροδρόμου Νόμου 14.07.2008 15 / 38β) Η διαφορά μεταξύ του συνολικού ποσού των δαπανών που πραγματοποιήθηκαν στο τέλος του έτους και του ποσού που καταβλήθηκε στη διαχείριση υποδομής ως προκαταβολή από το Υπουργείο αντισταθμίζεται εντός των δύο πρώτων μηνών μετά την έγκριση του ισολογισμού του ίδιου έτους. γ) Η κρατική συνεισφορά που παρέχεται για το ετήσιο κόστος συντήρησης και επισκευής του δρόμου περιλαμβάνεται στο λειτουργικό εισόδημα της διαχείρισης υποδομής ως συνεισφορά στο κόστος λειτουργίας της υποδομής.
Συνεχής διακοπή της σιδηροδρομικής υποδομής ή μείωση της χωρητικότητας
ΑΡΘΡΟ 39 - (1) Η διαχείριση της δημόσιας υποδομής ανακοινώνει την πρόθεσή της να κλείσει μια γραμμή ή έναν σταθμό ή να μειώσει τη χωρητικότητα μιας γραμμής κατά τουλάχιστον 2 τοις εκατό, τουλάχιστον ένα έτος πριν από την προγραμματισμένη ημερομηνία κλεισίματος ή μείωσης της χωρητικότητας και ενημερώνει το Υπουργείο. (3) Διερευνώνται ευκαιρίες για τη λειτουργία της γραμμής, η οποία προγραμματίζεται να κλείσει ή να μειωθεί η ικανότητα, σε τρίτους. Σε περίπτωση αποτυχίας, η διαχείριση της δημόσιας υποδομής ισχύει για το Υπουργείο με τις αιτιολογήσεις του. (XNUMX) Το Υπουργείο αποφασίζει εντός τριών μηνών από την ημερομηνία παραλαβής της αίτησης σχετικά με τη γραμμή που πρόκειται να κλείσει ή τη μείωση της χωρητικότητας. Εάν απορριφθεί το κλείσιμο ή η μείωση της χωρητικότητας, το κόστος λειτουργίας της γραμμής καλύπτεται από τον προϋπολογισμό του Υπουργείου.
 
ΝΕΟ ΜΕΡΟΣ

Υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας
ΑΡΘΡΟ 40 - (1) Οι ανάγκες των σιδηροδρομικών μεταφορών επιβατών που εμπίπτουν στο πεδίο της υποχρέωσης δημόσιας υπηρεσίας καθορίζονται από το Υπουργείο. (2) Οι υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας πραγματοποιούνται με την υπογραφή σύμβασης μεταξύ του Υπουργείου και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων. Σε αυτές τις συμβάσεις, οι υποχρεώσεις που πρέπει να εκπληρωθούν και τα τμήματα γραμμής καθορίζονται με σαφήνεια. Επιπλέον, αναφέρονται οι αρχές της κατανομής των εσόδων από εισιτήρια και του τρόπου πληρωμής τους. (3) Οι συμβάσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας μπορούν να συναφθούν για δεκαπέντε έτη κατ 'ανώτατο όριο. Ωστόσο, σε περιπτώσεις όπου υπάρχει δημόσιο συμφέρον, αυτή η περίοδος μπορεί να αυξηθεί έως και πενήντα τοις εκατό. (4) Οι πιστώσεις που απαιτούνται για τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας εγγράφονται στον προϋπολογισμό του Υπουργείου. (5) Οι διαδικασίες και οι αρχές σχετικά με τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας και τις συμβάσεις ρυθμίζονται από κανονισμό.
 
ΔΕΚΑ ΤΜΗΜΑ

Τέλη, κυρώσεις και ασφάλιστρα
ΑΡΘΡΟ 41 - (1) Η έκδοση και η ανανέωση του Γενικού Σχεδίου Νόμου για τους Σιδηροδρόμους 14.07.2008 16/38 αδειών, πιστοποιητικών άδειας ασφαλείας, πιστοποιητικών ασφαλείας και άλλων εγγράφων υπόκεινται σε αμοιβή. (2) Οι αρχές και οι διαδικασίες που πρέπει να καθοριστούν λαμβάνοντας υπόψη τα τέλη, την οικονομική επιβάρυνση της έκδοσης ή την ανανέωση των προαναφερόμενων εγγράφων ρυθμίζονται από κανονισμό.
Διοικητικά πρόστιμα
ΑΡΘΡΟ 42 - (1) Σε περίπτωση παραβίασης των διατάξεων που ορίζονται στο παρόν άρθρο, επιβάλλονται τα ακόλουθα διοικητικά πρόστιμα από την Αστυνομική Αρχή Σιδηροδρόμων: α) Παραβιάσεις που θα υπόκεινται σε διοικητικά πρόστιμα μεταξύ διακόσια χιλιάδων τουρκικών λιρών και πεντακόσιων τουρκικών λιρών · 1) Λειτουργία αμαξοστοιχίας ή λειτουργικής υποδομής χωρίς έγκυρη άδεια, 2) Λειτουργικές αμαξοστοιχίες χωρίς έγκυρο πιστοποιητικό ασφαλείας ή λειτουργική υποδομή χωρίς έγκυρο πιστοποιητικό άδειας ασφαλείας. β) Παραβάσεις που θα επιβληθούν πρόστιμα μεταξύ εκατόν πενήντα χιλιάδων τουρκικών λιρών και τριακόσιων τουρκικών λιρών · 1) Παραβίαση των όρων που περιέχονται σε άδειες, πιστοποιητικά ασφαλείας ή πιστοποιητικά εξουσιοδότησης ασφαλείας, 2) Παραβίαση των όρων σε άλλες άδειες, 3) Μη συμμόρφωση με τους κανόνες ασφαλείας, ωστόσο, εάν αυτή η παραβίαση έχει ως αποτέλεσμα σοβαρό ατύχημα, το διοικητικό πρόστιμο που μπορεί να επιβληθεί μπορεί να αυξηθεί έως και δέκα φορές. 4) Παραβίαση των συνθηκών έρευνας και διερεύνησης ατυχημάτων και συμβάντων.
ασφάλιση
ΑΡΘΡΟ 43 - (1) Οι διαχειριστικές υποδομές και οι φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων διασφαλίζουν την αποζημίωση επιβατών, αποσκευών, ταχυδρομείου και φορτίου καθώς και ζημιές που υπέστησαν τρίτοι σε περίπτωση ατυχήματος. (2) Οι σιδηροδρομικές εταιρείες που ασχολούνται με τη μεταφορά επιβατών είναι υποχρεωμένες να έχουν ασφάλιση προσωπικού ατυχήματος για τους επιβάτες που μεταφέρουν στο πλαίσιο της υπεραστικής μεταφοράς επιβατών. (3) Όσον αφορά τα ασφαλιστικά υποκαταστήματα, οι γενικοί όροι, τα τιμολόγια και οι οδηγίες καθορίζονται από τον Υπουργό στον οποίο είναι συνδεδεμένη η Υπεύθυνη Γραμματεία του Υπουργείου Οικονομικών.
 
ΤΜΗΜΑ ΔΕΥΤΕΡΟ

Σιδηροδρομικές στατιστικές
ΑΡΘΡΟ 44 - (1) Οι σιδηροδρομικές στατιστικές τηρούνται από την Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων προκειμένου να αξιολογηθεί η δομή και η ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και το Γενικό Σχέδιο Σιδηροδρόμων Νόμος 14.07.2008 17/38 οι διαχειριστές υποδομής υποχρεούνται να παρέχουν τα απαραίτητα στοιχεία. (2) Οι διαδικασίες και οι αρχές σχετικά με τις σιδηροδρομικές στατιστικές ρυθμίζονται από κανονισμό.
Ενημέρωση των νομισματικών ορίων
ΑΡΘΡΟ 45 - (1) Τα νομισματικά όρια που ορίζονται στον παρόντα Νόμο ενημερώνονται από το Υπουργείο κάθε χρόνο, με ισχύ από την 1η Ιανουαρίου, με βάση το ποσοστό επανεκτίμησης του προηγούμενου έτους που δημοσίευσε το Υπουργείο Οικονομικών. Ωστόσο, τα ποσά κάτω από μια τουρκική λιρέτα δεν λαμβάνονται υπόψη στην ενημέρωση. (2) Κατόπιν προτάσεως του Υπουργείου, το Υπουργικό Συμβούλιο εξουσιοδοτείται να αυξήσει τα νομισματικά όρια που ορίζονται στον παρόντα Νόμο δεν υπερβαίνοντας το εκατό τοις εκατό ή να τα μειώσει κατά το πολύ XNUMX%.
Τροποποιημένες και πρόσθετες προβλέψεις
ΑΡΘΡΟ 46 - (1) Η ρήτρα "στ) Γενική Διεύθυνση Σιδηροδρομικών Μεταφορών" προστέθηκε στο άρθρο 9 του νόμου για την οργάνωση και τα καθήκοντα του Υπουργείου Μεταφορών, με ημερομηνία 4/1987/3348 και αριθ. 8, και τις ακόλουθες παραγράφους (ζ), (η) και (i) Έχει αφιερωθεί ως εδάφιο. (2) "Σιδηρόδρομοι (παράγραφος α) του άρθρου 3348 του νόμου αριθ. 9 έχει αφαιρεθεί από το κείμενο του άρθρου. (3) 3348 Νόμος 9 άρθρο του εδαφίου (β) το «σύστημα αστικών σιδηροδρόμων, μετρό και σιδηρόδρομοι, λιμάνια,» να «δεν υπάρχει σύνδεση με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, κάθε σύστημα το είδος των αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών, λιμάνια», όπως έχει τροποποιηθεί. (4) 3348 Νόμος 9 του άρθρου (δ) της παραγράφου στην «ασφάλεια της φάσης λειτουργίας» για πριν από τη διατύπωση «εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο με σύνδεση με το σιδηροδρομικό, εκτός από το σύστημα» έχει προστεθεί. (5) 3348 Νόμος 10 του άρθρου Η παράγραφος (α) η «Σιδηροδρομικές μεταφορές τους», εδάφιο (β) η «και σιδηροδρομικών μεταφορών» αναφέρεται σε (ε) περιλαμβάνει την παροχή «και σιδηροδρομικών» πρέπει να αντλείται από το κείμενο. (6) Το ακόλουθο άρθρο προστέθηκε μετά το 3348ο άρθρο του Νόμου 13: «Άρθρο 13 / Α - Τα καθήκοντα της Γενικής Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών έχουν ως εξής: α) Γενικά. 1) Για τη λήψη μέτρων για τη διασφάλιση της εκτέλεσης των σιδηροδρομικών μεταφορών σύμφωνα με τις ανάγκες και τους στόχους της οικονομικής, τεχνικής, κοινωνικής και εθνικής ασφάλειας και για την προσαρμογή αυτών των υπηρεσιών σε άλλες υπηρεσίες μεταφοράς, Σχέδιο Γενικού Σιδηροδρομικού Νόμου 14.07.2008 18/382) Για την εκτέλεση διεθνών σχέσεων που απαιτούνται από υπηρεσίες, συμφωνίες και να εργαστούν σε μικτές προμήθειες, να ακολουθήσουν τη νομοθεσία, τις τεχνολογικές και οικονομικές εξελίξεις σε διεθνές επίπεδο και να αναπτύξουν κατάλληλες στρατηγικές και λύσεις, β) Ως Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων · 1) Να ληφθούν οι απαραίτητες προφυλάξεις για την παροχή ασφαλούς και ποιοτικής υπηρεσίας στις σιδηροδρομικές μεταφορές, 2) Για τη δημιουργία και την επίβλεψη της γενικής δομής που ρυθμίζει την ασφάλεια των σιδηροδρόμων, 3) Για τη ρύθμιση των απαιτήσεων προσόντων των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και των διαχειριστών υποδομής για τη λειτουργία, την έκδοση και τον έλεγχο αδειών και πιστοποιητικών ασφαλείας, όταν είναι απαραίτητο, 4 ) Να εξουσιοδοτηθεί η θέση σε λειτουργία σιδηροδρομικής