Ο Υπουργός Egemen Bagis, η σιδηροδρομική γραμμή Irmak-Karabuk-Zonguldak και η τελετή κατασκευής σιδηροδρόμων Köseköy-Gebze τέθηκαν στην τελετή.

Υπουργός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και επικεφαλής των διαπραγματεύσεων Εγκεμέν Μπαγίς είπε, «η Τουρκία, ως σιδηροδρομικής χώρα ατμομηχανή της παγκόσμιας δικαιοσύνης, ένας κύριος μηχανικός, ο αριθμός των συνεχιζόμενων εμπιστοσύνη στον τρόπο ελέγχου του Πρωθυπουργού Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν», είπε.


Δωρεά Irmak-Karabük-Ζονγκουλντάκ σιδηροδρομικής γραμμής του έργου αποκατάστασης διμερή συμφωνία τελετή υπογραφής και σιδηροδρομικών κατασκευών Εκθεσιακό Κέντρο-Gebze στην ομιλία του κατά την τελετή θεμελίωσης, δήλωσε ότι θα ήταν ένα σύμβολο του ίδιου χρόνου, η ανάπτυξη υψηλής ταχύτητας του συρμού της Τουρκίας θα αναχωρήσει από εδώ.

Η σημερινή ιστορία της ΕΕ, Μπαγκίς δήλωσε ότι έθεσε τα θεμέλια ενός έργου με τα μέλη της ΕΕ το υψηλότερο ποσό της χρηματοδότησης εκτός της χώρας, κάποιοι επικριτές ισχυρίζονται ότι η στάση της διαδικασίας της Τουρκίας στην ΕΕ των πολιτικών, αλλά τόνισε ότι, όταν οι πολίτες έθεσε τα θεμέλια ενός από τα έργα που θα επηρεάσει τις ζωές τους.

«Marmaray Project», η πρωτεύουσα της Τουρκίας Πολιτισμών «Capital» στη συνεδρίαση θα παρέχει ένα πολύ σημαντικό σημείο σε σημείο Μπαγίς, είπε:

«Το έργο αυτό δείχνει ότι η Τουρκία έχει γίνει πλέον ένα σημαντικό διάδρομο διέλευσης μεταξύ των ανατολικών ευρωπαϊκών κέντρων παραγωγής. Το έργο 7 σφήνες για την ειρήνη στον κόσμο, η ανάπτυξη δείχνει τη σταθερότητα του σιδηροδρομικού περνά μέσα από την Τουρκία. Η Τουρκία, ως χώρα σιδηροδρομική ατμομηχανή της παγκόσμιας δικαιοσύνης, ένας κύριος μηχανικός, ο αριθμός των συνεχιζόμενων εμπιστοσύνη στον τρόπο ελέγχου του Πρωθυπουργού Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν. Η Τουρκία εδώ και χρόνια για να φυλακίζουν πολιτικούς βαγόνι, βαγόνια νοοτροπία των εκπροσώπων που απονέμεται στην Τουρκία «Εμείς δεν πάμε με γρήγορο τρένο Εσκί Σεχίρ», είπαν. Έχουν ήδη τη δημοκρατία και την ανάπτυξη, επειδή έχασε το τρένο της Τουρκίας, δεν είναι εδώ σήμερα, με άλλη ιδιοτροπία, προσπαθώντας να κλειδώσετε την κίνηση της πρωτεύουσας αλλού. "

Εγκεμέν Μπαγίς, Παγανιστές με τις καθημερινές πολιτικές σκοπιμότητες, τρένο υψηλής ταχύτητας της Τουρκίας, ο ταχύτερος της δημοκρατίας, δήλωσε ότι κάλεσε τις ράγες της ταχείας ανάπτυξης, «Θεού θέλοντος, την Τουρκία, το σύγχρονο από ό, τι πολλά από τα επόμενης γενιάς με το hunky εκπαιδευτικό σύστημα, σύγχρονη, θα διασφαλίσει ότι τα πρότυπα της ΕΕ», είπε.

-TCDD Γενικός Διευθυντής Karaman-

Ο γενικός διευθυντής της TCDD Süleyman Karaman έθεσε επίσης τα θεμέλια για τη γραμμή 56 χιλιομέτρων Köseköy-Gebze και υπέγραψε τη σύμβαση με το χιλιόμετρο 415 Irmak-Karabük-Zonguldak ποσοστό των προενταξιακών επιχορηγήσεων 85'nın είπε ότι η χρηματοδότηση.

Ο Karaman επεσήμανε ότι κάθε ένα από τα έργα 2 είναι τα μεγαλύτερα έργα στον τομέα των μεταφορών που χρηματοδοτούνται σε ένα μόνο σημείο στις χώρες εκτός από τα κράτη μέλη της ΕΕ. Η πρώτη φάση του σιδηροδρομικού έργου High Speed ​​Rail της Άγκυρας-Eskişehir αποτελεί το πρώτο στάδιο του έργου αμαξοστοιχίας υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-İstanbul με συνολικό επενδυτικό κόστος , 5 Μαρτίου 185 άνοιξε για τις επιχειρήσεις στο στάδιο Eskişehir-Κωνσταντινούπολη του έργου συνέχισε γρήγορα υπενθύμισε.

Δηλώνοντας ότι το πιο δύσκολο στάδιο του έργου είναι η γραμμή Köseköy-Gebze, ο Karaman συνέχισε τα λόγια του ως εξής:

"Δεδομένου ότι η Κωνσταντινούπολη-Izmit είναι εντελώς αστικοποιημένη, δεν θα μπορούσαμε να δημιουργήσουμε μια εναλλακτική διαδρομή λόγω των δυσκολιών απαλλοτρίωσης. Αποφασίσαμε να αποσυναρμολογήσουμε την υπάρχουσα γραμμή από το 122 πριν από χρόνια και να δημιουργήσουμε μια νέα πλατφόρμα στο έδαφος και να οικοδομήσουμε μια γραμμή YHT στη διαδρομή του υπάρχοντος δρόμου. Σχεδιάσαμε την μηνιαία περίοδο κατασκευής 30 της γραμμής να ολοκληρωθεί σε 24 μήνες. Εκτός από τις τροποποιήσεις της σήραγγας 9, η γέφυρα 10 και το 122 διοχετεύονται στη γραμμή, θα κατασκευαστούν νέοι οδοστρωτήρες 28 και υποπεριοχές 2 και δεν θα υπάρξει διέλευση. Περίπου 1 εκατομμύρια 800 χιλιάδες κυβικά μέτρα εκσκαφής και 1 εκατομμύρια 100 χιλιάδες κυβικά μέτρα πλήρωσης θα πραγματοποιηθούν στο πλαίσιο της κατασκευής. Τα συστήματα ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης και επικοινωνίας θα δημιουργηθούν με την τελευταία τεχνολογία στα ευρωπαϊκά πρότυπα. Το συνολικό κόστος αυτού του τμήματος είναι 146 εκατομμύρια 825 χιλιάδες ευρώ και 85 εκατομμύρια 124 χιλιάδες ευρώ, το οποίο είναι το ποσοστό του κόστους, καλύπτεται από κεφάλαια IPA.

Πηγή: θα www.haberxnumx.co



Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar