Ξεκίνησαν εργασίες ανακαίνισης στη σιδηροδρομική γραμμή Ερζερούμ-Καρς, την οποία ολοκλήρωσε και άνοιξε για μεταφορά μεταξύ 1939-1951 οι κρατικοί σιδηρόδρομοι της Δημοκρατίας της Τουρκίας (TCDD).
Φέτος θα εκτελεστούν συνολικά 187 χιλιόμετρα εργασιών ανακαίνισης δρόμων.
Σύμφωνα με τα νέα του Ufuk İnce από την εφημερίδα PUSULA. Στις 2 Σεπτεμβρίου 12 προγραμματίζεται να ολοκληρωθούν οι εργασίες ανάπλασης του δρόμου, που συνεχίζονται εδώ και 2013 χρόνια. Ο Suat Ocak, ο 45ος Διευθυντής Συντήρησης και Επισκευής Οδών των Κρατικών Σιδηροδρόμων, δήλωσε ότι η σιδηροδρομική γραμμή Ερζερούμ-Καρς, η οποία λειτουργεί για περίπου 70 χρόνια και δεν έχει υποστεί καμία επισκευή, θα ανανεωθεί το 2013 και θα συνδεθεί με το Καρς -Γραμμή τρένου Τιφλίδα-Μπακού, που θα ανοίξει την ίδια χρονιά. Ο Διευθυντής Οδικής Συντήρησης και Επισκευής Ocak είπε:
«Αντικαθιστούμε τις πίστες που τοποθετήθηκαν μεταξύ 1939-1951. Ξεκινήσαμε πέρυσι έργα ανακαίνισης δρόμων στη γραμμή Ερζερούμ-Καρς. Το 2011 ανανεώσαμε 53 χιλιόμετρα δρόμων. Φέτος, ξεκινήσαμε τη δουλειά μας από εκεί που σταματήσαμε στο πλαίσιο του προγράμματος που καθορίσαμε. Ο στόχος μας στις φετινές εργασίες ανακαίνισης δρόμων είναι 124 χλμ. Στα έργα μας που ξεκινήσαμε στις 4 Ιουνίου, 16 χλμ. Έχουμε ολοκληρώσει ένα οδικό έργο. Σύμφωνα με τα σχέδιά μας, θα ανοίξουμε 2 εργοτάξια. Ένα από αυτά θα είναι το εργοτάξιο του Khorasan, στο οποίο έχουμε ξεκινήσει να εργαζόμαστε, και το άλλο θα είναι το εργοτάξιο 2ου σταδίου που θα ανοίξει στο Kars Sarıkamış. Σχεδιάζουμε να ενεργοποιήσουμε το εργοτάξιό μας στο Sarıkamış προς τα μέσα Ιουλίου.
Δαπανηρός
Αυτή τη στιγμή, 116 εργαζόμενοι εργάζονται στα εργοτάξιά μας. Μαζί με το τεχνικό προσωπικό, στις εργασίες συμμετέχουν συνολικά περίπου 150 εργαζόμενοι. Αν υπολογίσουμε το κόστος των εργασιών χωρίς να προσθέσουμε τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν, μόνο το κόστος των εργαζομένων υπολογίζεται σε km. 40 ή 45 χιλιάδες TL ανά άτομο. Διαφέρει μεταξύ. 36 χιλιάδες TL πέρυσι. Είχε και κόστος. Μας δόθηκε χρόνος μέχρι τις 12 Σεπτεμβρίου από τη γενική διεύθυνση για να ολοκληρώσουμε τις εργασίες. Σχεδιάζουμε να ολοκληρώσουμε την πρώτη φάση και να την θέσουμε σε χρήση εντός αυτής της περιόδου. Η εγκατάσταση ενός εργοταξίου δεν είναι εύκολη υπόθεση, είναι μια μακρά διαδικασία. 28 χλμ. στη γραμμή Erzincan.' Υπάρχει ένα έργο. Μετά την ολοκλήρωσή του, σχεδιάζουμε να ξεκινήσουμε την εγκατάσταση εργοταξίου 2ου σταδίου. Η δουλειά που έγινε είναι μια εργασία ανακαίνισης δρόμου που έγινε στα πρότυπα U2.
Το κάνουμε σύμφωνα με τα πρότυπα
Κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πρότυπα που ορίζει η Διεθνής Ένωση Σιδηροδρόμων. Έτσι, συνολικά 2 χλμ. σε 182 χρόνια. Θα έχουμε ολοκληρώσει τον δρόμο. Αν δούμε τις διαφορές μεταξύ των παλιών μας σιδηροτροχιών και των νέων μας σιδηροτροχιών, το βάρος 1 μέτρου από τις παλιές μας ράγες είναι 39.520 κιλά. αλλά το βάρος 1 μέτρου από τις νέες μας ράγες ήταν 49.430 κιλά. Με την πάροδο του χρόνου, η χωρητικότητα τους έγινε για να αντέχει την αυξανόμενη ικανότητα φόρτωσης. Οι τραβερτίνες που χρησιμοποιήθηκαν στους σιδηροδρόμους είχαν ξύλινη κατασκευή, αλλά τώρα έχουν αλλάξει και έχουν μετατραπεί σε καλούπια από σκυρόδεμα, τα οποία όλα πληρούν τις προδιαγραφές. Το μήκος των σιδηροτροχιών που αποσυναρμολογήσαμε αυξήθηκε από 12 μέτρα σε 180 μέτρα. Αλλάξαμε από πολλά μέρη σε λιγότερα και μεγαλύτερα.
Ο άνεμος θα κάνει θόρυβο
Έτσι, θα κάνουμε αυτόν τον περίφημο ήχο της σιδηροδρομικής γραμμής που παράγουν τα τρένα να γίνει ιστορία, και μόνο ο ήχος του ανέμου θα ακούγεται. Πέραν αυτών, ένα άλλο σημαντικό ζήτημα είναι η επαναχρησιμοποίηση των αποσυναρμολογούμενων υλικών μέσω της ανακύκλωσης. Από αυτή την άποψη, τα υλικά που θα αγοραστούν από τη Μηχανουργική Χημεία Βιομηχανίας θα επαναχρησιμοποιούνται όπου χρειάζεται.
Πηγή: Εφημερίδα Καρς
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει