Ο Binali Yıldırım, Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, δήλωσε ότι το έργο Marmaray είναι πολύ σημαντικό από την άποψη της ολοκλήρωσης των διεθνών μεταφορών. Εξηγώντας ότι το τρένο του Silk Road που αναχωρεί από την Κίνα θα περάσει από την Ασία και την Ευρώπη, κάτω από τον Βόσπορο και θα συνεχίσει προς το Λονδίνο, ο Yıldırım είπε: «Ως εκ τούτου, το Marmaray είναι ένα απαραίτητο έργο για μια αδιάλειπτη γραμμή μεταφοράς. Γι' αυτό όλος ο κόσμος παρακολουθεί προσεκτικά αυτό το έργο».
Υπουργός Yıldırım, του σχεδίου Marmaray Kadıköy- Εξέτασε τις τρέχουσες εργασίες σχετικά με τη γραμμή Üsküdar στην περιοχή. KadıköyYıldırım, ο οποίος διέσχισε τη γραμμή μεταξύ Üsküdar για πρώτη φορά με προσωπικό που μεταφέρει φορτάμαξες, Kadıköy Έκανε αξιολογήσεις για το έργο στα μέλη του Τύπου στο εργοτάξιο Ayrılık Çeşmesi.
Ο Γιλντιρίμ, ο οποίος έδωσε πληροφορίες για τις εργασίες στη γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολης, τις οποίες εξέτασε πριν έρθει στο εργοτάξιο, είπε:
«Εξετάσαμε τη διαδρομή μεταξύ Eskişehir-Sapanca-Köseköy, που είναι το δεύτερο τμήμα της γραμμής τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη. Η γραμμή είναι περίπου 155 χιλιόμετρα. Σχεδόν τα μισά από αυτά τα 155 χιλιόμετρα είναι οδογέφυρες και σήραγγες. Είναι ένα πολύ δύσκολο έδαφος. Επομένως, οι εργασίες εκεί γίνονται σε πολύ δύσκολες συνθήκες εδάφους. Οι τρέχουσες εργασίες προχωρούν εντός του προγράμματος και δεν φαίνεται να υπάρχει πρόβλημα για τις 29 Οκτωβρίου 2013».
Ενημερώνοντας ότι οι δύο γραμμές μεταξύ Köseköy και Gebze αφαιρέθηκαν πλήρως και ξαναχτίστηκαν σύμφωνα με το τρένο υψηλής ταχύτητας, ο Yıldırım είπε: «Προστίθεται μια τρίτη γραμμή. Εκεί οι χωματουργικές εργασίες έχουν ολοκληρωθεί κατά 85%. Το 20% του συνόλου των εργασιών έχει ολοκληρωθεί. Προς το παρόν, ούτε εκεί φαίνεται να υπάρχει σοβαρή συμφόρηση», είπε.
Υπενθυμίζοντας ότι το τρίτο τμήμα της γραμμής είναι το Marmaray, ο υπουργός Yıldırım είπε:
«Ξεκινώντας από το Gebze HalkalıΣυνεχίζεται μέχρι . Το Marmaray χωρίζεται επίσης στα δύο μέσα του. Υπάρχουν δύο σήραγγες, το ένα από τα οποία συνεχίζει από το σιντριβάνι Ayrılık στο οποίο βρισκόμαστε, μέχρι το Yenikapı, μήκους περίπου 14 χιλιομέτρων, που πηγαίνουν τόσο κάτω από το Βόσπορο όσο και κάτω από το έδαφος. Βυθισμένη σήραγγα και υπόγειες σήραγγες. Εδώ είχαν ξεκινήσει οι εργασίες ανωδομής στις αρχές του χρόνου. Αυτή τη στιγμή, θα πάμε ακόμη και στο Üsküdar με βαγόνι και θα δούμε τα έργα εδώ. Μετά από αυτό, θα κάνουμε μια γενική αξιολόγηση με εργολάβους και σιδηροδρόμους».
Με τη συμμετοχή του υπουργού θα παρακολουθούνται κάθε μήνα τα έργα μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης.
Ο υπουργός Yıldırım είπε ότι το ερευνητικό του ταξίδι KadıköyΣημειώνοντας ότι θα είναι το πρώτο ταξίδι στις ράγες στη γραμμή Üsküdar, δήλωσε ότι το πιο κρίσιμο μέρος του έργου είναι το υπόγειο τμήμα του Marmaray. Επισημαίνοντας ότι το κύριο τμήμα Marmaray ξεκινά από αυτό το σημείο και τελειώνει στο Kazlıçeşme, ο Yıldırım είπε: «Είμαστε πολύ συγκεντρωμένοι σε αυτή τη γραμμή. Και εδώ, το κρίσιμο κατώφλι για εμάς είναι ο σταθμός Sirkeci. Στο σταθμό Sirkeci πραγματοποιούνται εκσκαφικές εργασίες που σχετίζονται με τις εξέδρες εισόδου και εξόδου επιβατών. Υπάρχει μια αργή πρόοδος λόγω των αρχαιολογικών ευρημάτων εδώ γύρω. Αυτό προσπαθούμε να το ξεπεράσουμε. Οι φίλοι μας, η εργολαβική εταιρεία, η εταιρεία συμβούλων και η Γενική μας Διεύθυνση Υποδομών εργάζονται σκληρά».
Δηλώνοντας ότι έχουν περάσει σε ένα σύστημα καθημερινής παρακολούθησης στο έργο, ο Γιλντιρίμ είπε ότι η πρόοδος της εργασίας τους αξιολογείται σε καθημερινή βάση και σε εβδομαδιαίες εκτεταμένες συναντήσεις και ότι θα έρχονται στην Κωνσταντινούπολη κάθε μήνα με τη συμμετοχή του, πραγματοποιώντας συναντήσεις σε διάφορα σημεία εργασίας και λήψη εκθέσεων.
«Σε λίγα χρόνια, το σιδηροδρομικό σύστημα στην Κωνσταντινούπολη θα ξεπεράσει τα 250 χιλιόμετρα»
Δηλώνοντας ότι τόσο το έργο τρένων υψηλής ταχύτητας, το έργο Marmaray, όσο και το Başkentray στην Άγκυρα από το Sincan στο Kayaş φαίνεται να ενδιαφέρουν τις δύο μεγάλες πόλεις της Τουρκίας, στην πραγματικότητα αφορούν έμμεσα 75 εκατομμύρια ανθρώπους, είπε ο Yıldırım. δήλωσε ότι η θέση σε λειτουργία του το συντομότερο δυνατό θα συμβάλει στο να αναπνεύσει λίγο περισσότερο η Κωνσταντινούπολη στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Ο Γιλντιρίμ συνέχισε:
«Στην Κωνσταντινούπολη αφενός το Μαρμαράι και αφετέρου το καινούργιο Kadıköy- Γραμμή Kartal, γραμμή Ümraniye-Çekmeköy-Sarıgazi που θα ανοίξει σε λίγα χρόνια, σύνδεση Taksim-Yenikapı στην αντίθετη πλευρά, μετά η γραμμή που εκτείνεται προς Başakşehir, οι γραμμές που πηγαίνουν από Bakırköy προς Yenibosna, σε λίγα χρόνια το σιδηροδρομικό σύστημα στο Η Κωνσταντινούπολη θα φτάσει τα 250 χιλιόμετρα, θα τελειώσει».
Δηλώνοντας ότι στην 90ή επέτειο της Δημοκρατίας, θα μεταφέρουν τον λαό της Κωνσταντινούπολης από την Ευρώπη στην Ασία και από την Ασία στην Ευρώπη με το Μαρμαράι, ο Γιλντιρίμ είπε:
«Φυσικά, αυτού του είδους οι κατασκευές είναι δύσκολες κατασκευές. Δουλεύεις υπόγεια, δουλεύεις υπό κίνηση. Μπορεί να υπάρξουν κάποιες απρόσμενες δυσάρεστες εξελίξεις. Εκτός από αυτά, ο τρέχων στόχος μας είναι η 29η Οκτωβρίου 2013, εκτός κι αν συμβεί κάποιο απροσδόκητο γεγονός εκτός της θέλησής μας».
«Όλος ο κόσμος παρακολουθεί προσεκτικά αυτό το έργο»
Επισημαίνοντας ότι το έργο Marmaray είναι πολύ σημαντικό από την άποψη της ολοκλήρωσης των διεθνών μεταφορών, ο υπουργός Yıldırım προέβη στους εξής προσδιορισμούς:
«Το τρένο Silkroad που αναχωρεί από την Κίνα θα διασχίσει δύο ηπείρους, δηλαδή την Ασία και την Ευρώπη, κάτω από τον Βόσπορο και θα συνεχίσει μέχρι το Λονδίνο στην Ευρώπη. Ως εκ τούτου, το Marmaray είναι ένα απαραίτητο έργο για μια αδιάλειπτη γραμμή μεταφοράς. Γι' αυτό όλος ο κόσμος παρακολουθεί προσεκτικά αυτό το έργο. Αυτό το έργο δεν είναι απλώς ένα έργο που συνδέει την Άπω Ανατολή, την Ασία και την Ευρώπη. Είναι επίσης ένα έργο ζωτικής σημασίας για την Κωνσταντινούπολη. Θα μεταφέρει καθημερινά 1,5 εκατομμύριο Κωνσταντινουπολίτες από τη μια πλευρά στην άλλη και έτσι η κυκλοφοριακή συμφόρηση στις γέφυρες και στους δρόμους της Κωνσταντινούπολης θα μειωθεί σημαντικά».
Δηλώνοντας ότι το έργο μπορεί να περάσει στην ψυχρή δοκιμαστική φάση, ο υπουργός Binali Yıldırım έδωσε τις ακόλουθες πληροφορίες για τον σταθμό Üsküdar:
«278 επί 35,5 μέτρα… Είναι ένας σταθμός χτισμένος μέσα στη θάλασσα. Είναι δηλαδή μια ειδική κατασκευή ενάντια στον κίνδυνο της κολύμβησης. Είναι σαν να βάζεις ένα κουτί στη θάλασσα. Στην πραγματικότητα, το νερό πρέπει να το σηκώσει με τη δύναμη άνωσης. Υπάρχει μια σοβαρή μηχανική λύση εδώ. Ένα βάρος που θα το φέρει αυτό και θα παρέχει το «sephiye» δημιουργείται μέσα στην ίδια τη δομή, και έτσι τοποθετείτε αυτήν την περιοχή σε ένα ορισμένο βάθος. Δηλαδή περίπου 300 χιλιάδες κυβικά μέτρα σε όγκο. Δεν υπάρχει προηγούμενο στον κόσμο. Το Sirkeci έχει επίσης ένα άλλο μοναδικό χαρακτηριστικό. Είναι πολύ δύσκολο να χτίσεις έναν σταθμό σε αυτή την πολυσύχναστη περιοχή χωρίς να καταστρέψεις ιστορικούς χώρους, ιστορία και αρχαιολογικές αξίες».
Πηγή: Ειδήσεις
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει