Ήταν πολύ εύκολο για αυτούς να πουλήσουν οχήματα του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος στην Τουρκία στο παρελθόν. Είχαν την ευκαιρία να πουλήσουν τα βαγόνια που κατασκεύαζαν σε τουρκικές πόλεις σε όποια τιμή ήθελαν. Γιατί δεν είχαμε εταιρεία στη χώρα μας να κάνει αυτή τη δουλειά.
Θυμόμαστε ότι η γερμανική εταιρεία Siemens καλωσόρισε βίαια τη συνεργασία συναρμολόγησης με τη δημόσια εταιρεία TÜVASAŞ (Türkiye Vagon Sanayi AŞ) που είναι εγκατεστημένη στη Sakarya, ως απαίτηση του διαγωνισμού για την πρώτη παρτίδα της Bursaray κατασκευής οχημάτων 48 οχημάτων.
Για το λόγο αυτό, δεν ξεχάσαμε ότι αντιμετώπισαν τους Τούρκους μηχανικούς που μεταφέρθηκαν από τη Σακαρύα στο εργοστάσιο στη Γερμανία για εκπαίδευση ως «κατασκόπους τεχνολογίας».
Αλλά τώρα, τα πλεονεκτήματα άλλων εταιρειών, συμπεριλαμβανομένης της Siemens, να πουλούν οχήματα στην Τουρκία σε υπέρογκες τιμές έχουν εξαφανιστεί.
Βλέπουμε ότι η Simenes έχει υποβάλει ευχαριστήρια επιστολή στον διαγωνισμό αγοράς βαγονιών 324 οχημάτων που άνοιξε το Υπουργείο Μεταφορών για το Μετρό της Άγκυρας.
Τρεις εταιρείες από την Κίνα, την Ισπανία και τη Νότια Κορέα υπέβαλαν προσφορές για τον διαγωνισμό.
Με άλλα λόγια, όταν έχασαν την ευκαιρία να πουλήσουν σε υψηλές τιμές, προτίμησαν να μην μπουν καθόλου στον διαγωνισμό.
Δεν ήταν εύκολο να φτάσεις εδώ.
Γνωρίζουν πολύ καλά ότι όταν η Τουρκία άρχισε να κατασκευάζει οχήματα τραμ και μετρό, το μερίδιό τους στην αγορά μειώθηκε και δεν μπορούσαν να πουλήσουν οχήματα στα νούμερα που επιθυμούσαν.
Όταν τα βαγόνια καταπιστεύματα είδαν την απαίτηση εγχώριας συνεισφοράς 51 τοις εκατό που όρισε το Υπουργείο Μεταφορών, μείωσαν ξαφνικά τις τιμές.
Στην Τουρκία, όπου πληρώθηκαν 8 εκατομμύρια TL για ένα βαγόνι, ο διαγωνισμός της Άγκυρας έδειξε ότι το ποσό αυτό είχε μειωθεί στα 200 δολάρια.
Το ακούσαμε αυτό στην Κωνσταντινούπολη το Σαββατοκύριακο, αλλά πριν, όταν άνοιξαν οι φάκελοι των προσφορών του διαγωνισμού της Άγκυρας, η κινεζική εταιρεία δεν έδωσε ευκαιρία στους ευρωπαίους κατασκευαστές.
Λαμβάνοντας υπόψη το ποσοστό εγχώριας εισφοράς, η κινεζική εταιρεία CSR προσέφερε συνολικά 324 εκατ. 391 χιλιάδες δολάρια για την αγορά 230 οχημάτων στον διαγωνισμό του Υπουργείου Μεταφορών, που αντιστοιχεί σε 1 εκατ. 200 χιλιάδες δολάρια ανά όχημα, δηλαδή 2,2 σε τουρκικές λίρες Φαίνεται ότι αξίζει ένα εκατομμύριο TL.
Ο μητροπολιτικός δήμαρχος Ρετζέπ Αλτεπέ ανακοίνωσε ότι πλήρωσαν 4 εκατομμύρια TL για ένα σύνολο 32 οχημάτων, ο διαγωνισμός του οποίου διεξήχθη την περασμένη περίοδο.
Αυτό σημαίνει ότι κάθε όχημα είναι 8 εκατομμύρια TL.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα οχήματα της Άγκυρας αγοράζονται για 2,2 εκατομμύρια TL, μπορείτε να ερμηνεύσετε τη διαφορά.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο τοπικός συντελεστής της πρωτεύουσας είναι 75 τοις εκατό στο πρώτο πάρτι των 30 αυτοκινήτων και 51 τοις εκατό στα υπόλοιπα.
Ειλικρινά, από τη στιγμή που η Τουρκία ολοκληρώσει τη δουλειά, δεν θα είναι πια βάσανο για τους διεθνείς μονοπωλίους βαγονιών να αποκτούν επιχειρήσεις από τουρκικούς δήμους, εκτός εάν προσφέρουν φθηνότερες τιμές.
Μπορούμε να πούμε ότι το όνομα της μάρκας Bursa Silkworm, πόσο μάλλον η εμφάνισή του, έχει προκαλέσει ντάμπινγκ στην αγορά των βαγονιών.
Ωστόσο, είναι από την Προύσα με ευρωπαϊκά σχέδια. DurmazlarΘεωρούμε επίσης αναπόφευκτο να επενδύσουμε περισσότερο σε αυτόν τον τομέα.
Το Turkish Wagon, το οποίο θα κυκλοφορήσει στην παγκόσμια αγορά του Βερολίνου τον ερχόμενο Σεπτέμβριο, θα πρέπει να έχει αντίκτυπο στον αγοραστή από όλες τις απόψεις.
Δεν πρέπει να αγνοηθεί ότι οι προσπάθειες του Μητροπολιτικού Δήμου της Προύσας σε αυτόν τον τομέα θα αποτρέψουν ουσιαστικά το ξένο νόμισμα της Τουρκίας να πάει στο εξωτερικό.
Πηγή : Περιστατικό - İhsan Aydın
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει