Τι δεν ξέρατε για το τρένο υψηλής ταχύτητας

Τα σημερινά τρένα κινούνται ταχύτερα από το 10 του πρώτου τους παραδείγματος και αξίζουν τον ορισμό του τρεξίματος υψηλής ταχύτητας. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες προϋποθέσεις για την επίτευξη αυτής της ταχύτητας.

Αναπτύξτε ένα γρήγορο τρένο για να έχετε μια γρήγορη γραμμή τρένων το εμφανιζόμενο πρόσωπο του παγόβουνου. Επειδή ο σημαντικότερος παράγοντας που εξασφαλίζει την επιτυχία του συστήματος εξαρτάται από τις γραμμές που θα δημιουργηθούν. τα τρένα υψηλής ταχύτητας για την επίτευξη της ταχύτητας αυτής της ειδικής σιδηροδρομικές γραμμές ταχύτητας πρέπει να υποστηρίξουν.

Η UIC (Διεθνής Ένωση Σιδηροδρόμων) και η Ευρωπαϊκή Ένωση βασίζουν τον ορισμό της Υψηλής Ταχύτητας στις ίδιες αρχές. Στο Τμήμα Υψηλής Ταχύτητας της UIC και στις οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης 96/48 και 2004/50 / ΕΕ, ένας ορισμός που περιέχει πολλά συστήματα γίνεται υπό τον τίτλο «υψηλή ταχύτητα». Οι γραμμές που βρίσκονται κάτω από το πρότυπο που καθορίζονται από αυτούς τους ορισμούς γίνονται αποδεκτές ως συμβατικές (παραδοσιακές-κλασικές).

Σύμφωνα με αυτό, Δεν υπάρχει ενιαίο πρότυπο ορισμό για την έννοια της σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας. Ο ορισμός της συμπλόκου υψηλής ταχύτητας κυμαίνεται από ορισμένους κριτήρια λόγω παροχή δομής. Για να μην δημιουργήσει πάρα ότι ηχορύπανσης στις περιοχές της πυκνότητας του πληθυσμού, γραμμές υψηλής ταχύτητας με ταχύτητες 110 km / h με μια ειδική σήραγγα και την ικανότητα στην περιοχή της μεγάλης γέφυρας και για κάποιο λόγο, σχετίζονται με την ασφάλεια 160 ή 180 km / φαίνεται ότι ρολόγια περιορισμένη.

Όσον αφορά την υποδομή

Ο ορισμός των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας όσον αφορά την υποδομή καλύπτει πολλές έννοιες. Εάν η υποδομή της γραμμής είναι πρόσφατα κατασκευασμένη για να επιτρέπει στα τρένα να λειτουργούν με ταχύτητες 250 km / h ή περισσότερες, τουλάχιστον για το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής, ορίζεται ως η γραμμή υψηλής ταχύτητας.

200 km / h σύμφωνα με τις συμβατικές γραμμές για τη μεταφορά Και πάλι, η μετάβαση από τα βουνά ή τα φαράγγια, τα στενά σιδηροδρομικών στη χρήση των περιορισμών εύρος ή την ταχύτητα οφείλεται σε άλλους ειδικό λόγο, όμως, αυτές οι γραμμές θεωρείται ως High Speed-Line.

Όσον αφορά τα Οχήματα Τράβηξης και Τράβηξης

Το τρένο υψηλής ταχύτητας είναι μια σειρά από σταθερές σειρές κινητήρων και βαγονιών που μπορούν να φτάσουν ταχύτητα τουλάχιστον 250 km / h που χρησιμοποιείται στις εμπορικές υπηρεσίες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι τύποι αμαξοστοιχίας που κινούνται σε χαμηλότερες ταχύτητες (200 km / h), όπως οι κεκλιμένες αμαξοστοιχίες, αλλά και οι υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, μπορούν επίσης να χαρακτηριστούν ως τρένα μεγάλης ταχύτητας.

Λειτουργικά συστήματα

Υπάρχει μια ξεχωριστή κατάσταση για τον ορισμό αυτό, ο οποίος ποικίλλει ανάλογα με τη διαχείριση των σιδηροδρόμων.

Το πιο κλασικό σύστημα στη διαχείριση αμαξοστοιχιών υψηλής ταχύτητας, τα τρένα υψηλής ταχύτητας λειτουργούν με τις δικές τους γραμμές, τα συμβατικά τρένα λειτουργούν με τις δικές τους γραμμές. Αυτές είναι οι γραμμές JR East, JR Central και JR West Shinkansen στην Ιαπωνία.

Μόνο τρένα υψηλής ταχύτητας λειτουργούν σε γραμμές υψηλής ταχύτητας. Σε συμβατικές γραμμές, τόσο τα συμβατικά τρένα όσο και τα τρένα υψηλής ταχύτητας λειτουργούν με συμβατικές ταχύτητες τρένων. Αυτές είναι οι γραμμές που χρησιμοποιεί η SNCF στη Γαλλία.

Μόνο τα συμβατικά τρένα λειτουργούν με συμβατικές γραμμές. Σε γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας, τρένα υψηλής ταχύτητας και συμβατικά τρένα μπορούν να συνεργαστούν. Ωστόσο, καθώς τα συμβατικά τρένα θα ταξιδεύουν με χαμηλότερες ταχύτητες, η χωρητικότητα μειώνεται. Έτσι λειτουργούσαν οι γραμμές RENFE στην Ισπανία.

Τα συμβατικά τρένα και τα τρένα μεγάλης ταχύτητας συνεργάζονται στις ίδιες γραμμές.

Αυτό συμβαίνει στη Γερμανία και την Ιταλία. Οι σιδηρόδρομοι της Γερμανίας (DB AG) και της Ιταλίας (Trenitalia) σχεδιάζουν όλη την κυκλοφορία τρένων λαμβάνοντας υπόψη την υψηλή ταχύτητα τρένων.

ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΜΕ ΥΨΗΛΟ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

Υπάρχουν πολλά τεχνικά χαρακτηριστικά που διακρίνουν τις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας από τις συμβατικές γραμμές. Λόγω της αύξησης της ταχύτητας, τα τρένα αντιμετωπίζουν ορισμένες φυσικές και ηλεκτρικές δυσκολίες και οι σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας έχουν μεγάλη σημασία για τη χρήση των αμαξοστοιχιών που θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια σε υψηλές ταχύτητες.

Τα περισσότερα από τα τρένα υψηλής ταχύτητας σε χώρες που λειτουργούν επί του παρόντος ταχέως τρένα δεν υπερβαίνουν τα 350 km / h. Στη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ιαπωνία εφαρμόζονται ταχύτητες άνω των 350 km / h για δοκιμές και ερευνητικούς σκοπούς. Για παράδειγμα, το 2008, έσπασε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ με ταχύτητα 575 km / h σε δοκιμαστικές κινήσεις μεταξύ του τρένου TGV της Γαλλίας και των πόλεων του Παρισιού-Στρασβούργου. Το τρένο Maglev της Ιαπωνίας, το οποίο έχει διαφορετική τεχνολογία, έσπασε ένα ρεκόρ το 2003 με ταχύτητα 581 km / h.

Επίπεδο διέλευσης

Η συνηθέστερη αιτία ατυχημάτων στους σιδηροδρόμους είναι οι ισόπεδες διαβάσεις. Τα οδικά οχήματα που δεν συμμορφώνονται με τις προειδοποιητικές πινακίδες οδηγούν στο σιδηρόδρομο και προκαλούν ατυχήματα. Γραμμές που δεν υπερβαίνουν το 140 km / h δεν έχουν διαβάσεις στα επίπεδα.

Οι γραμμές είναι υπό κατασκευή

Οι σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας έχουν τεθεί υπό σύμβαση με συρματόσχοινα ή τοίχους για την εξάλειψη των κινδύνων μετακινήσεων ζώων ή ανθρώπων.

Το έδαφος είναι σταθερό

Η υποδομή των γραμμών υψηλής ταχύτητας είναι κατασκευασμένη με πολύ υψηλότερη ποιότητα και πρότυπο από τις παραδοσιακές γραμμές. Τα υλικά που συμμορφώνονται με τα διεθνή πρότυπα συνδυάζονται με τις τελευταίες τεχνολογικές εγκαταστάσεις και κατασκευάζονται η σιδηροδρομική πλατφόρμα και οι δομές τέχνης (σήραγγα, γέφυρα, οδογέφυρα κ.λπ.).

Επέκταση μεταξύ γραμμών

Όταν τα δύο τρένα μεγάλης ταχύτητας διατρέχουν το ένα το άλλο, η διαφορά ταχύτητας μεταξύ τους μπορεί να είναι τόσο υψηλή όσο το 600 km / h. Γι 'αυτό το πλάτος μεταξύ των γραμμών είναι σημαντικό. Αν οι δύο αμαξοστοιχίες περάσουν πολύ κοντά το ένα στο άλλο, υποβάλλονται σε πίεση αέρα κατά την πρώτη συνάντηση και αμέσως μετά την πτώση της πίεσης. Η απόσταση μεταξύ των γραμμών υψηλής ταχύτητας για την εξάλειψη των διαφορών πίεσης είναι μεγαλύτερη από αυτή των συμβατικών γραμμών.

Η ακτίνα καμπύλης είναι μεγαλύτερη

Οι ακτίνες καμπύλης που χρησιμοποιούνται στις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας για την επίτευξη υψηλών ταχυτήτων είναι μεγαλύτερες από τις συμβατικές γραμμές.

Οι σήραγγες είναι χτισμένες σε υψηλή ταχύτητα

Οι σήραγγες στις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλών ταχυτήτων κατασκευάζονται σύμφωνα με την υψηλή ταχύτητα προκειμένου να εξαλειφθεί η υψηλή πίεση που δημιουργούν τα τρένα που διέρχονται από αυτά σε δύο κατευθύνσεις. Σε σήραγγες υπάρχουν συστήματα πυρόσβεσης και εξαερισμού.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΓΡΗΓΟΡΑΣ

Γρήγορα τρένα, ευκολία χρήσης, πλεονεκτήματα τιμής, ασφαλή και γρήγορη με τη διαφορά της διαφοράς. Με το αυτοκίνητό σας, θα ταξιδέψετε πιο γρήγορα με το τρένο σε λιγότερο χρόνο, ασφαλέστερα και, φυσικά, φθηνότερα. Τα τρένα μεγάλης ταχύτητας σάς δίνουν την ευκαιρία να ταξιδέψετε σε πολύ υψηλότερες ταχύτητες από τα όρια ταχύτητας σε όλες τις χώρες. Γενικά, καθώς η απόσταση διαδρομής αυξάνεται, το πλεονέκτημα χρόνου της αμαξοστοιχίας μεγάλης ταχύτητας αυξάνεται.

Σας προσφέρει δωρεάν χώρους σε όλο το ταξίδι σας. Μπορείτε να πάτε όπου θέλετε οποτεδήποτε. Από το εστιατόριο μπορείτε να πάτε στο νεροχύτη ή απλά να περπατήσετε για μια βόλτα. Τα τρένα υψηλής ταχύτητας είναι τα μόνα μέσα μεταφοράς για τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν ηλεκτρονικές συσκευές, όπου δεν υπάρχει καμία υποχρέωση να φορούν ζώνη ασφαλείας.

Οικολογικό φιλικό τρένο υψηλής ταχύτητας

Τα τρένα υψηλής ταχύτητας που κινούνται με ηλεκτρισμό δεν βλάπτουν το περιβάλλον και δεν παράγουν ηχητική ρύπανση δουλεύοντας ήσυχα σύμφωνα με άλλα μέσα μεταφοράς. Οι περιοχές που καλύπτονται από τις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας είναι μικρότερες από τις εθνικές οδούς.

Όταν λέμε μια γρήγορη μεταφορά σε ένα μέρος, ίσως τα αεροπλάνα μας έρχονται πρώτα. Ωστόσο, μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί περισσότερος χρόνος από τον αερολιμένα από το αεροδρόμιο προς το αεροδρόμιο. Πρώτα απ 'όλα, όλα τα αεροδρόμια βρίσκονται έξω από την πόλη. Επειδή χρειάζονται πολύ μεγάλες περιοχές. Προκειμένου να φτάσετε στο αεροδρόμιο, οι άνθρωποι πρέπει να κάνουν κατά μέσο όρο μισή ώρα. Από την άλλη πλευρά, βλέπουμε ότι οι σιδηροδρομικοί σταθμοί βρίσκονται συνήθως στα κέντρα των πόλεων. Όταν δεν υπάρχει έδαφος πάνω από το τρένο, μπορεί να ληφθεί υπόγεια. Επομένως, δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο ένας σιδηροδρομικός σταθμός δεν θα πρέπει να περάσει από το κέντρο της πόλης. Ως εκ τούτου, ο χρόνος που απαιτείται για να μεταβείτε στους σιδηροδρομικούς σταθμούς είναι πολύ μικρότερος σε σύγκριση με τον αερολιμένα.

Η ενεργειακή απόδοση είναι υψηλή

Τα τρένα εκτίθενται σε αντοχή στις καιρικές συνθήκες. όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση του αέρα. Ως αποτέλεσμα, όσο γρηγορότερες πηγαίνετε από το ένα σημείο στο άλλο, τόσο περισσότερη ενέργεια καταναλώνετε. Ένα από τα πλεονεκτήματα των αεροπλάνων είναι ότι η πυκνότητα του αέρα είναι χαμηλή.

Ένα άλλο ζήτημα είναι ότι οι κινητήρες τζετ δεν είναι πολύ αποδοτικοί. Η μεγάλη πλειοψηφία της ενέργειας που χρησιμοποιείται από αυτούς τους κινητήρες χάνεται. Εν ολίγοις, ο ήχος ενός αεριωθούμενου κινητήρα, θερμότητας και ανέμου, έχασε ενέργεια. Ο υπόλοιπος ρυθμός για την πτήση είναι μόνο 10.

Όταν κοιτάζουμε τα ηλεκτρικά τρένα, βλέπουμε ότι δεν κάνουν πολύ θόρυβο, ζεσταίνονται, αλλά τουλάχιστον δεν φτάνουν χιλιάδες βαθμούς. Ως αποτέλεσμα, η ενεργειακή απόδοση αυτών των αμαξοστοιχιών είναι αρκετά υψηλή. 40 έως 60 τοις εκατό της κατανάλωσης ενέργειας επιτρέπει στο τρένο να προχωρήσει.

Πηγαίνετε στο σταθμό και πάρτε το τρένο

Στα αεροδρόμια, οι άνθρωποι πρέπει να κάνουν check in, να αφήσουν τις αποσκευές τους πίσω και να δείξουν τα εισιτήριά τους σε τακτική βάση. Επιπλέον, οι αεροπορικές εταιρείες απαιτούν συχνά την άφιξη των ατόμων νωρίτερα από το χρόνο ταξιδιού. Αυτές οι εφαρμογές δεν παρατηρούνται σε ταξίδια με τρένο. Πηγαίνετε στο σταθμό και πάρετε το τρένο.

Αν ο χρόνος σας αξίζει

Δεν επιτρέπεται καθυστέρηση σε τρένα υψηλής ταχύτητας που τρέχουν με την πάροδο του χρόνου. Για παράδειγμα, η καθυστέρηση πέντε λεπτών των τρένων στην Ισπανία σημαίνει την επιστροφή των εισιτηρίων. Ο μέσος χρόνος καθυστέρησης για τα τρένα στην Ιαπωνία είναι μόνο 24 δευτερόλεπτα. Τα τρένα υψηλής ταχύτητας θα φτάσουν στην τελευταία στάση από την πρώτη στάση χωρίς στάση, όπως σε ορισμένες χώρες, μερικά θα σταματήσουν σε ορισμένα σημεία και θα μεταφέρουν μόνο επιβάτες.

Δεν υπάρχει αντίπαλος του τρένου υψηλής ταχύτητας σε αποστάσεις μεταξύ 400-800 χλμ στον κόσμο. Έως 200 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου, και μετά από 800 χιλιόμετρα, το αεροπλάνο μπαίνει στο παιχνίδι. Ωστόσο, δεδομένου ότι το τρένο υψηλής ταχύτητας γίνεται όλο και πιο διαδεδομένο στην Ευρώπη, είναι αναπόφευκτο να επηρεαστούν αρνητικά οι αεροπορικές μεταφορές.

Ο ανταγωνισμός τιμών αυξάνεται

Η ανάπτυξη και η διαχείριση των αεροσκαφών είναι πολύ πιο ακριβή από τα τρένα. Επιπλέον, υπάρχουν σοβαρά κόστη στα αεροδρόμια για αεροπλάνα. Ένα άλλο μειονέκτημα του κόστους των αεροσκαφών είναι ότι χρησιμοποιούν πολύ καύσιμα. Ως αποτέλεσμα, το κόστος λειτουργίας των αεροσκαφών σε σύγκριση με τα τρένα 2-3 φορές περισσότερα από τα τρένα υψηλής ταχύτητας είναι δυνατόν να παρέχουν μια φτηνότερη υπηρεσία.

Ένα παράδειγμα αυτού είναι η μεταφορά μεταξύ των δύο μεγάλων πόλεων της Γαλλίας. Τα πρώτα τρένα υψηλής ταχύτητας μεταξύ Παρισιού και Λυών, τα οποία απέχουν 450 χιλιόμετρα το ένα από το άλλο, ξεκίνησαν το 1981. Ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Παρισιού και Λυών έχει μειωθεί σε μόλις 2 ώρες. Αυτή η εξέλιξη προκάλεσε μείωση των ταξιδιών των αεροπορικών εταιρειών μεταξύ των δύο πόλεων κατά 40%.

Όταν εφαρμόζουμε αυτό το μοντέλο στη γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη, είναι σαφές ότι θα συναντήσουμε ένα παρόμοιο παράδειγμα. Αν προχωρήσουμε ακόμη περισσότερο, λιγότερο από την ώρα που θα εργαστεί στο Bakırköy, ένα άτομο που ζει στην Tuzla θα φτάσει από την Άγκυρα στο Eskişehir. Ή αυτό το άτομο που ζει στην Τούζλα θα μπορεί να φτάσει πολύ πιο γρήγορα από ό, τι πριν χάρη στη γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας και τη Μαρμαρά.

Δεν χρειάζεται να περιμένουμε έναν επιβάτη να είναι ευαίσθητος στο περιβάλλον για να ταξιδέψει με τρένο. Επειδή τα τρένα έχουν πολλά πλεονεκτήματα όσον αφορά τα ταξίδια σε σύγκριση με τα αεροπλάνα. Ο ανταγωνισμός που δημιουργείται από τα τρένα υψηλής ταχύτητας θα επιτρέψει σε άλλους τρόπους μεταφοράς να παρέχουν ποιοτικές υπηρεσίες στους καταναλωτές.

Η ταχύτητα που επιτυγχάνεται δεν σας στερεί τα τοπία στις περιοχές που περνάτε και είναι ένας πολύ καλός λόγος να μην βαρεθείτε. Η γεύση του τοπίου παραμένει στον ουρανίσκο σας.

Μείωση των τροχαίων ατυχημάτων

Ως αποτέλεσμα των επενδύσεων που πρέπει να πραγματοποιηθούν στον σιδηρόδρομο που είναι ένα από τα συστήματα δημόσιων συγκοινωνιών και η μετατόπιση των προτιμήσεων των επιβατών προς τα σιδηροδρομικά συστήματα, η κυκλοφοριακή συμφόρηση και το ποσοστό ατυχημάτων στον αυτοκινητόδρομο θα μειωθούν. Είναι αναπόφευκτο ότι αυτό θα έχει θετικό αντίκτυπο στην οικονομία μακροπρόθεσμα.

Ηλεκτρική ενέργεια που πρέπει να χρησιμοποιηθεί

Η διαχείριση των σιδηροδρόμων έχει τη δυνατότητα να προσφέρει σημαντικές εξοικονομήσεις συναλλάγματος ως αποτέλεσμα της χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία είναι η εθνική παραγωγή ενέργειας και η παροχή μαζικών μεταφορών. Επιπλέον, έχει ένα ταχέως αυξανόμενο μερίδιο στον τομέα των μεταφορών στις ανεπτυγμένες χώρες λόγω της μικρότερης χρήσης γης και μη κατανάλωσης ενέργειας που καταναλώνεται από το περιβάλλον.