3. Θα ολοκληρωθεί η γέφυρα σε 36 μήνες;

Στον διαγωνισμό της τρίτης γέφυρας άνοιξαν χθες οικονομικές προσφορές. Κατά τη διαδικασία του διαγωνισμού, κατά την οποία 28 εταιρείες εξέτασαν τον φάκελο του διαγωνισμού, 11 εταιρείες έλαβαν προδιαγραφές και υποβλήθηκαν προσφορές από 5 εταιρείες.
Ο διαγωνισμός για την τρίτη γέφυρα ολοκληρώθηκε στην 559η επέτειο από την άλωση της Κωνσταντινούπολης. Η τουρκική IC İçtaş και η ιταλική Astaldi κέρδισαν τον διαγωνισμό με προσφορά χαμηλού χρόνου λειτουργίας 10 ετών, 2 μηνών και 20 ημερών. Η συνεργασία Cengiz-Limak-Kolin-Makyol-Kalyon έδωσε την πλησιέστερη προσφορά χρόνου λειτουργίας με 14 χρόνια, 9 μήνες και 19 ημέρες… Ακόμα κι αν οι εταιρείες δεν βρουν δάνειο εντός 6 μηνών, θα ξεκινήσουν την κατασκευή. Η νέα γέφυρα θα τεθεί σε λειτουργία το 2015.
Ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνιών Binali Yıldırım ανακοίνωσε το αποτέλεσμα του χθεσινού διαγωνισμού. Σύμφωνα με τα νέα της απογευματινής εφημερίδας? Ο υπουργός Yıldırım είπε ότι το έργο Salini-Gülermak αποκλείστηκε από την αξιολόγηση λόγω του γεγονότος ότι οι προβλήτες της γέφυρας βρίσκονται στη θάλασσα. Δηλώνοντας ότι το επενδυτικό κόστος του έργου θα είναι 2.5 δισεκατομμύρια λίρες, ο Γιλντιρίμ τόνισε ότι τα πόδια του έργου ήταν ιδιαίτερα επιθυμητό να είναι στη στεριά για να μην καταστραφούν σε πιθανό θαλάσσιο ατύχημα. Επισημαίνοντας ότι η 29η Μαΐου είναι η 559η επέτειος από την κατάκτηση της Κωνσταντινούπολης, ο Γιλντιρίμ είπε: «Ως εκ τούτου, ανακοινώνουμε την εταιρεία που θα φορέσει σήμερα το τρίτο κολιέ στην Κωνσταντινούπολη».
Υπάρχει επίσης πάσο τρένου.
Δηλώνοντας ότι το ύψος της επένδυσης της γέφυρας είναι 2.5 δισεκατομμύρια δολάρια, δηλαδή 4.5 δισεκατομμύρια λίρες, ο Γιλντιρίμ είπε, «Δεν εμπλεκόμαστε στην τιμή. Εάν δώσουμε στην εταιρεία επιπλέον εργασία, αυτή η τιμή δεν θα αυξηθεί. Τότε θα παραταθεί ο χρόνος λειτουργίας», είπε. Ο Γιλντιρίμ δήλωσε ότι στόχος τους είναι να ολοκληρωθεί η γέφυρα σε 36 μήνες και να τεθεί σε λειτουργία το αργότερο μέχρι το τέλος του 2015 και ότι η κατασκευή θα πρέπει να ξεκινήσει στα τέλη του τρέχοντος έτους. Ο Γιλντιρίμ επεσήμανε επίσης ότι στο έργο θα υπάρχει διέλευση τρένου.
θα ξεκινήσει σε 6 μήνες
Ο Γιλντιρίμ σημείωσε ότι η εταιρεία θα αρχίσει επίσης να εργάζεται για τη χρηματοδότηση και είπε ότι εάν δεν βρεθεί χρηματοδότηση, η συνεργασία θα πρέπει να ξεκινήσει την κατασκευή με ίδια κεφάλαια. Ο Yıldırım είπε, «Έχουμε βάλει ένα όριο στην εταιρεία για αυτό. Βρήκε δάνειο μέσα σε 6 μήνες και αν δεν το βρει να ξεκινήσει με δικούς του πόρους. Δεν υπάρχει πρόβλημα να μην πάρεις δάνειο ούτως ή άλλως. Σίγουρα θα το βρει. Είναι ένα έργο που όλοι θα αποδώσουν τα εύσημα», είπε.
«Τρελή προσφορά»
Mehmet Cengiz Cengiz İnşaat Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου: Περιγράφουμε αυτή την προσφορά ως «τρελή προσφορά». Φαίνεται δύσκολο να εφαρμοστεί. Δεν βλέπουμε καμία πιθανότητα. Υπό αυτές τις συνθήκες, εξακολουθεί να είναι πολύ δύσκολο να χτίσεις μια γέφυρα από ξύλο. Το γιαούρτι του καθενός είναι διαφορετικό. Θα περιμένουμε και θα δούμε.
Süleyman Varlıbaş Varyap Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου: Είναι ευχάριστο που Τούρκοι εργολάβοι θα εκτελέσουν το έργο. Σίγουρα, έχουν κάνει τη σκοπιμότητα και έχουν κάνει μια προσφορά ανάλογα. Δεν είναι δικό μας θέμα να κάνουμε αρνητικά σχόλια. Εύχομαι καλή επιτυχία στην τουρκική οικονομία και στον όμιλο που κέρδισε τον διαγωνισμό.
Nihat Özdemir Limak Holding Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου: Όλοι έχουν ένα βιβλίο λογαριασμών. Να σε σέβονται και να τους δίνουν συγχαρητήρια. Συγχαρητήρια.
Ebru Özdemir Limak Holding Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου: Δουλέψαμε πολύ σκληρά και κάναμε μεγάλη προσπάθεια. Με τη σύσταση μιας κοινοπραξίας πέντε, κάναμε υπολογισμούς από κάθε άποψη, στόχος μας ήταν να βάλουμε ένα σοβαρό κεφάλαιο και να κάνουμε γρήγορα επιχειρήσεις, δεν έγινε. Σίγουρα, έχουν κάνει τους δικούς τους υπολογισμούς. Συγχαρητήρια.
Emin Sazak Yüksel İnşaat Αντιπρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου: Υπάρχει 40 τοις εκατό διαφορά μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης προσφοράς. Νομίζω ότι η νικήτρια ομάδα θα μπορέσει να κάνει αυτή τη δουλειά.
Αν δεν περάσουν 135 χιλιάδες οχήματα τη μέρα, το κράτος θα πληρώσει τη διαφορά.
Ενώ καμία εταιρεία δεν έκανε προσφορά στον πρώτο διαγωνισμό που έγινε στις 10 Ιανουαρίου, έγιναν κάποιες αλλαγές στο έργο.
414 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου αφαιρέθηκαν από το Northern Marmara Highway Project, το οποίο περιλαμβάνει επίσης τη γέφυρα, αφήνοντας μόνο 100 χιλιόμετρα δρόμου.
Η ημερήσια εγγύηση κυκλοφορίας της γέφυρας έχει αυξηθεί από 100 χιλιάδες οχήματα σε 135 χιλιάδες οχήματα.
Το βάρος του κόστους απαλλοτρίωσης αφαιρέθηκε και από τους ώμους των εταιρειών.
Αν δεν περνούν 135 χιλιάδες οχήματα την ημέρα, τα διόδια οχημάτων θα τα πληρώνει το κράτος.
Εάν το όχημα περάσει πάνω από αυτό, ο νικητής θα είναι ο IC İçtaş-Astaldi.
Οι συναλλαγές στη διαδικασία κατασκευής της γέφυρας θα απαλλάσσονται από τον ΦΠΑ.
Από αυτή την εξαίρεση, η εταιρεία αναμένεται να λάβει συνεισφορά 500 εκατομμυρίων δολαρίων.

Πηγή: T24