Σύμφωνα με τον νόμο για τον Οργανισμό TCDD που εκκρεμεί στο Πρωθυπουργείο, το μοντέλο της αεροπορικής εταιρείας θα εφαρμοστεί στους σιδηροδρόμους. Ο ιδιωτικός τομέας θα οργανώνει υπεραστικές πτήσεις με την απόκτηση άδειας.
Με μεγάλη ταχύτητα γίνονται οι προετοιμασίες που θα ανοίξουν τις πόρτες μιας νέας εποχής στη διαχείριση των τρένων. Αντίστοιχα, το μονοπώλιο της TCDD, που υπάγεται στο Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνιών, θα καταργηθεί και ο ιδιωτικός τομέας θα μπορεί επίσης να λειτουργεί τρένα. Ο ιδιωτικός τομέας θα μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα στους σιδηροδρόμους με την απόκτηση άδειας. Όπως και με τις αεροπορικές εταιρείες, η TCDD θα καθορίσει τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες. Οι τιμές των εισιτηρίων θα καθοριστούν από τον ίδιο τον ιδιωτικό τομέα.
Το κτίριο θα χωριστεί σε 4 κλάδους.
Στην τρέχουσα ρύθμιση, η TCDD είναι στη θέση της ρύθμισης και της εποπτείας του παρόχου και του χρήστη υπηρεσιών σιδηροδρόμων και υποδομών. Με την αναδιάρθρωση αυτή η δομή θα χωριστεί σε 4 κλάδους. Η ρυθμιστική και εποπτική αρχή θα δοθεί στη «Γενική Διεύθυνση Σιδηροδρόμων», η μονάδα επιθεώρησης και συμβουλών θα δοθεί στο «Συμβούλιο Έρευνας και Διερεύνησης Ατυχημάτων», οι υπηρεσίες υποδομής θα παραδοθούν στην «Κρατική Διοίκηση Σιδηροδρόμων» και οι μεταφορές υπηρεσίες θα παρέχονται στην TCDD και στον ιδιωτικό τομέα για λογαριασμό της «Turktren». Με την αναδιάρθρωση, η TCDD θα παρέχει υπηρεσίες υποδομής και οι επενδύσεις οχημάτων θα αφεθούν στον ιδιωτικό τομέα.
Ευέλικτο έλεγχο
Ενώ η Türktrain θα επιτρέψει στον ιδιωτικό τομέα να επενδύσει στους σιδηροδρόμους, τόσο η TCDD όσο και οι επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα θα υποβληθούν σε έλεγχο με τον οργανισμό ρύθμισης και επιθεώρησης που θα συσταθεί. Ένα μοντέλο κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς εισάγεται επίσης στους σιδηροδρόμους. Οι εταιρείες που κατασκευάζουν τη γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας θα μεταφέρουν επιβάτες σε αυτή τη γραμμή για 49 χρόνια. Οι εταιρείες μπορούν να νοικιάσουν βαγόνια και ατμομηχανές από την TCDD ή να τα αγοράσουν οι ίδιες.
Επένδυση 6,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων
Η TCDD επένδυσε 2002 δισεκατομμύρια δολάρια σε σιδηροδρομικά έργα μεταξύ 2011-6,5. Το 2010-2011 ανανεώθηκαν χίλια 457 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών. Το 58 τοις εκατό του στόλου οχημάτων του ιδρύματος είναι ηλικίας άνω των 20 ετών. Έχει γίνει γνωστό ότι στόχος είναι η αύξηση του σιδηροδρομικού δικτύου στα 2023 χιλιάδες 10 χιλιόμετρα με την κατασκευή 4 χιλιομέτρων τρένου υψηλής ταχύτητας (YHT) και 25 χιλιομέτρων συμβατικών γραμμών μέχρι το 940.
Αίτηση το 2013
Πληροφορίες για το θέμα έδωσε και ο Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Ναυτιλίας Binali Yıldırım, ο οποίος παρευρέθηκε χθες στην κοινοβουλευτική συνεδρίαση του Βιομηχανικού Επιμελητηρίου της Άγκυρας (ASO). Ο Γιλντιρίμ ανακοίνωσε ότι παρουσίασαν το θέμα της απελευθέρωσης των σιδηροδρόμων στο Υπουργικό Συμβούλιο την περασμένη Δευτέρα και ότι οι σιδηρόδρομοι θα γίνουν ελεύθεροι τον επόμενο χρόνο. Ο Γιλντιρίμ είπε, «Με 9 χρόνια επενδύσεων, οι σιδηρόδρομοι απελευθερώθηκαν».
Πηγή: http://www.habermolasi.com
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει