Υπάρχουν άνθρωποι που προσπαθούν να λύσουν το πρόβλημα μεταφοράς!

Μεταφορικό πρόβλημα: Το μεγαλύτερο πρόβλημα της Κωνσταντινούπολης σήμερα είναι η μεταφορά. Οι Κωνσταντινούποδες περνούν τέσσερις ώρες την ημέρα κολλημένοι στην κυκλοφορία, χάνοντας και κουρασμένοι. Ωστόσο, ορισμένοι άνθρωποι και θεσμοί αναζητούν μόνιμη θεραπεία σε αυτό το πρόβλημα.
Ο επικεφαλής του τμήματος μεταφορών BB Istanbul, D.Balcıoğlu, 13.1 εκατομμύριο άτομα στην Κωνσταντινούπολη με τον επίσημο αριθμό των 23 εκατομμυρίων επιβατών την ημέρα φθάνει, υποδεικνύοντας ότι κάθε μέρα κυκλοφορία νέων οχημάτων 400 και 1,1 εκατομμυρίων οχημάτων μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, περνάει η κυκλοφορία. Πριν από το 2004 έτος, υπήρχε ένα σιδηροδρομικό σύστημα 45 χλμ και 72 χιλιομετρική γραμμή στην Κωνσταντινούπολη, ενώ το σιδηροδρομικό σύστημα 2004 km τέθηκε σε λειτουργία μετά το 57,6, σήμερα η Κωνσταντινούπολη κατέχει συνολικά το σιδηροδρομικό σύστημα 102,7 km και το 52,5 km Η κατασκευή της γραμμής του μετρό συνεχίζεται.
Η γραμμή 42 km metrobus είναι εγκατεστημένη και λειτουργική και το 610 μεταφέρει χιλιάδες άτομα την ημέρα. Χάρη στο Metrobus, κάθε άτομο 100 έχει σταθμεύσει το όχημά του 21. Το νέο λεωφορείο 1.500 ενισχύεται επίσης στο στόλο χωρίς τη χρήση δημόσιων πόρων. 641 χιλιάδες οχήματα 316 με συνολική χωρητικότητα χώρου στάθμευσης 3.097. Μονάδες 12 "Park Continue" σημεία της ημέρας Τα οχήματα 1.800 αποσύρονται από την κυκλοφορία.
Istanbul Transportation Inc. Ο Γενικός Διευθυντής Omer Yildiz ανέφερε τη σημασία της προόδου στα σιδηροδρομικά συστήματα, το 153 km είναι το τρέχον δίκτυο, το 641 km δίκτυο στοχεύει, λέει. Στο 2023, το μερίδιο των σιδηροδρομικών συστημάτων στις δημόσιες συγκοινωνίες αυξήθηκε στο 72, ενώ το μερίδιο των τροχοφόρων συστημάτων θα μειωνόταν στο 28.
TCDD 1.Ο διευθυντής της περιοχής Hasan Gedik μιλά για τους στόχους του TCDD 2023 και δίνει πληροφορίες για το Marmaray Project. Ο Gedik υπογράμμισε ότι το κατανεμημένο επίδομα, το οποίο ήταν $ 2002 εκατομμύρια στο 460, ήταν περίπου $ 2012 δισεκατομμύρια στο 4,1 και ότι η ετήσια αποζημίωση για τους σιδηροδρόμους αυξήθηκε σε 10 ετησίως.
Ο Hasan Gedik είπε ότι το 151 θα είναι ένα ετήσιο όνειρο, η μεταφορά μεταξύ Μαρμαρά και του Βοσπόρου θα είναι 4 λεπτά και συνολικά 105 λεπτά από το Gebze. Halkalıυπογραμμίζοντας ταυτόχρονα ότι η μεταφορά θα πραγματοποιηθεί στην Κωνσταντινούπολη, το Marmaray το περιγράφει ως τη βασική μακροπρόθεσμη λύση στα προβλήματα μεταφοράς της Κωνσταντινούπολης. Halkalı Το 2-10 μεταξύ των λεπτών λέει ότι είναι καιρός να το κάνουμε. Το Marmaray είναι ένα έργο που θα έχει την ικανότητα να μεταφέρει επιβάτες 75.000 ανά ώρα προς κάθε κατεύθυνση και να μειώνει τις επιπτώσεις της κυκλοφορίας οχημάτων στο παλιό κέντρο της πόλης. Εκτός από τη μείωση της πυκνότητας των υφιστάμενων γεφυρών, θα συνδέσει τους σιδηροδρόμους από την Ευρώπη με την Ασία και από άλλες κατευθύνσεις προς άλλες μεταφορές. Θα μειώσει επίσης τον θόρυβο και την ατμοσφαιρική ρύπανση (που προκαλούνται από χερσαία οχήματα) στην Κωνσταντινούπολη και ο χρόνος ταξιδιού περισσότερων από 1 εκατομμυρίων ανθρώπων θα μειωθεί καθημερινά.
Ο Hayri Baraçlıoğlu, Γενικός Διευθυντής της İETT, παρείχε πληροφορίες σχετικά με την IETT και την 2471 Otobüs A.Ş. και ότι εκτελούν και εποπτεύουν το επιπρόσθετο ιδιωτικό δημόσιο λεωφορείο και ότι μεταφέρουν λεωφορεία 5,080 με 585 και ακόμη 963 εκατομμύρια επιβάτες. Το συνεργείο συντήρησης και επισκευής IETT 9, το γκαράζ 5 και η μονάδα ανανέωσης κινητήρα 1 εξυπηρετεί τους κατοίκους της Κωνσταντινούπολης και της Κωνσταντινούπολης με το 6,249 ανοιχτό και το 4,555 κλειστό. Η διαδρομή Avcılar - Söğütlüçeşme περιλαμβάνει υπηρεσίες μεταφοράς 10,804 και 315 και 4.


Πηγή: www.aksam.com.t είναι


Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar