Επενδύσεις στο σιδηρόδρομο: Το 11 στοχεύει στην αύξηση του σημερινού σιδηροδρομικού δικτύου χιλιάδων χιλιομέτρων σε χίλια χλμ. 2023 μέχρι το 25. Τα όρια ταχύτητας 10 στις γραμμές που σχεδιάζονται να είναι χιλιόμετρα τρένων υψηλής ταχύτητας έχουν φτάσει στο 250.
Λόγω του χαμηλού κόστους στις αναπτυγμένες χώρες, η σιδηροδρομική μεταφορά είναι η πρώτη επιλογή της βιομηχανίας. Τον 19ο αιώνα, ανανέωσε το ενδιαφέρον του για το περιβαλλοντικό στυλ του. Με την αναπτυσσόμενη τεχνολογία, τα τρένα κατάφεραν να φτάσουν στην ταχύτητα για να ανταγωνιστούν το αεροσκάφος. υψηλής ταχύτητας σιδηροδρομικό έργο της Τουρκίας πρόκειται να διαρκέσει πρόσωπο, αλλά τα όρια ταχύτητας εξακολουθεί να είναι περιορισμένη.
Τα χρόνια αύξηση 2003 μετά σιδηροδρόμων, η οποία έχει γίνει πλέον ένα τομέα προτεραιότητας φορές επανεπένδυση επιδόματα 7.5 υψηλής ταχύτητας έργο της κυβέρνησης τρένο συνεχίζει σε διαφορετικές διαδρομές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο μεγαλύτερος προϋπολογισμός του δημόσιου τομέα στον ενοποιημένο προϋπολογισμό δόθηκε στο TCDD. TCDD Στο 2010 2.5 δισεκατομμυρίων δολαρίων 2011 3,6 δισεκατομμύρια στην πρωτεύουσα μεταφέρθηκε. Αυτό το έτος, τα κεφάλαια που θα μεταφερθούν στους σιδηροδρόμους αναμένεται να είναι 4.2 δισεκατομμύρια δολάρια. Θαλάσσιες μεταφορές και η δήλωση που έκανε σε σχέση με τις επενδύσεις από το Υπουργείο Συγκοινωνιών «Δημοκρατία Κλείστε διακοπεί χρόνια από την έναρξη της κινητοποίησης των σιδηροδρόμων, σε συνδυασμό με το πρώτο έτος και το υπουργείο μας για να πάρει τη θέση που της αξίζει επανάληψη των σιδηροδρόμων, οι σιδηρόδρομοι εντόπισε τον τομέα, όπως απαιτείται βελτίωση προτεραιότητα. Σε αυτή την προτιμώμενη αποτελέσματα σε μια νέα σιδηροδρομική κινητοποίηση, ετησίως 134 18 χλμ από την πτώση χιλιόμετρα σιδηροδρομικών κατασκευών ανήλθε κατά μέσο όρο ετησίως 135 χλμ, «ανέφερε η δήλωση. Περιγραφή Στην υψηλής ταχύτητας σιδηροδρομικές μεταφορές 2009 2011 Άγκυρας-Εσκί Σεχίρ, που ξεκίνησε το Konya έφτασε και το τόνισε «να πλέκει με τη χώρα μας σε όλη την γραμμή του τρένου υψηλής ταχύτητας συνεχίζει να προβάλει γρήγορα και η κατασκευή έργου είναι απαραίτητη. Στο 2023 10.000 χλμ Εκτός από τις δραστηριότητες που διεξάγονται προκειμένου για αυτόν τον στόχο να φθάσουν στην γραμμή του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας χιλιόμετρα δρόμων 6.375 ανανέωση στα πρόθυρα της γραμμής μας γίνεται στη φθορά από αμέλεια. Μέχρι περίπου 2023 10.000 και 4.000 χλμ χλμ YHT συμβατικές γραμμές καθιστώντας το συνολικό σιδηροδρομικό δίκτυο είχε ως στόχο 25.940 χλμ αναβάθμιση «ήταν η περιγραφή.
TCDD εκτός από Marmaray 7 διαφορετική γραμμή έργα ταχείας κίνησης και επενδύσεις Χαρακτηριστικά. Το Υπουργείο Μεταφορών θέλει να ολοκληρώσει το έργο τρένων μεγάλης ταχύτητας στο τέλος του έτους 2013, αλλά οι απαλλοτριώσεις και οι συνθήκες γης καθιστούν πολύ δύσκολη την εργασία. Το μήκος των οδογέφυρων σε συγκεκριμένες γραμμές φτάνει στο μετρητή 200.
Πρόγραμμα τρένων υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη
Η σκηνή της Άγκυρας-Eskişehir άνοιξε πριν από τρία χρόνια. Οι εργασίες συνεχίζονται στο στάδιο Eskişehir - İstanbul. Όταν ολοκληρωθεί το έργο, η απόσταση μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης θα μειωθεί από το 567 σε 533 km και ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί από το 7-8 σε περίπου 3 ώρες. Το συνολικό κόστος του έργου είναι 5.2 δισεκατομμύρια δολάρια. Όσον αφορά την οδική, σιδηροδρομική και εναέρια κυκλοφορία, ο ανταγωνισμός θα αυξηθεί με τον υψηλότερο άξονα επιβατών και φορτίου και το μερίδιο των επιβατών θα αυξηθεί από το% 10 στο% 78. Ένα από τα χαρακτηριστικά που καθιστούν το έργο σημαντικό είναι ότι θα ενσωματωθεί με το Marmaray και θα επιτρέψει την απρόσκοπτη μεταφορά επιβατών από την Ευρώπη στην Ασία.
Σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Σμύρνη
2011 υπέγραψε συμβόλαιο στο τέλος της τραίνο υψηλής ταχύτητας Έργο της Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης αποτελεί το πρώτο στάδιο ήταν αρκετά έντονο ενδιαφέρον στον τομέα της Άγκυρας-Αφιόν Καραχισάρ. Το 38 από το 26, το οποίο αγοράζει τις προδιαγραφές, έχει υποβάλει προσφορά. Ένα δισεκατομμύριο 660 εκατομμύρια 549 χιλ. 243 λίρες στην τιμή του διαγωνισμού για τη χαμηλότερη προσφορά που δόθηκε στο έργο ήταν το 714 εκατομμύριο 432 χιλ. 200 λίρες. Άγκυρα Σμύρνη πτήσεις θα μειώσει 3,5 ώρες το σιδηροδρομικό ταχύτητας υψηλής (YHT) έχει προγραμματιστεί να εξυπηρετήσει στο 2015 του έργου. Άγκυρα Σμύρνη YHT γραμμή της Σμύρνης, το έργο θα φτάσει Αφιόν Καραχισάρ 13 σήραγγα, 13 189 γέφυρες και γέφυρες θα κατασκευαστούν. Το έργο θα μειώσει την απόσταση χιλιομέτρων 824 μεταξύ Άγκυρας και Σμύρνης σε 640 χιλιόμετρα. Η γραμμή YHT της Άγκυρας-Σμύρνης θα κατασκευαστεί με διπλές γραμμές και ταχύτητα τουλάχιστον 250. Xnumx't προβλέπεται να τεθεί το έργο των υπηρεσιών, έχει μεγάλη σημασία για την οικονομία της Τουρκίας. Περίπου 2015 χιλιάδες άτομα αναμένεται να απασχολούνται στο έργο. Οχήματα επιχειρηματικό τομέα, ενώ η συμβολή της στην οικονομία από την εξοικονόμηση καυσίμου χρόνο και θα βρείτε 4 εκατομμύρια λίρες ετησίως. Izmir-Afyonkarahisar τμήμα της γραμμής προβλέπεται να προσφερθεί φέτος. Όταν ολοκληρωθεί το έργο, το 700 εκατομμύριο επιβάτες θα μεταφέρονται ετησίως. Το συνολικό κόστος του έργου είναι περίπου 6 δισεκατομμύρια δολάρια.
Το ταξίδι με το τρένο της Bursa ξεκινά από το 2016
30 Τον Δεκέμβριο 2011 Η σύμβαση τρένου υψηλής ταχύτητας Bursa, που υπογράφηκε στη Γενική Διεύθυνση TCDD, είναι ένα από τα σημαντικότερα μέρη των επενδύσεων. 75 χλμ. Μήκος της γραμμής Bursa - Yenisehir 400 εκατομμύρια λίρες ήταν τρυφερή. Το ένα τρίτο της γραμμής τρένων αποτελείται από μια σήραγγα και μια οδογέφυρα. 15 κομμάτια σήραγγας, 20 μέτρα μακρά 6225 κομμάτια οδογέφυρα, 20 κομμάτια χαμηλότερα και overpass, 44 τεμάχια κομμάτια θα κατασκευαστεί σε 58 χιλιόμετρα μακριά. Περίπου 10 εκατομμύρια 500 χιλιάδες κυβικά μέτρα ανασκαφής και 8 εκατομμύριο 200 χιλιάδες κυβικά μέτρα γέμισμα θα λάβει χώρα. Προύσα, Gürsu και τρεις σταθμούς που θα πραγματοποιηθεί στο Yenişehir. Οι γραμμικές, επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές θα πραγματοποιηθούν από κοινού, με την τελευταία τεχνολογία τρένων υψηλής ταχύτητας να κατασκευάζεται ανά ώρα με ταχύτητα 250 km. Η σιδηροδρομική γραμμή προγραμματίζεται να τεθεί σε λειτουργία μέχρι το 2016.
Πρόγραμμα τρένων υψηλής ταχύτητας Ankara-Konya
Η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κόνια, η οποία ανατέθηκε πέρυσι, προσγειώθηκε στο 687 km μεταξύ της 212 και της Ankara-Konya. 10 ώρες μεταξύ Άγκυρας και Konya 30 ώρες ο χρόνος ταξιδιού μειώθηκε σε 1 ώρες 15 λεπτά. Όταν το στάδιο της Άγκυρας στην Κωνσταντινούπολη είναι πλήρως λειτουργικό, το ταξίδι 12 25 μεταξύ Κωνσταντινού και Κωνσταντίας θα μειωθεί σε ώρες 3 ανά λεπτό.
Έργο σιδηροδρόμων Άγκυρα-Σίβα
Με αυτό το έργο, υψηλής ποιότητας, διπλής τροχιάς, ηλεκτρικό, σήμα 461 km. Η κατασκευή του νέου σιδηροδρόμου σχεδιάζεται για να δημιουργήσει έναν άξονα Ανατολής-Δύσης στη Γραμμή Υψηλών Ταχυτήτων, μειώνοντας έτσι το χιλιόμετρο 141 μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού από το 12 σε περίπου 3.
Halkalı-Βουλγαρίας Γραμμή Τρένου Υψηλής Ταχύτητας
Τα έργα επιθεώρησης αμαξοστοιχίας υψηλής ταχύτητας ολοκληρώθηκαν και σχεδιάστηκαν γραμμές υψηλής ταχύτητας Halkalı- Η τρέχουσα γραμμή στη διαδρομή προς τη Βουλγαρία είναι 290 km. Η γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας θα είναι 231,7 km και ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί σε ώρες 1. Το κόστος του έργου αναμένεται να λήξει στο 2103 750 εκατομμύρια δολάρια.
Πρόγραμμα τρένων υψηλής ταχύτητας Sivas-Kars
Με το έργο 763-km Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars γραμμής υψηλής ταχύτητας, το μήκος γραμμής θα φτάσει τα 710 km, αλλά ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί σε 5 ώρες. Το προγραμματισμένο σχέδιο για το κόστος 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων θα ολοκληρωθεί στο 2014.
AR Έργο του αιώνα στο MARMARAY
Στο έργο Marmaray, το οποίο θα χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια υψηλής δυναμικότητας, Halkalı Η σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ των περιοχών Gebze και Gebze θα εισέλθει στο μετρό στο Kazlıçeşme. Το σύνολο του νέου και βελτιωμένου σιδηροδρομικού συστήματος θα έχει μήκος περίπου 76 χλμ. Οι βασικές δομές και συστήματα, υποθαλάσσιας σήραγγας σωλήνα, βαριούνται σήραγγες, cut-and-cover σήραγγες, κατασκευές ποιότητας, 3 νέα σταθμούς του μετρό, επιφάνεια σταθμούς 36 (ανακαίνιση και αναβάθμιση), επιχειρήσεις ελέγχουν το κέντρο, ναυπηγεία, εργαστήρια, εγκαταστάσεις συντήρησης, ένα νέο θα κατασκευαστεί πάνω από το έδαφος συμπεριλαμβανομένης μιας τρίτη γραμμή, η βελτίωση των υφιστάμενων γραμμών, και νέα ηλεκτρικά και μηχανικά συστήματα θα πρέπει να παρέχονται στον οποίο θα συμμετέχουν τα σύγχρονα σιδηροδρομικά οχήματα που αποτελείται από το τμήμα 4.
Πηγή: http://www.persemberotasi.com
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει