Προγράμματα τρένων υψηλής ταχύτητας της επαρχίας

Το σαράντα χρόνια όνειρο της Τουρκίας για τρένο υψηλής ταχύτητας ξεκίνησε την εποχή της Άγκυρας-Εσκισεχίρ. Κατασκευάστηκε μια νέα γραμμή 76 χιλιομέτρων. Το ήμισυ της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής έχει ανανεωθεί. Οι επενδυτικές δαπάνες, οι οποίες ήταν 2002 εκατομμύρια λίρες το 111, αυξήθηκαν σε 2010 δισεκατομμύρια 2 εκατομμύρια λίρες το 500.

Το Υπουργείο Μεταφορών σχεδιάζει «γρήγορη» μεταφορά σε πολλές πόλεις της Ανατολίας το 2023. Ο στόχος είναι η κατασκευή 9 χιλιάδων 978 χιλιομέτρων νέων σιδηροδρομικών γραμμών, συμπεριλαμβανομένων 4 997 χιλιομέτρων σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας και 14 975 χιλιομέτρων συμβατικών γραμμών στην εκατοντάδα της Δημοκρατίας. Αυτή είναι η μεγαλύτερη σιδηροδρομική κίνηση στην ιστορία της Δημοκρατίας. Η κυβέρνηση αποδίδει μεγάλη σημασία σε αυτό το έργο. Το σιδηροδρομικό δίκτυο, το οποίο είναι 11 χιλιάδες χιλιόμετρα, θα διπλασιαστεί σε 12 χρόνια. Σύμφωνα με τον υπουργό, «η μαύρη αμαξοστοιχία καθυστερεί», η κατανόησή του θα αντικατασταθεί από «ταχύπλοα τρένα».

Αυτοί οι στόχοι σημαίνουν επίσης την επανεγγραφή της ιστορίας των σιδηροδρόμων. Οι στατιστικές φαίνεται να αλλάζουν. Το μήκος της διπλής γραμμής θα αυξηθεί από 9% σε 50%. Ο ρυθμός ηλεκτρικής γραμμής, που είναι 26 τοις εκατό, είναι 60 τοις εκατό.

Όταν επιτευχθούν οι στόχοι, τρένα υψηλής ταχύτητας θα περάσουν από 29 επαρχίες, συμπεριλαμβανομένων των Yozgat, Trabzon, Diyarbakır και Malatya, καθώς και πόλεις όπως η Κωνσταντινούπολη, η Άγκυρα, η Σμύρνη, η Σίβας και η Προύσα. Το κόστος αυτού είναι περίπου 45 δισεκατομμύρια δολάρια. 25-30 δισεκατομμύρια δολάρια αυτών των χρημάτων θα παρασχεθούν από την Κίνα. Σύμφωνα με τη «Συμφωνία Συνεργασίας Σιδηροδρόμων», οι Κινέζοι θα κατασκευάσουν τη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας 7 χιλιομέτρων 18 χιλιομέτρων. Τα υπόλοιπα 2 924 χιλιόμετρα θα γίνουν με τους ίδιους πόρους και τα εξωτερικά δάνεια των σιδηροδρόμων. Οι Κινέζοι θα ξεκινήσουν χτίζοντας τη γραμμή 3 χιλιομέτρων από το Edirne προς το Kars, συμπεριλαμβανομένου του Speed ​​Railway, ο οποίος μετατρέπεται σε ιστορία φιδιού επειδή η «σήραγγα του Άγια» δεν μπορούσε να περάσει. Με την ολοκλήρωση της γραμμής, ο χρόνος ταξιδιού θα είναι μεταξύ 636 και 16,5 ωρών, δηλαδή 8 ώρες οδικώς. Ενώ οι Κινέζοι κατασκευάζουν τη γραμμή Edirne-Kars, θα κατασκευάσουν επίσης τις γραμμές Erzincan-Trabzon και Yerköy-Kayseri 9 χιλιομέτρων.

Τα γρήγορα τρένα θα περάσουν από τέσσερις πόλεις της Κεντρικής Ανατολίας. Η Κόνια είναι στην κορυφή αυτών. Μια άλλη διαδρομή είναι η γραμμή Άγκυρα-Σίβας 466 χιλιομέτρων. Οι κατασκευαστικές εργασίες συνεχίζονται σε αυτήν τη γραμμή. Ωστόσο, το τρένο υψηλής ταχύτητας θα φύγει από το Yozgat 30 χιλιόμετρα πριν από το Yerköy και θα φτάσει στο κέντρο της πόλης. Τότε θα συνεχίσει να Σίβας. Τα τρένα υψηλής ταχύτητας από την Άγκυρα ή την Κωνσταντινούπολη θα πάνε επίσης στο Καϊσέρι μέσω του Yerköy. Έτσι, η Άγκυρα-Γιοζγκάτ θα είναι 1,5 ώρα με τρένο υψηλής ταχύτητας και 2 ώρες και 30 λεπτά μεταξύ Άγκυρας και Καϊσέρι.

Η Άγκυρα και η Κωνσταντινούπολη θα συνδέσουν επίσης την Αττάλεια με τρένο υψηλής ταχύτητας. Από την Άγκυρα, ακολουθώντας τη διαδρομή Konya-Manavgat, η Αττάλεια θα φτάσει σε 2 ώρες και 45 λεπτά. 714 χιλιόμετρα μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Αττάλειας θα διαρκέσουν σε 4 ώρες και 30 λεπτά.

Η ΑΓΚΑΡΑ-ΚΟΝΙΑ ξεκίνησε στη ΜΑΓΙΑ

Η γραμμή Ankara-Konya, η οποία διεξάγει δοκιμές από τις 17 Δεκεμβρίου, κατασκευάστηκε με ταχύτητα 275 χιλιομέτρων. Ωστόσο, η ταχύτητα του τρένου δεν θα υπερβαίνει τα 250 χιλιόμετρα ανά ώρα. Οι πτήσεις επιβατών θα ξεκινήσουν το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ των δύο πόλεων, που είναι 10,5 ώρες με το τρένο, θα μειωθεί σε 1 ώρα και 15 λεπτά. Ο Υπουργός Μεταφορών Binali Yıldırım είναι πολύ ικανοποιημένος που η γραμμή 212 χιλιομέτρων (424 χλμ αμφίδρομη) ολοκληρώθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα 17 μηνών. Λέει ότι πρόκειται για παγκόσμιο ρεκόρ και παρόμοια έργα ολοκληρώθηκαν στην Ευρώπη σε 7-10 χρόνια. Ο Υπουργός είπε, «Οι ξένοι εργολάβοι και το προσωπικό εργάστηκαν στις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Εσκίσεχρ και Εσκισχίρ-Κωνσταντινούπολη. Ωστόσο, η γραμμή Άγκυρα-Κόνια κατασκευάστηκε από Τούρκους εργολάβους και προσωπικό. " λέει.

Οι Κρατικοί Σιδηρόδρομοι σχεδιάζουν να κατασκευάσουν τρένο υψηλής ταχύτητας μεταξύ Κόνια και Αδάνα. Η γραμμή θα κατασκευαστεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε η αμαξοστοιχία να μπορεί να κάνει το 200 για κατάλληλες περικοπές και ελάχιστη ταχύτητα 160 για σκληρές περικοπές. Με τη βελτίωση των υφιστάμενων γραμμών και την κατασκευή επιπρόσθετων γραμμών, σχεδιάζονται να λειτουργούν τρένα υψηλής ταχύτητας σε αυτή τη διαδρομή.

Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΤΗΣ KONYA ΘΑ ΠΗΓΕΙ ΣΤΟ ESKİŞEHİR

Έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί μια ωριαία πτήση μεταξύ Άγκυρας και Κόνυας από τις 07.00:22.00 έως τις 2023:3 το πρωί. Ο υπουργός Binali Yıldırım δήλωσε: «Σύμφωνα με τον προγραμματισμό επιχειρήσεων του 1,5, ο αριθμός των επιβατών που θα μεταφερθούν μεταξύ της Άγκυρας και της Κόνυας θα υπερβεί τα 2,5 εκατομμύρια ετησίως. Κατά συνέπεια, θα υπάρχει πιθανότητα πολύ υψηλότερο από τον επιβάτη που μετέφερε μεταξύ Άγκυρας και Εσκί Σεχίρ σε ένα χρόνο. Επειδή 1 εκατομμύρια επιβάτες μετακινήθηκαν μεταξύ Άγκυρας και Εσκί Σεχίρ σε XNUMX χρόνια. Ο αριθμός των επιβατών που θα μεταφερθούν μεταξύ της Κόνυας και της Κωνσταντινούπολης θα είναι XNUMX εκατομμύριο περισσότεροι από την Άγκυρα-Κόνια. "

ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΜΕ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ 72

Σύμφωνα με τα στοιχεία των κρατικών σιδηροδρόμων, το μερίδιο του λεωφορείου στις μεταφορές μεταξύ της Άγκυρας και του Εσκισχίρ μειώθηκε από 13 τοις εκατό σε 2009 τοις εκατό σε ενάμισι χρόνο με το τρένο υψηλής ταχύτητας να ξεκινά τις υπηρεσίες του στις 55 Μαρτίου 10. Το μερίδιο των κρατικών σιδηροδρόμων αυξήθηκε από 8% σε 72%. Το τρένο υψηλής ταχύτητας άλλαξε επίσης πολλές προτιμήσεις μεταξύ των δύο πόλεων. Για παράδειγμα, οι πολίτες που ταξιδεύουν μεταξύ δύο πόλεων προτιμούσαν τρένα υψηλής ταχύτητας. Τα ταξίδια με ιδιωτικό αυτοκίνητο μειώθηκαν από 38 τοις εκατό πριν από το τρένο σε 18 τοις εκατό. Υπάρχει ακόμη και ένα ωριαίο ταξίδι μεταξύ 07.00:22.00 και XNUMX:XNUMX.

11.5 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ ΣΤΗΝ ΑΓΚΥΡΑ-ESKISEHIR-ISTANBUL

Κρατικοί Σιδηρόδρομοι, Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη μεταξύ της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας σε περίπτωση έναρξης, ο αριθμός των επιβατών πραγματοποίησε μελέτη σχετικά με. Σύμφωνα με τον υπολογιζόμενο υπολογισμό, αυτό θα μεταφερθεί σε 11 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, ακόμη και 500 εκατομμύρια, 782 εκατομμύρια TL έσοδα που θα παραχθούν. Η δεύτερη θέση στον επιβάτη και το εισόδημα θα λάβει τη διαδρομή Άγκυρα-Αφγιον-Σμύρνη. Για αυτήν τη διαδρομή, έχουμε 6 εκατομμύρια επιβάτες, 408 εκατομμύρια TL επίσης στόχο εσόδων.

Πηγή: Ειδήσεις