Τα γρηγορότερα τρένα χρησιμοποιούνται σήμερα σε ευρωπαϊκές χώρες όπως η Γαλλία, η Γερμανία, η Ισπανία, η Ιταλία, η Ιαπωνία, η Κίνα και η Νότια Κορέα.
Το 120 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως μεταφέρει περισσότερα τραίνα από το 305, ενώ η πρωτεύουσα είναι η χώρα με την υψηλότερη πυκνότητα επιβατών.
Japonya
Η αυξημένη απαίτηση χωρητικότητας στο σιδηρόδρομο οδήγησε στην εμφάνιση τρένου μεγάλης ταχύτητας τόσο στην Ιαπωνία όσο και στη Γαλλία. Η Ιαπωνία είναι η πρώτη χώρα που χρησιμοποιεί γρήγορα τρένα. Κατασκευή της γραμμής υψηλής ταχύτητας Tokaido Shinkansen μεταξύ Τόκιο και Οσάκα για πρώτη φορά στο 1959
Ξεκίνησε. Εγκαίνια 1964 χρόνια Shinkansen της γραμμής γίνεται σε πιο πολυσύχναστα γραμμή του τρένου υψηλής ταχύτητας στον κόσμο. Γραμμή όταν άνοιξε για πρώτη φορά 210 km / h γρήγορη χιλιομέτρων βόλτα σήμερα 4 553 270 ώρες ολοκληρώθηκε km / h διαρκεί ώρες 2,5 με την ταχύτητα. 30 30 χρόνια πριν, έτσι μια μέρα το τρένο σε αυτή τη σιδηροδρομική γραμμή ταχύτητας, 44 εκατομμύρια επιβάτες μεταφέρονται ετησίως, προχώρησε ένα συνολικό μήκος των 2452 305 εκατομμύρια επιβατικά χιλιόμετρα ετησίως δικτύου Shinkansen σήμερα. Shinkansen, άλλες γραμμές που μεταφέρουν τις γραμμές του τρένου υψηλής ταχύτητας σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Ιαπωνίας, μεταφέρει περισσότερους επιβάτες. Ιαπωνία εξακολουθεί να είναι η πρώτη για το τρένο υψηλής ταχύτητας. Στο 2003 εκτροχιαστεί μόνο λίγα χιλιοστά υψηλή, η τροχιά κινείται άμεσα για να ανέπαφων «maglev», φθάνοντας 581 χιλιόμετρα ανά ώρα, έσπασε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ σε αυτόν τον κλάδο.
Fransa
Tgv - Sncf Japan ακολουθήθηκε από τη Γαλλία. Στη Γαλλία, η ιδέα των τρένων υψηλής ταχύτητας (TGV, très grande vitesse - τρένο υψηλής ταχύτητας) προέκυψε με την κατασκευή της γραμμής Shinkansen της Ιαπωνίας. Οι γαλλικοί κρατικοί σιδηρόδρομοι, οι οποίοι ανακαίνισαν την υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή και κατασκευάζουν ελαφρύτερα ιδιωτικά βαγόνια, έφτασαν σε μια μέση ταχύτητα 1967 χιλιόμετρα ανά ώρα στην πρώτη προσπάθειά του το 253 και 1972 χιλιόμετρα το 318. Η TGV άρχισε να λειτουργεί μεταξύ των πόλεων του Παρισιού και της Λυών τον Σεπτέμβριο του 1981. Το TGV ήταν πολύ γρήγορο σε σύγκριση με τα κανονικά τρένα και αυτοκίνητα.
Τα τρένα κέρδισαν γρήγορα δημοτικότητα. Αργότερα, ανοίχτηκαν νέες γραμμές υψηλής ταχύτητας σε πολλές περιοχές της Γαλλίας. Η υπηρεσία Eurostar, που ξεκίνησε στο 1994, έδεσε την ηπειρωτική Ευρώπη στο Λονδίνο μέσω της σήραγγας της Μάγχης. Αυτή η γραμμή έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τη σήραγγα TGV. Τα γρήγορα τρένα από το Λονδίνο στο Παρίσι λαμβάνουν 2 ώρες σε 15 ώρες. Μεταξύ Λονδίνου και Βρυξελλών, μπορούν να ληφθούν μόνο 1 ώρες σε 51 λεπτά.
Άλλες Χώρες
Μετά την ιαπωνική Shinkansen, η TGV κατέβηκε στην ιστορία ως η δεύτερη εμπορική γραμμή υψηλής ταχύτητας στον κόσμο. Τα τρένα μεγάλης ταχύτητας χρησιμοποιούνται σήμερα στη Γαλλία, τη Γερμανία, το Βέλγιο, την Ισπανία, την Αγγλία και την Ιταλία, καθώς και στην Ιαπωνία, την Κίνα και τη Νότια Κορέα.
Στο τέλος της γενική κατάταξη μέχρι το έτος 2007 βρίσκεται στην Κίνα, η οποία είναι υπό κατασκευή με τη γραμμή 832 χλμ άρχισε να λειτουργεί σε διάφορες υπεραστικών 3404 χιλιομέτρων γραμμή μετά την ολοκλήρωση το μεγαλύτερο στον κόσμο «με ένα γρήγορο τρένο γραμμή» έχει ως στόχο να γίνει η χώρα.
Επιπλέον, προγραμματίζονται σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας στις Κάτω Χώρες και την Ελβετία, ενώ σε ορισμένες χώρες προγραμματίζονται νέες σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει