Nükhet Işıkoğlu: Σιδηρόδρομος που αλλάζει τον κόσμο

nukhet isikoglu
nukhet isikoglu

Η παγκοσμιοποίηση είναι μια έννοια που ακούμε συχνά τα τελευταία χρόνια. Ορίζεται ως αυξανόμενη παγκόσμια ολοκλήρωση, ολοκλήρωση και αλληλεγγύη όσον αφορά την οικονομική, κοινωνική, τεχνολογική, πολιτιστική και οικολογική ισορροπία. Περιλαμβάνει επίσης την ανάπτυξη οικονομικών, κοινωνικών και πολιτικών σχέσεων μεταξύ των χωρών, την κατανόηση διαφορετικών κοινωνιών και πολιτισμών και την εντατικοποίηση των διεθνών σχέσεων.
18 στο Ηνωμένο Βασίλειο. Και 19. Η Βιομηχανική Επανάσταση που προέκυψε κατά τη διάρκεια των αιώνων έχει εξαπλωθεί η έννοια της παγκοσμιοποίησης στη Δυτική Ευρώπη, στη Βόρεια Αμερική, στην Ιαπωνία και στη συνέχεια σε ολόκληρο τον κόσμο.
Βιομηχανία, εμπόριο, τον πόλεμο, την ειρήνη, τον πολιτισμό, την τέχνη, τη λογοτεχνία και επηρεάζει σχεδόν κάθε θέμα, κοινούς κανόνες με νέα αρχή, ο κόσμος αρχίζει με τη νέα κατεύθυνση ότι η Βιομηχανική Επανάσταση, η αύξηση της χρήσης των βιομηχανικών δύναμη του ατμού και η ανάδειξη του σιδηροδρόμου. Η εφεύρεση του σιδηροδρόμου συμβολίζει την εμφάνιση της σύγχρονης εποχής.
Στις ράγες σιδήρου 1830 και τα οχήματα που κινούνται στην πρώτη τους γραμμή του Λίβερπουλ - Μάντσεστερ μεταξύ των ετών 182 από την έναρξη της επεξεργασίας εξαιρετικά ενδιαφέρουσα, είναι γεμάτη με συναρπαστική και εντυπωσιακή ανάπτυξη. Η ροή του χρόνου με τον σιδηρόδρομο επιταχύνθηκε κάθε φορά.
Η ισχύς που παρέχεται από ατμοκίνητες μηχανές έχει επιτρέψει τη μεταφορά πολύ μεγαλύτερων φορτίων από ανθρώπους ή ζώα από ό, τι προηγουμένως. Αυτό καθιστούσε αναγκαία την αποκατάσταση της εξίσωσης μεταξύ κόστους και απόστασης. Αυτή η κατάσταση έχει προκαλέσει θεμελιώδεις αλλαγές στην οικονομία και την κοινωνική γεωγραφία στην οποία ζουν οι άνθρωποι.
Όλες οι χώρες όπου βρίσκεται το εθνικό σιδηροδρομικό σύστημα έχουν αποκτήσει οικονομική ισχύ σε ολόκληρη τη χώρα σε σύντομο χρονικό διάστημα από το ένα άκρο στο άλλο.
Οι σιδηροδρομικές κατασκευές δημιούργησαν μια ξαφνική και απαιτητική επαγγελματική εμπειρία και μια σειρά επαγγελμάτων. Σύμφωνα με τον οικονομικό ιστορικό Terry Gourvish, ο σιδηρόδρομος βοήθησε την ιδέα του muh profession hukuk, της μηχανικής, του δικαίου, της λογιστικής και του σχεδιασμού να γίνει πιο σημαντική.
Επιταχύνοντας την ανάπτυξη μεγάλου αριθμού προμηθευτών, έσπασε κάθε είδους μονοπωλιακή πίεση και πιέσεις στην αγορά, επιτρέποντας σε μικρούς εμπόρους να εισέλθουν σε αγορές πέρα ​​από τις τοπικές κοινότητες.
Αυτό απαιτεί μια τεράστια επένδυση για την κατασκευή των σιδηροδρομικών γραμμών, ατμομηχανή κατασκευαστές, σιδηροκατασκευές, μέχρι το σταθμό της σηματοδότησης θα παρέχει τα δομικά υλικά που θα χρησιμοποιηθούν σε μια σειρά από κλάδους έχει περάσει όλα τα στάδια της ζωής.
Η εφεύρεση του τηλεγραφήματος και η χρήση του στους σιδηροδρόμους αποτελούν μία από τις σημαντικότερες εξελίξεις στον τομέα των σιδηροδρόμων, καθώς επιτρέπει την εντατικότερη χρήση των γραμμών.
Μέχρι τα μέσα του αιώνα, όλα τα λιμάνια της Ευρώπης έχουν γίνει ο τελευταίος σταθμός της σιδηροδρομικής γραμμής ", λέει ο ιστορικός Alan Mitchell.
Η ταχεία ανάπτυξη των σιδηροδρόμων ανάγκασε την ανάπτυξη ενός κοινού δικτύου σε ολόκληρη την Ευρώπη. Ωστόσο, δεδομένου ότι κάθε χώρα δημιούργησε το δικό της σιδηροδρομικό δίκτυο, τεχνικές παραλλαγές (ασυμβίβαστα συστήματα ηλεκτροδότησης και ασφάλειας) εμπόδισαν αυτή την ολοκλήρωση. Το ζήτημα αυτό συζητήθηκε σε μια σειρά συμβάσεων που πραγματοποιήθηκαν στη Βέρνη, στην Ελβετία, μεταξύ του 1878 και του 1886. Στις συμβάσεις αυτές επετεύχθη συμφωνία με τη συζήτηση νομικών ζητημάτων όπως η βλάβη τόσο των τεχνικών όσο και των διεθνών τρένων και η καθυστέρηση της ευθύνης. Αυτό έχει αυξήσει τις διεθνείς μεταφορές.
Κοιτάζοντας πίσω στην ιστορία της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, ο Σουλτάνος ​​Αμπντουλαμίντ αναφέρει στα απομνημονεύματά του για το σιδηρόδρομο. Έχω επιταχύνει την κατασκευή των ανατολικών σιδηροδρόμων με όλη μου τη δύναμη. Στόχος αυτού του δρόμου είναι να συνδέσει τη Μεσοποταμία και τη Βαγδάτη με την Ανατολία και να φτάσει στον Περσικό Κόλπο. Πρώην σάπια σπόροι στους αγρούς βρίσκει τώρα μια καλή απελευθέρωση, και τα ορυχεία μας παρέχονται στις παγκόσμιες αγορές. Ένα καλό μέλλον για την Ανατολία ήταν έτοιμο. Ο ανταγωνισμός μεταξύ των μεγάλων κρατών στην κατασκευή των σιδηροδρόμων μέσα στην αυτοκρατορία μας είναι πολύ παράξενο και αμφίβολο. Αν και τα μεγάλα κράτη δεν θέλουν να παραδεχτούν, η σημασία αυτών των σιδηροδρόμων δεν είναι μόνο οικονομική αλλά πολιτική
Αμπντούλ Χαμίντ περάσει και ανέγγιχτη και συνεχίστηκε μέχρι τα οθωμανικά εδάφη από την Υεμένη να αναφέρω στα απομνημονεύματά του, όπως οι πύλες της Βιέννης με τρένο ήταν ένα έργο δελεαστική την όρεξη όλων των ευρωπαϊκών χωρών. Η Γερμανία, η Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο είχαν ανταγωνιστεί σε σιδηροδρομικές κατασκευές που θα κατασκευαστούν σε οθωμανικά εδάφη. Και αυτός ο διαγωνισμός είναι σύμφωνα με ορισμένους ιστορικούς 1. Ήταν ένας από τους σημαντικούς λόγους του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.
Παρόλο που η Πρωσία δεν έχει σιδηροδρομικές γραμμές εντός των συνόρων της χώρας, έχει υιοθετήσει έναν νόμο περί σιδηροδρόμων για τη ρύθμιση αυτού του κλάδου και έχει πάρει την πρώτη θέση στην ιστορία.
Εκτός από την πρόσβαση στους πόρους για πρώτη φορά, οι σιδηρόδρομοι άνοιξαν τον κόσμο σε εκατομμύρια ανθρώπους που επωφελήθηκαν από την οικονομική πρόοδο.
Εκείνη την εποχή, οι επιβάτες δεν φρόντισαν να φτάσουν στον προορισμό τους όταν πήραν το τρένο. Η ώρα άφιξης δεν καθοριζόταν συνήθως, ακόμη και αν είχε εξασφαλιστεί κάποιος χρόνος κατακράτησης. Όταν ήταν ένα τιμολόγιο, ήταν τόσο αναξιόπιστο ότι στην Ευρώπη, ο όρος "έφτασε μέχρι το τιμολόγιο da είχε εγκατασταθεί στην καθημερινή γλώσσα εκείνη την εποχή. Ο σιδηρόδρομος έφερε μερικές απαγορεύσεις. Τα παιδιά ηλικίας κάτω των δώδεκα δεν επιτρέπονται στο τρένο. 4 groschen στο σιδηρόδρομο, οδήγηση στις σιδηροτροχιές απαιτούσε διπλάσια ποινή.
Για πρώτη φορά στην ιστορία, το Μάιο πραγματοποιήθηκε μια διαδρομή από το σταθμό 1870, από τη Βοστώνη στο Σαν Φρανσίσκο και το 8 για την ημέρα. Τα πολυτελή υπνοδωμάτια από τον George Pullman χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό το ταξίδι. Ο George Pullman διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη διάδοση της ιδέας του άνετου ταξιδιού για επιβάτες μεγάλων αποστάσεων. Αυτά τα βαγόνια καλούνται ακόμα σήμερα.
Οι σιδηρόδρομοι ήταν η πρώτη δύναμη εκδημοκρατισμού. Θεωρήθηκε ότι οι σιδηρόδρομοι στη Γαλλία δημιούργησαν το όνειρο του επαναστατισμού, της αδελφοσύνης, της ισότητας και της ελευθερίας.
Το τρένο του σχηματισμού των περιφερειακών και εθνικών εκδηλώσεων, εφημερίδες, περιοδικά, παραδοθεί και βοήθησε την συγχώνευση των διαφορετικών πολιτισμών.
ALBRO σιδηρόδρομοι Αμερικανός ιστορικός Martin, σε αμερικανικές πόλεις «κέντρο της πόλης» έννοια υποδηλώνει ότι η δημιουργία των σιδηροδρόμων. Στην πραγματικότητα, όταν εξετάζουμε τη χώρα μας, μπορούμε να το δούμε. μια πόλη που σχεδόν σε όλα τα «σταθμό δρόμο» Ανατολίας Σιδηροδρόμων είναι συνήθως και αυτό είναι το πολυσύχναστους δρόμους της πόλης.
Παράλληλα με το σιδηροδρομικό σταθμό και τα κτίρια του σταθμού στην ανάπτυξη με ταχείς ρυθμούς αφήνοντας άλλα κτίρια στη σκιά, οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις έχουν γίνει δομές που δείχνουν τη δύναμη του δακτυλίου και άρχισε να λαμβάνει χώρα μεταξύ των εικόνων των αντίστοιχων πόλεων. Ακριβώς όπως ο σταθμός Haydarpaşa στην Κωνσταντινούπολη αγκαλιάζει ολόκληρη την πόλη και όσοι βρίσκονται στην Κωνσταντινούπολη για πρώτη φορά κοιτάζουν την Κωνσταντινούπολη με τα μάτια τους Típ
Οι διαχωρισμοί με το σιδηρόδρομο ήταν μικρότεροι, οι επαναλήψεις ήταν γρηγορότερες.
Οι πολιτικές και πολιτικές επιπτώσεις του σιδηροδρόμου ήταν επίσης βαθιές. Το κοινοβούλιο της χονδρικής εθνικοποίηση του σιδηροδρομικού δικτύου στην Ιταλία, ως αποτέλεσμα της απόρριψης παρεμβολών Στην κυβέρνηση 1876 Minghetti έπεσε και χτύπησε κάτω, λόγω αυτού του γεγονότος κερδίσει το προνόμιο να είναι η πρώτη σιδηροδρομική διευθυντής πρωθυπουργός.
Στον Νέο Κόσμο της Αμερικής, η κατασκευή των σιδηροδρόμων ήταν συγκλονισμένη από κινέζους εργαζόμενους λόγω έλλειψης εγχώριας εργασίας. Μέσο βάρος 50 kg. Κινέζοι εργάτες που αποτέλεσε τη 95% του σιδηροδρομικού εργατικού δυναμικού. Αυτή είναι και η ιστορία των σιδηροδρομικών κατασκευών στις Ηνωμένες Πολιτείες οδήγησε επίσης σε ένα από τα πιο τραγικά γεγονότα. Οι Κινέζοι εργάτες ήρθαν να εργαστούν σε συνθήκες σκλάβου στην κατασκευή σιδηροδρόμων έζησε σχεδόν φοβερό δράμα. Η ελονοσία, η χολέρα, η δυσεντερία, η ευλογιά και καμία θεραπεία ή άγνωστες λοιμώξεις, φίδια, κροκόδειλοι, δηλητηριώδη έντομα και αναπόφευκτα ατυχήματα που προκαλούνται τεράστια σπατάλη. Το ποσοστό θνησιμότητας είναι το χαμηλότερο στην περίοδο πέθαινε 1852 στο 20% του εργατικού δυναμικού κάθε μήνα.
Ο ακριβής αριθμός των θανάτων είναι άγνωστος. Επειδή η εταιρεία σιδηροδρόμων διατηρούσε μόνο αρχεία λευκών ανθρώπων. Περίπου το 6.000 εκτιμάται ότι έχει πεθάνει. Στην περίπτωση αυτή, μπορεί να ειπωθεί ότι το 75 ανά άτομο ανά χιλιόμετρο σιδηροδρόμου έχει σκοτωθεί στην κατασκευή του σιδηροδρόμου του Παναμά. Πρόκειται για το χειρότερο ποσοστό που καταγράφεται σε σιδηροδρομικό έργο.
Η κατασκευή του σιδηροδρόμου ήταν επίσης η γέννηση της κινεζικής κοινότητας στην Αμερική. Οι περισσότεροι κινεζικοί σιδηρόδρομοι παρέμειναν στις ΗΠΑ αφού ολοκλήρωσαν τη γραμμή και σχημάτισαν κινεζικές γειτονιές σε πολλές πόλεις.
Ένας από τους συνεργάτες της γραμμής Union Pacific, το όνομα του Στάνφορντ ήρθε μέχρι σήμερα στο πανεπιστήμιο. Ο Στάνφορντ, ένας από τους ιδιοκτήτες της σιδηροδρομικής γραμμής, ίδρυσε το Πανεπιστήμιο του Στάνφορντ, σήμερα ένα από τα μεγαλύτερα πανεπιστήμια στις ΗΠΑ σήμερα, στη μνήμη του νεαρού του γιου που πέθανε.
Αποφάσισε να συγχωνεύσει τους σιδηροδρόμους στο Promontory στη Γιούτα αμέσως μετά την ανάληψη της προεδρίας από τον πρόεδρο των ΗΠΑ, Grant 1869. 10 Μάιος Οι γραμμές της Ένωσης και της Κεντρικής συνεδρίασαν εδώ στο 1869 και συγχωνεύθηκαν με τη συντριβή του τελευταίου νυχιού. Δεν ήταν μόνο συμβάν σιδηροδρόμου. Σήμερα, τα βιβλία ιστορίας της Αμερικής στην ενοποίηση της χώρας και διαφορετικά κράτη με την πραγματική έννοια των Ηνωμένων Πολιτειών αναφέρεται ως η ημέρα. Ο σιδηρόδρομος έχει αναπτύξει τη συνείδηση ​​ότι είναι έθνος στον κόσμο, ειδικά στην Αμερική.
Σύμφωνα με ορισμένους ιστορικούς, οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν αναπτύξει σιδηροδρομικές γραμμές και οι αμερικανικοί σιδηρόδρομοι έχουν αναπτύξει τις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι ΗΠΑ διαμορφώθηκαν σχεδόν και δημιουργήθηκαν από τους σιδηροδρόμους.
Ο Winston Chuchill στην Αμερική έχει ειπωθεί ότι τρομάζει τρομακτικά από την αντιπολίτευση επειδή ενοικιάζει ένα τρένο για ταξίδια στο 1910.
Geldği το θέμα της βιομηχανίας των διακοπών μας, ίσως να μην είναι υπερβολή αν πούμε ότι δημιουργεί την εταιρεία σιδηροδρόμου. Το Grand Trunk Pacific Railway Γενικός Διευθυντής της εταιρείας στην Melville Hays είναι ο τελευταίος σταθμός στον Καναδά και να δημιουργήσει ένα λιμάνι για τα μίλια 500 βόρεια του Βανκούβερ, Πρινς Ρούπερτ βρίσκεται στα κρουαζιερόπλοια και ονειρευόταν τη δημιουργία της τουριστικής βιομηχανίας. Αλλά οι χιλιάδες ζωές που χάθηκαν στη Τιτανικό ως επιβάτης σε 1912 δεν θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί αυτά τα όνειρα.
Ένα από τα πρώτα μηχανουργός στην επιτρεπόμενη ταχύτητα Τζαμάικα Ισαάκ του Taylor τρένων δύο φορές το 40 μίλια / ώρα απομάκρυνση επιβατών μεταξύ άνοιξε το δρόμο για πανικό Τζαμάικα Σιδηροδρομικό από την εταιρεία έχει λάβει την πρώτη επιταχυνόμενο εισιτήριο στο 2 λίρα καταδικάστηκε σε ράγα.
Ο George Barham, ο ιδιοκτήτης της Express Dairy Company, οργάνωσε τη μεταφορά γάλακτος από τις γύρω πόλεις στο Λονδίνο με τρένο, οπότε δεν υπήρχε λόγος να τροφοδοτούμε τις αγέλες των αγελάδων στην πόλη. Αυτό έσωσε το Λονδίνο από τον δύσοσμο αέρα της πόλης.
Όταν ο καιρός στην Αγγλία ήταν ζεστός το καλοκαίρι και η σήψη του γάλακτος δεν έφθασε στην πόλη, ένας αγρότης σκέφτηκε να κρατήσει τα βαρέλια κρύα με πάγο τοποθετημένο σε ένα σωλήνα. Αυτή ήταν η γέννηση των σημερινών ψυγμένων βαγονιών. Με αυτήν την καινοτομία, το γάλα παραδίδεται χωρίς να χαλάει. Και οι αγρότες έχουν απαλλαγεί από το πρόβλημα της αποστολής γάλακτος μετατρέποντας το σε βούτυρο.
Ακόμα και το ψωμί και η ζύμη από το φούρνο είχαν σταλεί στην πόλη με το τρένο. Η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή στην Ελβετία ονομαζόταν Ισπανική πίτα (Brötli), η οποία έφθασε πρόσφατα σε τραπέζια πρωινού.
Σιδηρόδρομος, 20. Το "μόλις στην ώρα" ήταν η αρχή της έννοιας "μόλις στην ώρα".
Μέχρι να φτάσουν οι σιδηρόδρομοι, κάθε πόλη είχε τον δικό της χρόνο και καθοριζόταν από το μήκος. Για παράδειγμα, από την πόλη Plymount, 20 min. Ήταν πίσω. Αυτή η περίοδος δεν είχε σημασία όταν χρειάστηκαν δύο μέρες για να φτάσουν σε απόσταση, αλλά όταν οι σιδηροδρομικές εταιρείες άρχισαν να σχηματίζουν δίκτυα με αμαξοστοιχίες συνδεδεμένες μεταξύ τους, ήταν απαραίτητο να πάει χωρίς πρότυπο. Η βρετανική Deki Rail Equivalence Authority sonunda αναγνώρισε το Γκρήνουιτς ως το ρολόι σιδηρόδρομου Saati İngiltere και στο τέλος αυτής της προσαρμογής έγινε παγκόσμια σήμερα. Έτσι ο σιδηρόδρομος έφερε στο προσκήνιο ένα νέο πρότυπο.
Για πρώτη φορά, ο σιδηρόδρομος επέτρεψε στους ανθρώπους να ζουν μακριά από τη δουλειά τους και η έννοια της μετακίνησης προς και από την πόλη.
Πριν από το σιδηρόδρομο, τα κρασιά χάθηκαν ως επί το πλείστον από τα μουλάρια και τα βαμβακερά δέρματα των χοίρων σε μεγάλο χρονικό διάστημα, ανακινώντας κάτω από δύσκολες οδικές συνθήκες. Προσθέτει ακόμη και γεύση στο κρασί.
Μετά τη χρήση των σιδηροδρόμων, τα γεωργικά προϊόντα που καλλιεργούνται στις δύσκολες ορεινές συνθήκες της Ελβετίας δεν είναι πλέον οικονομικά. Αντί για την καλλιέργεια, η Ελβετία ανέπτυξε την τεχνογνωσία της στον τομέα της μηχανικής ρολογιών και ακριβείας. Και αποδείχθηκε ότι εμφανίστηκαν οι περίφημες ελβετικές ώρες. Ένας από τους λόγους για τους οποίους είστε στην πρώτη γραμμή του ακριβούς ρολογιού ελβετικής προέλευσης που χρησιμοποιείτε είναι ο σιδηρόδρομος.
Ο σιδηρόδρομος επηρέασε επίσης το σπορ Άφησε πολλούς περισσότερους υποστηρικτές να πάνε στα παιχνίδια, επιτρέποντας στο άθλημα να γίνει επαγγελματίας. Επειδή οι αγώνες με τους σιδηροδρόμους προσέλκυσαν τώρα αρκετά χρήματα στο ακροατήριο άρχισαν να προσελκύουν. Για παράδειγμα, στα τέλη του αιώνα, το 100 προσέλκυσε πάνω από χίλιους θεατές στην πόλη και οι περισσότεροι από αυτούς ήρθαν στην πόλη με τρένο.
Οι στρατηγικές πολέμου που συνεχίζονται εδώ και αιώνες στον κόσμο έχουν επίσης αλλάξει εντελώς με το Σιδηρόδρομο. 1. Κατά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, ο στρατάρχης Foch χρησιμοποίησε ως έδρα τα τρία τρένα της Orient Express. Η εκεχειρία υπογράφηκε στο 11 1918 X του αυτοκινήτου Orient Express στο 2419. Και 1. Ο Παγκόσμιος Πόλεμος τελείωσε σε ένα τρένο. Η μοίρα της τύχης II. Οι Γερμανοί, που είχαν καταλάβει τη Γαλλία κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, θυμούνται τις κακές αναμνήσεις του πρώτου πολέμου και θέλουν οι Γάλλοι να παραδοθούν στο ιστορικό βαγόνι που υπέγραψαν τη συμφωνία παράδοσης. Το βαγόνι 2419 αφαιρέθηκε από το μουσείο με εντολή του Χίτλερ και αυτή τη φορά έγινε μάρτυρας της παράδοσης της Γαλλίας. Ο Χίτλερ ζήτησε να μεταφερθεί η φορτάμαξα στη Γερμανία και να προστατευθεί. Αλλά 2. Καθώς ο Β Παγκόσμιος Πόλεμος έληξε, το όχημα καταστράφηκε από τη διαταγή του Χίτλερ λίγο πριν την παράδοση της Γερμανίας.
Ο σιδηρόδρομος άρχισε να επηρεάζει την τέχνη και τη λογοτεχνία και ήταν επίσης αποδεκτός σε αυτόν τον τομέα. Το JMV Turner, το πρώτο σημαντικό έργο τέχνης στο σιδηρόδρομο, βροχή, ατμό και ταχύτητα (βροχή, ατμός και ταχύτητα), απεικονίζει το 1844 κατά το έτος.
Βλέπει ακόμα υπογραφεί κόσμο κλασικά τους της λογοτεχνίας που επηρέασαν τον συγγραφέα σιδηροδρόμου Τολστόι εισήλθε στον κόσμο σε κλασικό Άννα Καρένινα διάσημο έργο. attarak τον εαυτό του κάτω από το τρένο στο τέλος του βιβλίου Άννα, μπορεί να φέρουν τον πόνο των απελπιστική αγάπη βάζει τέλος στην ζωή. Και αυτό είναι το πρώτο. Επειδή η Άννα έως ότου όλες οι ηρωίδες στα μυθιστορήματα στο κρεβάτι, διατηρώντας παράλληλα την ομορφιά τους, από όπου και αν δηλητηριαστεί έχασαν τη ζωή τους ... Αλλά το κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό ξεκίνησε το καλό της Άννας, ο αποχαιρετήσει τις ράγες. που αρχίζουν από το σιδηροδρομικό σταθμό του συγγραφέα Τολστόι και η τελευταία θεωρείται ως μια σύμπτωση; Στην πραγματικότητα, έχασε και τη ζωή του κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού με το τρένο.
Δολοφονία Αγκάθα Κρίστι για την γιαΤΟ Orient Express (Δολοφονία στο Orient Express) σιδηροδρόμων και πάλι ενέπνευσε το μυθιστόρημα. Orient Express δυτικά στην Τουρκία Çerkezköy«Καθυστέρηση πέντε ημέρες για να κάνει μια χιονοθύελλα που αλιεύονται, οι δράστες διέπραξαν στο τρένο αυτή τη φορά ήταν το αντικείμενο της άλυτο μυστήριο φόνο.
Οι επιδράσεις του σιδηροδρόμου εμφανίστηκαν στον κινηματογράφο. Οι ιστορικοί του κινηματογράφου θεωρούν τις πρώτες παρουσιάσεις των Brothers Lumiere, εφευρέτη του κινηματογράφου, στο Grand Cafe του Παρισιού ως πραγματική γέννηση του κινηματογράφου. Η πρώτη εικόνα στην οθόνη ήταν η εικόνα μιας αμαξοστοιχίας που εισέρχεται στον σταθμό.
Με την εμφάνιση του σιδηροδρόμου που αλλάζει τη ροή της ιστορίας σε όλο τον κόσμο, είναι πιο ευτυχισμένη η κατανόηση κάθε μέρα και αυτή η κατάσταση αυξάνει τις επενδύσεις για την ταχεία ανάπτυξη της σιδηροδρομικής γραμμής.
Η ιδέα ότι η αύξηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, των τροχαίων ατυχημάτων και της κατανάλωσης ενέργειας μπορεί να μειωθεί σημαντικά μόνο με τη διαδεδομένη χρήση του σιδηροδρόμου οδηγεί τώρα σε επενδύσεις σε όλο τον κόσμο. Στον κόσμο της παγκοσμιοποίησης, η ιδέα ότι τα τρένα επανατοποθετούνται στο κέντρο του συστήματος μεταφορών εκφράζεται συνεχώς σε κάθε πλατφόρμα.
Ο σιδηρόδρομος μπορεί να είναι από το παρελθόν, αλλά συμβολίζει ακόμα το μέλλον.


Πηγή: Nükhet Işıkoğlu

Δελτίο Σύνδεσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών


Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar