Raydan Kent: Κωνσταντινούπολη

Ο Μητροπολιτικός Δήμος Κωνσταντινούπολης, ο οποίος συνεχίζει να εξοπλίζει την πόλη με σιδηροδρομικό σύστημα, πραγματοποιώντας τις απαραίτητες επενδύσεις για να διασφαλίσει ότι οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι άνετες και έγκαιρα στην Κωνσταντινούπολη, όπου το σιδηροδρομικό σύστημα εξαπλώνεται γρήγορα, εργάζεται αφοσιωμένα για να τερματίσει την κυκλοφοριακή δοκιμασία.

Το μετρό, η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε το 1992 και εξυπηρετούσε μεταξύ Taksim-4.Levent, τέθηκε σε λειτουργία στις 16 Σεπτεμβρίου 2000. Στις 31 Ιανουαρίου 2009, άρχισαν να εξυπηρετούν οι επεκτάσεις του Atatürk Oto Sanayi στα βόρεια της γραμμής και του Şişhane στα νότια της γραμμής. Ετοιμάστηκαν σενάρια ενάντια σε κάθε είδους αρνητικές καταστάσεις που μπορεί να βιώσουν στο Μετρό της Κωνσταντινούπολης και δημιουργήθηκαν σχέδια λύσης με σχετικές προσομοιώσεις. Το σύστημα παρακολουθείται συνεχώς από κάμερες που βρίσκονται σε κάθε σημείο των σταθμών του μετρό της Κωνσταντινούπολης. Επιπλέον, ο έλεγχος παρέχεται από πολίτες και ένστολους φύλακες. Χτισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, το μετρό της Κωνσταντινούπολης διαθέτει αξιόπιστο σύστημα πυρασφάλειας. Υπάρχουν ανιχνευτές συναγερμού πυρκαγιάς σε όλο το σύστημα. Όλος ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται επιλέγεται από υλικά που είναι ανθεκτικά στις υψηλές θερμοκρασίες και δεν εκπέμπουν τοξικά αέρια.

220 ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ

Συνεχίζοντας να μεταφέρει επιβάτες από το 1989, η γραμμή ελαφρού μετρό Αεροδρόμιο Aksaray-Atatürk έχει γίνει ο μεταφορικός άξονας με 220 επιβάτες καθημερινά στην περιοχή και τη διαδρομή που εξυπηρετεί. Εξυπηρετώντας μεταξύ Aksaray και Kartaltepe στην πρώτη του φάση, το μετρό αύξησε τις δυνατότητές του με το άνοιγμα του Esenler στις 18 Δεκεμβρίου 1989, του Otogar στις 31 Ιανουαρίου 1994 και αργότερα των σταθμών Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu και Bakırköy, που αποτέλεσαν το δεύτερο φάση. Με τις επενδύσεις που έγιναν με την πάροδο του χρόνου, νέοι σταθμοί συμπεριλήφθηκαν στο σύστημα και το Παγκόσμιο Κέντρο Εμπορίου και οι σταθμοί του αεροδρομίου Ατατούρκ άνοιξαν στις 2 Δεκεμβρίου 13. Υπάρχουν συνολικά 2002 σταθμοί στη γραμμή Ακσαράι-Αεροδρόμιο Ατατούρκ. Οι 18 από αυτές βρίσκονται στη μεσαία πλατφόρμα, οι 6 είναι διπλές εξέδρες και αυτή του Σταθμού Λεωφορείων είναι χτισμένη ως διπλή κοινή πλατφόρμα από την οποία μπορούν να περάσουν 11 γραμμές. Όλοι οι σταθμοί έχουν εσωτερικούς χώρους καθιστικού. Υπάρχουν συνολικά 3 κυλιόμενες σκάλες σε 9 σταθμούς, 28 ανελκυστήρες σε 4 σταθμούς, ενώ υπάρχει επίσης ένα όχημα για άτομα με ειδικές ανάγκες στο σταθμό Aksaray, εκτός από μια ειδική κατασκευή που επιτρέπει στους ανθρώπους να κατεβαίνουν χρησιμοποιώντας τις σκάλες. Οι σταθμοί στη γραμμή του μετρό, οι οποίοι μπορούν ακόμα να μεταφερθούν στο τραμ στις περιοχές Aksaray και Zeytinburnu, παρακολουθούνται με κάμερα κλειστού κυκλώματος 7 ώρες την ημέρα.

ΑΝΕΤΟ ΓΙΑ ΑΜΕΑ

Το πρώτο τμήμα, η γραμμή μεταξύ Sirkeci και Aksaray, άνοιξε το 1992, αρχικά συνδέθηκε με το Τοπ Καπί και το Zeytinburnu και στη συνέχεια με το Eminönü. Τέλος, στις 29 Ιουνίου 2006 Kabataş Ταξίμ-Kabataş εξ ου και το τελεφερίκ προς Taksim-4. Με σύνδεση με το μετρό Levent, παρέχεται αδιάλειπτη σιδηροδρομική μεταφορά από το 4ο Levent προς το αεροδρόμιο Atatürk. Η γραμμή T1 συγχωνεύθηκε με τη γραμμή T2006 Zeytinburnu-Bağcılar, η οποία τέθηκε σε λειτουργία το 2, στις 3 Φεβρουαρίου 2011. KabataşΠαρέχονταν αδιάλειπτη μεταφορά από το Bagcilar στο Bagcilar. Zeytinburnu-Kabataş Η γραμμή του τραμ έκλεισε για 2003 ημέρες την ίδια ημερομηνία για να εξυπηρετήσει τα οχήματα του τραμ χαμηλού ορόφου που τέθηκαν σε λειτουργία το 2, όλοι οι σταθμοί κατεδαφίστηκαν και ξαναχτίστηκαν σύμφωνα με τα νέα τραμ. Με την πτώση των υψομέτρων της πλατφόρμας, η πρόσβαση στους σταθμούς ήταν εύκολη για ηλικιωμένους και ΑΜΕΑ, χάρη στις ράμπες και τα τουρνικέ για ΑΜΕΑ. Η γραμμή, που διασχίζει την ιστορική χερσόνησο από τη μια άκρη στην άλλη, εξυπηρετεί σε έναν άξονα με τη μεγαλύτερη πυκνότητα επιβατών.

ΣΥΝΟΛΟ 22 ΣΤΑΘΜΟΙ

Το τραμ Τ17, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία στις 2007 Σεπτεμβρίου 4 και εξυπηρετεί μεταξύ Şehitlik-Mescid-i Selam, παρέχει άνετη και υψηλής ποιότητας μεταφορά επιβατών σε γραμμή 18 χιλιομέτρων με την έναρξη λειτουργίας της σκηνής Edirnekapı-Topkapı τον Μάρτιο. 2009, 15,3. Στη γραμμή Τ4 υπάρχουν συνολικά 7 σταθμοί, 22 από τους οποίους είναι υπόγειοι. Γραμμή τραμ T4 Topkapı-Habibler στο σταθμό Şehitlik με τη γραμμή μετρό Avcılar-Söğütlüçeşme, στο σταθμό Vatan με τη γραμμή μετρό M1 Aksaray-Αεροδρόμιο Ατατούρκ και στο σταθμό Topkapı T1 Zeyinburnu-Kabataş Είναι ενσωματωμένο με τη γραμμή του τραμ και τη γραμμή του μετρό Avcılar-Söğütlüçeşme. Στην τελευταία φάση της γραμμής, προγραμματίζεται ο σταθμός Habibler μετά το Masjid-i Selam στα βόρεια. Η γραμμή, όπου χρησιμοποιούνται οχήματα τραμ στον ψηλό όροφο, διέρχεται από τις συνοικίες Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa και Eyüp. Οι σταθμοί της γραμμής, που έχει χωρητικότητα 25 χιλιάδων επιβατών την ώρα προς μία κατεύθυνση, είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν σε τριπλή σειρά. Στους σταθμούς του μετρό υπάρχουν επίσης ανελκυστήρες και κυλιόμενες σκάλες με ράμπες για την πρόσβαση ΑμεΑ και ηλικιωμένων επιβατών.

ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Σήμερα, τα έργα και οι κατασκευές σιδηροδρομικών συστημάτων έχουν επιταχυνθεί προκειμένου να ενσωματωθούν οι αστικές συγκοινωνίες της Κωνσταντινούπολης και να επιταχυνθούν και να εκσυγχρονιστούν οι αστικές συγκοινωνίες. Στο πλαίσιο αυτών των μελετών, η Ταξίμ-Kabataş επικεντρώθηκε στο τελεφερίκ και το σύστημα εγκαινιάστηκε στις 29 Ιουνίου 2006. Αυτοσχεδίαση-Kabataş τελεφερίκ, Taksim-4. Levent (Ayazağa-Yenikapı) του μετρό, Taksim-Tunnel Nostalgic Tram, Taksim bus and minibus stop, Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş-Bağcılar) τραμ, Kabataş Παρέχοντας ενοποίηση μεταξύ των προβλήτων φέρι, πορθμείων και θαλάσσιων λεωφορείων İDO, οι κάτοικοι της Κωνσταντινούπολης μπορούν να φτάσουν στο μετρό Ταξίμ από το αεροδρόμιο Ατατούρκ μόνο με σιδηροδρομικό σύστημα. Kabataş και Beşiktaş, παρέχονται περιοχές όπου χρησιμοποιούνται εντατικά οχήματα θαλάσσιας μεταφοράς. Το μήκος της γραμμής είναι 0.6 χιλιόμετρα και έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 9 χιλιάδες επιβάτες την ώρα. Ταξίμ και Kabataş Αποτελείται από 2 σταθμούς. Σταθμός Taksim M2 Taksim-4. Το μετρό Levent έχει πρόσβαση από την είσοδο του σταθμού Ταξίμ. Kabataş Ο σταθμός βρίσκεται 11 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, και οι δύο σταθμοί είναι προσβάσιμοι με ανελκυστήρα.

OK ΣΤΟ MARMARAY 2013

Με την ολοκλήρωση του έργου Marmaray τον Οκτώβριο του 2013, η κυκλοφορία στην Κωνσταντινούπολη θα αποφορτιστεί πλήρως και οι Κωνσταντινούπολη θα αναπνεύσουν ανακούφιση. Το Madqrmaray, που πλησιάζει στο τέλος του, ορίζεται ως το έργο του αιώνα στις μεταφορές.

Πηγή: newsafak