3. Δημοπρασία γέφυρας Ομάδα Icas-Astaldi

Οι προσφορές των επιχειρηματικών συμπράξεων που υπέβαλαν προσφορές για το διαγωνισμό για το «Τμήμα Odineri-Paşaköy του Έργου Βόρειου Αυτοκινητόδρομου Μαρμαρά (συμπεριλαμβανομένης της 3ης Γέφυρας του Βοσπόρου)», που περιλαμβάνει την κατασκευή της 3ης γέφυρας που θα κατασκευαστεί στον Βόσπορο, έχουν ανακοινώθηκε.
Ο υπουργός Yıldırım, στη συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε μετά την ανακοίνωση των προτάσεων, δήλωσε ότι η συντομότερη περίοδος λειτουργίας συμπεριλαμβανομένης της περιόδου κατασκευής δόθηκε από την Jointçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Joint Venture Group με 10 χρόνια 2 μήνες 20 ημέρες.
Υπενθυμίζοντας ότι οι εκπρόσωποι της εταιρείας κλήθηκαν στις 24 Μαΐου και οι προτάσεις άνοιξαν παρουσία τους, ο Yıldırım δήλωσε ότι εξετάστηκαν όλες οι λεπτομέρειες και καθορίστηκε ότι ο τρίτος σχεδιασμός γέφυρας της κοινής επιχείρησης Salini-Gülermak δεν ήταν σύμφωνος με τις προδιαγραφές.
Ο Yildirim δήλωσε ότι το εν λόγω σχέδιο προβλέπει ότι τα πόδια της γέφυρας ήταν στη θάλασσα και ότι δεν ήταν σύμφωνο με τις προδιαγραφές. Ως εκ τούτου, είπε ότι η ομάδα πρωτοβουλίας εξαλείφθηκε.
δηλώνοντας ότι το έργο θα βρείτε το κόστος περίπου 4,5 36 δισεκατομμύρια λίρες και η έγκαιρη ολοκλήρωση Lightning μήνες, στο τέλος του έτους 2015 την έναρξη της γέφυρας, δήλωσε ότι στοχεύει να υπηρετήσει το λαό της Κωνσταντινούπολης.
Ο Γιλντιρίμ δήλωσε ότι ο Όμιλος Κοινοπραξίας Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyol İnşaat-Kalyon İnşaat έδωσε περίοδο λειτουργίας 14 ετών 9 μήνες και 19 ημέρες.
“Θα είναι το 3ο κολιέ για την Κωνσταντινούπολη”
Υπενθυμίζοντας ότι σήμερα είναι η 559η επέτειος από την Κατάκτηση της Κωνσταντινούπολης, ο Γιλντιρίμ είπε ότι ήθελαν να συνεισφέρουν σε αυτή τη σημαντική μέρα ανακοινώνοντας το αποτέλεσμα του διαγωνισμού της 3ης Γέφυρας του Βοσπόρου, που θα είναι το 3ο περιδέραιο για την Κωνσταντινούπολη, και το έργο της συνέχισής της στον αυτοκινητόδρομο, με το μοντέλο build-operate-transfer (YID).
Παρέχοντας πληροφορίες για τη διαδικασία του διαγωνισμού, ο Υπουργός Γιλντιρίμ υπενθύμισε ότι έκαναν την πρώτη δοκιμή του έργου πέρυσι. Δηλώνοντας ότι το έργο εκείνη την εποχή περιελάμβανε την κατασκευή αυτοκινητόδρομου μήκους 414 χιλιομέτρων εκτός από τη γέφυρα, ο υπουργός Γιλντιρίμ υπενθύμισε ότι παρόλο που προέβλεπαν μια πολύ μεγάλη περίοδο διαγωνισμού, η προσφορά για το έργο, που ήταν ελαφρώς μεγαλύτερη σε χρηματικούς όρους, ήταν δεν ελήφθη στις 10 Ιανουαρίου.
Υπενθυμίζοντας ότι ξεκίνησαν ξανά τη διαδικασία, ο Γιλντιρίμ είπε ότι επανεξέτασαν το έργο και κανόνισαν όλους τους όρους με ισορροπημένο και δίκαιο τρόπο εκ μέρους του εργολάβου και της διοίκησης, συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας και μιας σύνδεσης με αυτοκινητόδρομο περίπου 100 χιλιομέτρων.
Δηλώνοντας ότι υπήρχε μεγάλο ενδιαφέρον για το έργο, ότι 28 εταιρείες και κοινοπραξίες εξέτασαν τα έγγραφα, 11 από αυτές έδειξαν προθυμία να συμμετάσχουν στον διαγωνισμό αγοράζοντας, ο Γιλντιρίμ υπενθύμισε ότι δόθηκαν 20 φάκελοι, ένας εκ των οποίων ήταν επιστολή διαγωνισμού. στον διαγωνισμό που πραγματοποιήθηκε στις 5 Απριλίου.
Ο Yıldırım δήλωσε ότι οι προτάσεις της κοινής επιχείρησης Salini-Gülermak, İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Joint Venture Group, MAPA İnşaat ve Ticaret AŞ και Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyol εξετάστηκαν στη συνέχεια διοικητικά. Υπενθύμισε ότι ως αποτέλεσμα της εξέτασης, διαπιστώθηκε ότι η MAPA İnşaat A.Ş. δεν μπόρεσε να λάβει την απαιτούμενη βαθμολογία στην αξιολόγηση των προσόντων και αποκλείστηκε από τον διαγωνισμό.
Δηλώνοντας ότι οι υπόλοιπες προτάσεις άνοιξαν τον Μάιο ενώπιον των εκπροσώπων των σχετικών κοινοπραξιών και ότι οι φάκελοι εξετάστηκαν με όλες τις λεπτομέρειες και από όλες τις πτυχές σύμφωνα με τις αρχές της προδιαγραφής, ο υπουργός Γιλντιρίμ σημείωσε ότι καθορίστηκε ότι η Salini- Η Κοινοπραξία Gülermak δεν συμμορφώθηκε με τα ζητήματα που καθορίζονται στις προδιαγραφές.
Σημειώνοντας ότι η προδιαγραφή αναφέρει συγκεκριμένα ότι οι προβλήτες και τα θεμέλια της γέφυρας θα πρέπει να κατασκευάζονται στην ξηρά προκειμένου να μην επηρεάζεται με κανέναν τρόπο η θαλάσσια κυκλοφορία και να αποφεύγονται ζημιές στις προβλήτες της γέφυρας σε πιθανά θαλάσσια ατυχήματα, ο Yıldırım είπε ότι οι προβλήτες της γέφυρας είχαν προβλεφθεί τη θάλασσα στο σχεδιασμό της πρωτοβουλίας Salini-Gülermak, επομένως, ο εν λόγω πλειοδότης αποκλείστηκε από τον διαγωνισμό.
Εξηγώντας ότι η συντομότερη περίοδος λειτουργίας συμπεριλαμβανομένης της περιόδου κατασκευής μεταξύ των υπολοίπων προσφερόντων δόθηκε από τον όμιλο İçtaş-Astaldi Joint Venture Group με 10 χρόνια, 2 μήνες και 20 ημέρες, ο υπουργός Yıldırım είπε ότι Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyol İnşaat- Kalyon İnşaat Joint Venture Group Είπε ότι πρόσφερε 14 χρόνια, 9 μήνες και 19 ημέρες.
Δηλώνοντας ότι η πιο κατάλληλη και βραχυπρόθεσμη προσφορά προήλθε από την πρωτοβουλία İçtaş-Astaldi, ο υπουργός Yıldırım είπε: «Εύχομαι καλή τύχη και ευχαριστώ όλους τους εργολάβους και τους πλειοδότες που έδειξαν ενδιαφέρον για αυτό το έργο και προετοιμάστηκαν σχολαστικά από την αρχή. Η Γενική Διεύθυνση Αυτοκινητοδρόμων θα επιδείξει την απαραίτητη εργατικότητα και προσπάθεια ώστε σε σύντομο χρονικό διάστημα να κατασκευαστούν 3 γέφυρες και αυτοκινητόδρομοι και η Κωνσταντινούπολη να βρεθεί στην υπηρεσία των Κωνσταντινουπολιτών.
Ο Γιλντιρίμ υπενθύμισε ότι η γέφυρα δεν θα είναι μόνο οδική διάβαση, αλλά και σιδηροδρομική διάβαση.
ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ
Απαντώντας στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων, ο υπουργός Γιλντιρίμ είπε ότι η περίοδος κατασκευής της γέφυρας προβλέπεται να είναι 3 χρόνια, αλλά αυτό αφορά κυρίως την ανάδοχο εταιρεία.
Τονίζοντας ότι όσο πιο γρήγορα ο εργολάβος το ολοκληρώσει και το ανοίξει στην κυκλοφορία, τόσο πιο γρήγορη θα είναι η απόδοση της επένδυσης, ο Yıldırım είπε, «Σε αυτό το πλαίσιο, αναμένουμε και αναμένουμε ότι οι εργολάβοι θα αναλάβουν δράση για την κατασκευή χωρίς να χάνουν χρόνο ή να περιμένουν το δάνειο."
Ερωτηθείς για το ύψος της επένδυσης, ο υπουργός Γιλντιρίμ δήλωσε ότι η επένδυση θα φτάσει περίπου τα 4,5 δισεκατομμύρια λίρες. Επισημαίνοντας ότι αυτός ο αριθμός μπορεί να αλλάξει, ο Yıldırım είπε, «Αυτό είναι για το όνομα και τον λογαριασμό της εταιρείας. Μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί. Δεν έχουμε καμία εμπλοκή σε επίπεδο διοίκησης, αλλά αν δώσουμε κάποια δουλειά δεν θα αποτυπωθεί στην τιμή. Εάν δώσουμε επιπλέον δουλειά, αυτές οι πρόσθετες θέσεις εργασίας θα προστεθούν στον χρόνο».
Ο Γιλντιρίμ έδωσε επίσης πληροφορίες για την επόμενη διαδικασία του διαγωνισμού και είπε:
«Έχουμε ανακοινώσει τώρα την κατάλληλη προσφορά. Η συνεργασία İçtaş-Astali προσέφερε 10 χρόνια, 2 μήνες και 20 ημέρες. Το δεύτερο βήμα είναι η έγκριση του υπουργείου. Η επιτροπή διαγωνισμού θα ολοκληρώσει τις εργασίες της και ο γενικός διευθυντής θα το στείλει στο υπουργείο για έγκριση. Μετά την έγκριση του Υπουργείου, η κατάσταση αυτή θα γνωστοποιηθεί στην αρμόδια εταιρεία και θα συναντηθεί με τη διοίκηση για να γίνουν οι απαραίτητες προετοιμασίες και να υπογραφεί η σύμβαση.
Μετά την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας, υπάρχει μια διαδικασία παράδοσης στο χώρο εργασίας. Μετά την παράδοση του χώρου εργασίας, η εταιρεία μπορεί να αρχίσει να εργάζεται με ίδια κεφάλαια εάν θέλει, χωρίς να περιμένει τις εργασίες δανείου. Δεν υπάρχει τρόπος γύρω από αυτό. Μάλιστα θέλουμε να είναι έτσι για την ολοκλήρωση του έργου το συντομότερο δυνατό. Στόχος μας είναι να κατασκευάσουμε τη γέφυρα και τον αυτοκινητόδρομο μέσα σε 36 μήνες και να τα θέσουμε στην υπηρεσία των Κωνσταντινουπολιτών το αργότερο μέχρι το τέλος του 2015.
Εκ μέρους του λαού της Κωνσταντινούπολης και του έθνους μας, θα ήθελα να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου στον αξιότιμο Πρωθυπουργό μας, ο οποίος μας έδωσε απεριόριστη υποστήριξη για να φέρουμε το έργο σε αυτό το σημείο. Εύχομαι το έργο να είναι επωφελές για τη χώρα και το έθνος μας.
Είναι επιτυχία της Τουρκίας το γεγονός ότι η Τουρκία πραγματοποιεί έργα επωνυμίας το ένα μετά το άλλο κάτω από πολύ ελκυστικές συνθήκες χωρίς να χρησιμοποιεί δημόσιους πόρους σε μια εποχή που μιλούν για κρίσεις στον κόσμο και δεν κουνιέται κανένα φύλλο. Είναι το αποτέλεσμα της εμπιστοσύνης και της σταθερότητας στην Τουρκία. Είναι αποτέλεσμα ισχυρής πολιτικής βούλησης. Αυτό το αποτέλεσμα θα επιστρέψει στο έθνος μας, στους Κωνσταντινουπολίτες, ως κοινωνικό όφελος, ως οικονομικό όφελος, ως λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα των Κωνσταντινουπόλεως».
Ο υπουργός Binali Yıldırım δήλωσε ότι αναμένουν η κατασκευή να ξεκινήσει το συντομότερο δυνατό και δήλωσε ότι θα παρέχουν κάθε είδους ευκολία για αυτό ως διοίκηση.
Δηλώνοντας ότι ορίστηκε χρόνος για την έναρξη των εργασιών στην προδιαγραφή έναντι της δυνατότητας παράτασης της διαδικασίας δανεισμού, ο Γιλντιρίμ επέστησε την προσοχή στο γεγονός ότι αν και η εταιρεία δεν μπορούσε να βρει δάνειο εντός 6 μηνών, θα πρέπει να ξεκινήσει με ίδια κεφάλαια.
Ο Γιλντιρίμ είπε, «Εάν βρεθεί το δάνειο, η εταιρεία θα αρχίσει να εργάζεται πριν βρεθεί. Αυτός είναι ένας από τους όρους του διαγωνισμού. Η απώλεια χρόνου δεν θα είναι πέρα ​​από το αναμενόμενο», είπε.
Υπενθυμίζοντας ότι παρόμοια έξοδα, όπως η απαλλοτρίωση και οι συμβουλευτικές υπηρεσίες ανήκουν στη διοίκηση, και ότι ο ανάδοχος θα κατασκευάσει μόνο τη γέφυρα και τον δρόμο, ο Γιλντιρίμ είπε: «Δεν αναμένουμε ότι θα υπάρξει πολύ μεγάλος χώρος απαλλοτριώσεων, καθώς υπάρχουν εκτάσεις στη διαδρομή που ανήκει στο κοινό, γύρω στο 85 τοις εκατό».