υποδομής, να ελεγχθεί ότι λειτουργεί και συντηρείται σωστά, 5) Να εξουσιοδοτείται η θέση σε λειτουργία σιδηροδρομικών οχημάτων, να τηρούνται αρχεία μητρώου, να ελέγχεται ότι λειτουργούν και συντηρούνται σωστά, 6) Η σύνδεση μεταξύ των δύο πλευρών των θαλασσών από το υποβρύχιο και το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο Για τον καθορισμό των αρχών σχετικά με τις εργασίες ασφάλειας, συντήρησης και επισκευής της φάσης λειτουργίας των σιδηροδρομικών συστημάτων και για τη λήψη των απαραίτητων μέτρων, γ) ως ρυθμιστική αρχή ανταγωνισμού σιδηροδρόμων · 1) Να προβούν σε ρυθμίσεις που θα διασφαλίζουν την ελεύθερη, διαφανή και χωρίς διακρίσεις πρόσβαση στην αγορά σιδηροδρόμων και την εποπτεία της εφαρμογής, 2) Να αποφασίζουν για τις διαφορές που ενδέχεται να προκύψουν μεταξύ διοικήσεων υποδομής και σιδηροδρομικών επιχειρήσεων σχετικά με την κατανομή και την τιμολόγηση της σιδηροδρομικής υποδομής, δ) Για την εκτέλεση παρόμοιων καθηκόντων που έχουν ανατεθεί από το Υπουργείο. " (7) Σύμφωνα με το άρθρο 3348 του παραρτήματος 1 του νόμου αριθ. 2, προστέθηκαν τα ακόλουθα άρθρα, αντίστοιχα: «Πρόσθετο άρθρο XNUMX - Συμβούλιο διερεύνησης και διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων στο Υπουργείο για εξέταση και διερεύνηση ατυχημάτων και συμβάντων προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια των σιδηροδρόμων και να διατυπωθούν συστάσεις σχετικά με την ασφάλεια όταν είναι απαραίτητο ( DEKAK) δημιουργήθηκε. Συνέλευση? ένας πρόεδρος αποτελείται από πέντε μέλη. Πρόεδρος και μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου. Τρεις άνθρωποι από τον εμπειρογνώμονα σχολή στο σιδηροδρομικό πανεπιστήμια, ένα άτομο στην κατάσταση τουλάχιστον Επικεφαλής του Τμήματος θα προταθεί από τον υπουργό στον οποίο είπε τον Υφυπουργό του Υπουργείου Οικονομικών, της Τουρκικής Δημοκρατίας Κρατικών Σιδηροδρόμων Γενικής Διεύθυνσης τουλάχιστον Επικεφαλής του Τμήματος ή ένας από εκείνους που εγκατέλειψαν το πρόσωπο της Γενικής Διεύθυνσης μετά από να κάνει μια εργασία στην ιδιότητα του Περιφερειακού Διευθυντή Το σχέδιο νόμου περί γενικού σιδηροδρόμου 14.07.2008 19 / 38 διορίζεται από τον Υπουργό Μεταφορών. Η θητεία του Προέδρου και των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου είναι τρία έτη. Τα μέλη των οποίων η θητεία έχει λήξει μπορούν να ανανεωθούν. Εάν η προεδρία ή η ιδιότητα του μέλους παραμείνει κενή για οποιονδήποτε λόγο πριν λήξει η θητεία, ο διορισμός πραγματοποιείται εντός ενός μηνός για την πλήρωση της υπόλοιπης περιόδου. Ο πρόεδρος και ο δεύτερος πρόεδρος εκλέγονται μεταξύ τους. Οι δαπάνες του Διοικητικού Συμβουλίου και οι αμοιβές των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου καλύπτονται από την πίστωση του προϋπολογισμού του Υπουργείου. Ο Πρόεδρος και τα μέλη του 10 / 2 / 1954 6245 ημερομηνία και αριθμό πρωτοκόλλου Επίδομα Δίκαιο στο πλαίσιο του άρθρου 33 εδάφιο (β) της ημερήσιες αποζημιώσεις που καταβάλλονται καθημερινά, τα υψηλότερα αμειβόμενοι δημόσιοι υπάλληλοι, σύμφωνα με την πρώτη παράγραφο. τα μέλη του προέδρου και διοικητικού συμβουλίου φέρει τον τίτλο για κάθε μέρα που εργάζονται στο δημόσιο αξίωμα (2000), ανήκει στην κάθε μέρα εργάζονται, ενώ εκείνων που δεν έχουν δημόσια αξιώματα (3000), οι αξιωματικοί σχήμα δείκτη καταβληθεί ποσό που υπολογίζεται με πολλαπλασιασμό του μηνιαίου συντελεστή. Οι πληρωμές αυτές δεν υπόκεινται σε καμία έκπτωση εκτός από το τέλος χαρτοσήμου. Το συμβούλιο συνεδριάζει τουλάχιστον μία φορά το μήνα, όσο συχνά κρίνει απαραίτητο. Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου ή σε περίπτωση απουσίας του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου. Η ημερήσια διάταξη κάθε συνεδρίασης συντάσσεται από τον Πρόεδρο ή / και τον Πρόεδρο, απουσία του Προέδρου και γνωστοποιείται στα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου. Το συμβούλιο συγκαλείται με απόλυτη πλειοψηφία και οι αποφάσεις λαμβάνονται από την πλειοψηφία των συνοδών. Η επιτροπή μπορεί να συστήσει επιτροπές και ομάδες εργασίας για τα ζητήματα που θα καθοριστούν. το ήμισυ των μισθών που καθορίζονται στην έκτη παράγραφο καταβάλλεται για κάθε ημέρα απασχόλησης για όσους έχουν ανατεθεί σε αυτές τις επιτροπές και ομάδες εργασίας. Εάν κριθεί απαραίτητο, το διοικητικό συμβούλιο μπορεί να καλέσει τους αντιπροσώπους του αρμόδιου υπουργείου και άλλων θεσμικών οργάνων και οργανισμών και μη κυβερνητικών οργανώσεων να συμμετάσχουν στις συνεδριάσεις τους για ενημέρωση. Οι υπηρεσίες γραμματείας του διοικητικού συμβουλίου εκτελούνται από το υπουργείο. Συμπληρωματικό άρθρο 3 - Τα καθήκοντα του συμβουλίου έρευνας και διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων είναι τα εξής: α) Η διερεύνηση και η εξέταση σοβαρών ατυχημάτων που συμβαίνουν στο σιδηροδρομικό σύστημα προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια των σιδηροδρόμων και να υποβληθούν συστάσεις σχετικά με την ασφάλεια όταν είναι απαραίτητο, β) Επιπλέον, υπό διαφορετικές συνθήκες, που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρά ατυχήματα ή σιδηροδρόμους Να διερευνήσει, να εξετάσει και να υποβάλει συστάσεις σχετικά με την ασφάλεια, εάν είναι απαραίτητο, να διερευνήσει και να εξετάσει άλλα ατυχήματα και συμβάντα που έχουν σημαντικό αντίκτυπο όσον αφορά τους κανονισμούς ασφαλείας και τη διαχείριση της ασφάλειας, γ) Να αναφέρει τη διερεύνηση και διερεύνηση ατυχημάτων και συμβάντων και να τα στείλει στα αρμόδια ιδρύματα και οργανισμούς και τα μέρη. " (8) Στην ενότητα "Κύριες μονάδες εξυπηρέτησης" του γραφήματος με αριθμό (I) παράρτημα του νόμου με αριθμό 3348, "6. Γενική Σιδηροδρόμων Νόμος του 14.07.2008 20 / xnumxdemiryol Μεταφορών Γενικής Διεύθυνσης «προστέθηκε και οι επόμενοι αριθμοί ακολουθίας (38), (7) και (8) όπως έχει συνεχίστηκε. (9) Το ακόλουθο άρθρο προστέθηκε μετά το παράρτημα 13 του νόμου περί οδικής κυκλοφορίας No.10 με ημερομηνία 1983/2918/14: «Πρόσθετο άρθρο 15 - Το ίδρυμα ή ο οργανισμός στον οποίο συνδέεται ο αυτοκινητόδρομος για την εξασφάλιση της ασφαλούς ροής της κυκλοφορίας στη διασταύρωση της εθνικής οδού και του σιδηροδρόμου. και είναι υποχρεωμένο να κάνει overpasses και να λάβει άλλα μέτρα ασφαλείας. Όσον αφορά την οδική ή σιδηροδρομική διαταγή, οι εγκαταστάσεις που παρεμβαίνουν στις εν λόγω διόδους απομακρύνονται.
Η ακόλουθη παράγραφος προστέθηκε για να έρθει μετά το Β ': «ζ) την κατασκευή των Επιχειρήσεων μερικώς ή ολικώς των σιδηροδρομικών υποδομών, βελτίωση, συντήρηση, επισκευή και κατασκευή αυτής της υποδομής στους φορολογούμενους ότι η λειτουργία, βελτίωση, συντήρηση, επισκευή και γίνονται σε σχέση με τη λειτουργία των αγαθών που παραδίδονται και των υπηρεσιών»
 
ΠΡΩΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ

Προσωρινές και Τελικές Διατάξεις
ΠΡΟΣΩΡΙΝΟ ΑΡΘΡΟ 1 - (1) Λειτουργεί κατά την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος Νόμου. α) τη διαχείριση των υποδομών του, από την ημερομηνία κατά την οποία αυτός ο νόμος θα τεθεί σε ισχύ την προσωρινή άδεια να ισχύει για πέντε έτη και να έχουν την προσωρινή έγκριση ασφαλείας, β) των επιχειρήσεων Σιδηροδρομικό με TCDD θα συσταθεί για αυτό θυγατρικές σκοπό ή τις θυγατρικές της, από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος νόμου έχει λάβει προσωρινή άδεια και προσωρινό πιστοποιητικό ασφαλείας για περίοδο πέντε ετών. (2) Η διαχείριση των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και υποδομών, τη χορήγηση αδειών και την ασφάλεια λαμβάνει τα σχετικά έγγραφα στο τέλος της πενταετίας.
Προσωρινή άρθρο 2 - (1) με αντάλλαγμα σε αυτή την φράση Νόμου τουρκικής λίρας, στην πράξη 28 / 01 / 2004 της 5083 αρ Δημοκρατίας της Τουρκίας σε κυκλοφορία νομίσματος νόμου περί σύμφωνα με τις διατάξεις της χώρας στο νόμισμα που χρησιμοποιείται αυτή τη φράση εφ 'όσον η λεγόμενη Νέα Τουρκική Λίρα.
κανονισμοί
ΑΡΘΡΟ 47 - (1) Κανονισμοί που ρυθμίζουν τις αρχές και τις διαδικασίες σχετικά με την εφαρμογή του παρόντος Νόμου καταρτίζονται από το Υπουργείο εντός 12 μηνών από την έναρξη ισχύος του Νόμου και δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα. Γενικό Σχέδιο Σιδηροδρόμων Νόμος 14.07.2008 21/38
δύναμη
ΑΡΘΡΟ 48 - (1) του παρόντος νόμου: α) 14 τρίτο, 15 μαργαριτάρι εκτός από το τέταρτο εδάφιο, 16 ου, 17 οι διατάξεις της δεύτερης παραγράφου (γ) 23 τρίτο από μένα να 24 τρίτο, 25 μαργαριτάρια, 26 ου, 27 ου, 28 ου , 29 ου, 30 ου, 35 ου 36 ου, 41 ου άρθρου 42 μετά από δύο έτη μετά τη δημοσίευση του παρόντος νόμου, β) η τέταρτη παράγραφος του άρθρου 15, το τρίτο εδάφιο 19 άρθρο, δεύτερο εδάφιο της 21 άρθρο του 23 άρθρο το δεύτερο εδάφιο της παραγράφου (γ) και το άρθρο 33 τρίτο εδάφιο της ημερομηνίας κατά την οποία πλήρες μέλος της ΕΕ, γ) Άλλες διατάξεις από την ημερομηνία της δημοσίευσης, από την έναρξη ισχύος της Δημοκρατίας της Τουρκίας.
εκτελεστικός
ΑΡΘΡΟ 49 - (1) Οι διατάξεις του παρόντος νόμου επιβάλλονται από το Υπουργικό Συμβούλιο.