Εργαστείτε ξανά στον Σιδηρόδρομο

Ο Γενικός Γραμματέας του BTS, Ναζίμ ΚΑΡΑΚΟΥΡΤ είπε, «Το αίμα των σιδηροδρόμων συνεχίζει να ρέει στους σιδηροδρόμους φέτος. Πάνω από 20 σιδηρόδρομοι τραυματίστηκαν σε τροχαία ατυχήματα φέτος. 4 οδηγοί σιδηροδρόμων έχασαν τη ζωή τους σε εργατικά ατυχήματα
2 Ιανουαρίου 2012 Kahraman Maraş, Aziz ŞENSOY,
15 Ιανουαρίου 2012 Άγκυρα-Ερκάν ENMEN,
24 Ιανουαρίου 2012 Sivas-Yalınkaya Adem DOĞAN,
Μετά από αυτούς τους τρεις θανάτους που συνέβησαν τον Ιανουάριο, ο İbrahim TOZLUK, υπάλληλος της εταιρείας που πραγματοποιεί συντήρηση γραμμής τρένων υψηλής ταχύτητας, βρέθηκε τραυματισμένος μεταξύ της συμβατικής γραμμής τρένου και της γραμμής τρένων υψηλής ταχύτητας στην περιοχή Eskişehir-Hasanbey στις 9 Μαΐου στις 23.00:XNUMX, αλλά πέθανε στο δρόμο. Πρώτα απ 'όλα, ευχόμαστε τα συλλυπητήριά μας στην οικογένεια και τους συγγενείς του.
Κάθε μέρα, ξυπνάμε με την είδηση ​​των εργαζομένων που έχασαν τη ζωή τους ως αποτέλεσμα εργατικών ατυχημάτων που προέρχονταν από διαφορετικούς χώρους εργασίας και επιχειρηματικούς κλάδους. Ειδήσεις όπως 11 εργάτες που καίγονται στη σκηνή του εργοταξίου στο εμπορικό κέντρο του Esenyurt και ο πνιγμός 5 υπαλλήλων της TEDAŞ στη λίμνη φράγματος Erzurum έχουν γίνει μέρος της καθημερινής ζωής. Η πολιτική εξουσία και οι γραφειοκράτες της θεωρούν αυτούς τους θανάτους, που δεν είναι επαγγελματικά ατυχήματα, αλλά δολοφονίες που σχετίζονται με την εργασία, ως «μοίρα» και το γεγονός ότι ονομάζονται «μοίρα» μετά από κάθε δολοφονία, και είμαστε μάρτυρες της απόπειρας νομιμοποίησης αυτών των εργατικών δολοφονιών με πνευματικότητα. Ο πρωθυπουργός είπε ότι «ο θάνατος είναι στη μοίρα αυτού του έργου» για τους ανθρακωρύχους που πέθαναν, ο υπουργός Εργασίας είπε «.. όχι ατύχημα, αλλά μοίρα» εάν ήταν η καταστροφή στο Έσενιουρτ και ο Υπουργός Εσωτερικών, ο οποίος πήγε η καταστροφή στη λίμνη του φράγματος, προσπάθησε να "γκρεμίσει" τον πολίτη που ήρθε στο πλευρό του για μια απαίτηση, και τα ντραμς και τα φλάουτα του αποκαλύπτουν την προσέγγιση της κυβέρνησης σε αυτήν τη διαδικασία.
Μια παρόμοια διαδικασία βιώνεται στη γραμμή των επιχειρήσεων και των σιδηροδρόμων μας σχετικά με τις δολοφονίες εργασίας που μετατρέπουν ολόκληρη τη χώρα σε λουτρό αίματος. Τα τροχαία ατυχήματα και οι δολοφονίες στο χώρο εργασίας άρχισαν να θεωρούνται μοίρα στους σιδηροδρόμους, τον ασφαλέστερο τρόπο μεταφοράς στον κόσμο. Δεν υπήρχε αριθμός θανάτων και ατυχημάτων. Η υφιστάμενη ασφάλεια σιδηροδρόμων και σιδηροδρόμων καταργήθηκε. Εκτός από τα ατυχήματα στα τρένα που θεωρούνται δεδομένα, όπως τροχαία ατυχήματα σε αυτοκινητόδρομους, τα επαγγελματικά ατυχήματα έχουν επίσης αρχίσει να κορυφώνονται.
Αυτά τα γεγονότα, τα οποία εκφράζουμε εδώ και χρόνια, τελικά άρχισαν να λαμβάνουν χώρα στις εκθέσεις σχετικά με τις προσπάθειες αναδιάρθρωσης που οδήγησαν σε μια τέτοια διαδικασία στους σιδηροδρόμους. Η πιο πρόσφατη χρηματοδότηση της ΕΕ "Τεχνική βοήθεια για τη μεταρρύθμιση των σιδηροδρόμων στην Τουρκία" που εκπονήθηκε βάσει του σχεδίου "διαστημική έκθεση": οι τρέχουσες επιχειρηματικές πρακτικές γενικά δεν πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας που πρέπει να περιληφθούν σε έναν σύγχρονο σιδηρόδρομο και η ανάλυση που πραγματοποιήθηκε σε σχέση με τρέχουσα κατάσταση στο συμβατικό σιδηροδρομικό σύστημα TCDD, τεχνική ασφάλεια Έχει καθοριστεί ότι τα συστήματα δεν είναι διαθέσιμα στο μεγαλύτερο μέρος του δικτύου.
Αυτός ο προσδιορισμός αποκαλύπτει επίσης την ευθύνη των ατυχημάτων τρένων και των δολοφονιών στο χώρο εργασίας που έχουν συμβεί μέχρι σήμερα. Είναι επίσης η εξομολόγηση της σιδηροδρομικής διοίκησης.
Η συγκέντρωση των πρόσφατων δολοφονιών που σχετίζονται με την εργασία σε υπαλλήλους που υπηρετούν επισφαλώς στους σιδηροδρόμους αποκαλύπτει την ευθύνη εκείνων που προβλέπουν το «σιδηροδρομικό χωρίς σιδηρόδρομο» με το νόμο περί σιδηροδρόμων και εκείνων που το εφαρμόζουν, καθώς και δίνοντας ενδείξεις για το τι θα συμβεί στο εγγύς μέλλον .
Είναι η διοίκηση των σιδηροδρόμων, η οποία διαχειρίζεται τους σιδηροδρόμους εδώ και 10 χρόνια, ειδικά την κυβέρνηση, αλλά καλεί ατυχήματα και θανάτους με πρακτικές αναδιάρθρωσης αντί να λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα παρά όλους τους θανάτους. Το χρονικό όριο μπορεί να τους σώσει από την τιμωρία. Αλλά δεν θα αποφύγουν ποτέ να καταδικαστούν στη δημόσια συνείδηση.
Σε άλλα συνδικάτα και ενώσεις που είναι οργανωμένοι στους σιδηροδρόμους και δεν μιλούν για αυτούς τους θανάτους, είναι τουλάχιστον εξίσου υπεύθυνοι με τη διαχείριση των σιδηροδρόμων.
Ως αποτέλεσμα, αυτοί οι θάνατοι δεν είναι ατυχήματα αλλά δολοφονίες εργασίας. Οι υπεύθυνοι για αυτές τις δολοφονίες τους εξηγούν ως μοίρα. Καλούμε την κυβέρνηση, το Υπουργείο Μεταφορών και την κυβέρνηση TCDD να σταματήσουν αυτές τις δολοφονίες, να σταματήσουν οι πρακτικές εκκαθάρισης και υπεργολαβίας στους σιδηροδρόμους με το όνομα της ανοικοδόμησης, περισσότερη δουλειά με λιγότερους ανθρώπους και να σταματήσουν αυτές οι δολοφονίες.
Λέμε αρκετά τώρα, σας προσκαλούμε να σταματήσετε το σιδηρόδρομο να μην είναι θάνατος.